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El Skoda Kodiaq muestra por qué a muchas personas les gusta conducir un SUV. Y también convence con el TÜV, aunque no en todas las disciplinas.
Desde su lanzamiento al mercado a principios de 2017, el Kodiaq lo ha estado haciendo Skoda-Responsable gran alegría. El SUV de gama media se ganó a los clientes de inmediato y no solo se está vendiendo bien en Alemania. Mientras tanto, los primeros vehículos han hecho gestiones ante el TÜV. La pregunta sigue siendo si los propietarios seguirán estando de buen humor después.
Cuerpo e interior
El Kodiaq, llamado así por el oso pardo Kodiak de Alaska, mide 4,70 metros de largo y supera a su pariente cercano, el VW Tiguan, en 20 centímetros de largo. Esto pone al checo en pie de igualdad con la versión de batalla larga del Tiguan llamada Allspace. Visualmente, el gran oso Skoda no es ni torpe ni aterrador. Sus dimensiones solo se hacen evidentes en una inspección más cercana.
En el interior, en cambio, su tamaño salta a la vista de inmediato. Hay espacio en abundancia. La parte trasera también está aireada. El asiento trasero, que está dividido 60:40, se puede mover longitudinalmente 18 centímetros a favor de más espacio para las rodillas o volumen del maletero. En la configuración de cinco plazas, el maletero tiene capacidad para entre 720 y hasta 2.065 litros, y el asiento del acompañante abatible permite transportar objetos de hasta 2,80 metros de largo. Con el siete plazas, el compartimiento de carga se reduce a 270 litros con asientos completos. Aquí cabe un máximo de 2.000 litros. Los asientos 6 y 7 están, como es costumbre en la clase, más destinados a los hijos de la familia que al jugador de baloncesto bien entrenado.
El interior es típico de Skoda, más realista que lúdico y cuenta con los conocidos ayudantes prácticos, como un raspador de hielo en la tapa del tanque o un paraguas en el pilar de la puerta.
Motores y manejo
En el lanzamiento al mercado, el Kodiaq presentó tres motores turbo de gasolina (TSI) y dos motores diésel. Los motores de gasolina tenían cilindradas de 1,4 y 2,0 litros y potencias de 92 kW/125 hp, 110 kW/150 hp y 132 kW/180 hp (desde 2019: 140 kW/190 hp). Desde finales de 2018, un 1,5 litros TSI de 150 CV sustituye al anterior 1.4 en este nivel de potencia. El motor superior se llama RS y tiene una potencia de 180 kW/245 hp. Solo ha estado disponible desde el verano de 2021. Los TSI vienen con pares de 200 a 370 Nm (RS). Su consumo estándar está entre 6 y 8,3 litros.
La abreviatura RS también lleva un diesel. El motor diesel de dos litros de 176 kW/240 hp proporciona 500 Nm. También se ofrecen motores diésel de 150 CV y 190 CV (desde 2019: 147 kW/200 CV). De media, los diésel consumen entre 4,8 y 6,4 litros. Excepto el motor de gasolina básico, todos los motores se pueden pedir con tracción total o con tracción 4x4 a bordo de fábrica.
Dependiendo de la variante del motor, una transmisión manual de seis velocidades o una transmisión de doble embrague con seis o siete velocidades se encarga de la transmisión de potencia.
Equipamiento y seguridad
El Kodiaq se ofrece en los niveles de equipamiento Active, Ambition, Style y L&K. También están en oferta las versiones Scout (bastante rústica) y Sportsline (bastante deportiva). Incluso la variante básica está debidamente equipada, las líneas de mayor confort incluyen aluminio, faros LED, portón trasero eléctrico, cámara de marcha atrás o acceso sin llave al alcance de la entrega. Si el primer propietario estaba dispuesto a invertir, también están a bordo cuero, un techo panorámico de vidrio, distancia adaptativa y asistentes de atascos de tráfico o un chasis adaptativo. El Kodiaq pasó la prueba de choque NCAP en 2017 con una calificación de cinco estrellas.
Calidad
Al Kodiaq le fue bien durante su primera inspección principal TÜV. Los elementos de prueba del chasis, la luz y el entorno no supusieron ningún problema para los checos. Aquí todo es verde. De vez en cuando los inspectores se quejan de la pérdida de aceite. Sin embargo, al examinar la plaga de frenos, los discos de freno son desagradables. No son rival para el peso pesado del Kodiaq.
Conclusión
El Skoda Kodiaq ofrece mucho espacio y comodidad. Dependiendo del equipo, también puede ser muy elegante. Excepto por el error en los discos de freno, el SUV no se permite ninguna debilidad en el TÜV. Los altos precios actuales en el mercado de autos usados también lo están afectando. Se piden al menos 20.000 euros para modelos más antiguos y con un kilometraje bastante elevado.