Una empresa de Allgäu ha transformado la furgoneta eléctrica Peugeot e-Rifter en una casa móvil compacta: la E-Vanderer. Para el uso diario, el "Vanderer" se puede convertir en un cinco plazas normal en solo unos minutos.
Por fin una plaza de aparcamiento en las afueras de la ciudad cámping encontró, extendió el toldo y instaló la zona de estar en el exterior. Conecte rápidamente el cable de alimentación largo a la toma más cercana. La vida de camping en su máxima expresión, la casa móvil de seis metros se convierte en su nuevo hogar temporal. Cómodo, totalmente equipado y todo en plena naturaleza. Pero luego el nuevo vecino, que se entusiasma con el restaurante en el pequeño pueblo y elogia sus especialidades locales. ¿Así que empacar todo de nuevo y pasar por las estrechas calles del casco antiguo con la gran cosa? Y luego estaba la molesta búsqueda de un lugar para estacionar.
270 km con la autocaravana eléctrica
"También es posible ir un tamaño más pequeño", dice Tobias Menig, uno de los jefes de la joven empresa con sede en Kempten con el nombre divertido "Vanderer", una corrupción de "Van" y "Wanderer". La última creación es la reconversión del compacto Peugeot van Peugeot Rifter, que ofrece hasta siete plazas en la versión larga y mide 4,75 metros de largo. Pero ante todo es un coche eléctrico que, gracias a una batería de 50 kWh según la normativa aplicable, tiene una autonomía de unos 270 kilómetros, según el estilo de conducción. "La base ideal para una autocaravana eléctrica compacta", explica Menig en impecable dialecto de Allgäu. "Detrás de los asientos delanteros, pudimos diseñar nuestro sistema modular de tal manera que ofrece todo lo que necesita un campista".
Para ello, Vanderer ha desarrollado un módulo de mobiliario que se introduce en el vehículo a través del portón trasero. Consiste en elementos individuales de diferentes formas que se anidan unos en otros, de forma similar al famoso juego de ordenador "Tetris". Esto incluye una cocina con quemador de gas y cocina de inducción o un fregadero y fregadero con agua corriente de un tanque de 12 litros. Entre los asientos delanteros se encuentra una combinación de frigorífico y congelador con compresor de 16 litros. Todo el bloque de la cocina es eléctricamente ajustable en altura y también sirve como mesa de café o comedor. Por la noche se baja y se convierte en la base de una amplia zona de descanso.
ningún gigante
El gran techo elevable crea espacio para estar de pie en la cocina y la sala de estar, así como para una cama adicional. Cuando está plegado, recuerda a una tienda de campaña, puede oscurecerse o diseñarse con una cremallera para que entre aire fresco en el coche a través de la estructura de protección contra mosquitos. Si está plano sobre el techo del automóvil, no es más alto que la versión estándar del e-Rifter con rieles en el techo. Si lo desea, hay un panel solar en la parte superior que puede suministrar electricidad a una de las dos baterías adicionales.
"En realidad, nuestro modelo es dos autos en uno", dice Menig. “Todo el bloque de cocina con todos sus componentes se puede sacar rápidamente y aparcar en el garaje de casa. Esto convierte al vehículo recreativo en un coche normal de uso diario con cinco plazas que cabe en cualquier garaje". Esto distingue al Peugeot Vanderer de las grandes casas móviles, que solo se pueden usar para viajes y vacaciones y requieren mucho espacio de estacionamiento en el hogar.
Luz en movimiento a pesar de la batería
Técnicamente, la única casa móvil eléctrica actualmente en el segmento compacto ofrece todas las ventajas del Peugeot Rifter normal. El motor eléctrico de 100 kW/136 hp no tiene problemas con el automóvil, ya que se utiliza un material liviano pero duradero para los muebles. Incluyendo los dispositivos incorporados, el automóvil pesa alrededor de dos toneladas. Para la planificación de larga distancia, es útil que el Rifter también pueda conectarse a una estación de carga de 100 kW, lo que le permite recargarse al 80 por ciento de su capacidad en media hora.
Dado que la red de estaciones de carga, especialmente en el extranjero, es aún más irregular que en Alemania, Vanderer asume que es más probable que los clientes viajen en rutas más cortas de hasta 500 kilómetros y en el radio más grande de las ciudades, por ejemplo, los fines de semana. .
Dependiendo del equipamiento, el Peugeot básico de batalla larga cuesta entre 42.440 y 45.190 euros, y luego lleva a bordo navegación, aviso de salida de carril y asistentes de frenada, reconocimiento de señales de tráfico y mucho más. Dependiendo de los deseos del cliente, Vanderer cobra alrededor de 20.000 euros por la conversión. La gente de Allgäu no solo tiene en mente al Rifter. Dado que el Grupo Stellantis también incluye Citroen y Opel además de Peugeot, sus modelos casi idénticos e-Berlingo y Combo e Life (Opel) también se pueden convertir, que también solo están disponibles con propulsión eléctrica. Dado que Toyota también tiene su ProAce City construido por Stellantis, la empresa con sede en Allgäu también podría echar una mano. Sin embargo, los japoneses franceses solo existen con motores de combustión.