Chequeo de auto usado: Citroen C1

Los autos pequeños pueden ser baratos de comprar. Pero entonces a menudo falta algo. Incluso con los usados. 

Citroen C1 usado - Pequeño y bastante duradero

Cuando lo pequeño sigue siendo demasiado grande o demasiado caro, el coche pequeño es la hora. En la categoría corta y comparativamente barata, el Citroën C1 se encuentra en la segunda generación desde julio de 2014. Al igual que los parientes Peugeot 108 y Toyota Aygo, el francés sale de la línea de producción en Kolin, República Checa.

Carrocería e interior del Citroen C1

El C3,47 corto de 1 metros se ofrece como modelo de tres o cinco puertas. Como alternativa al techo fijo, Citroen ofrece un techo plegable eléctrico de amplia apertura, de modo que los modelos "Airscape" se pueden utilizar como reemplazo del convertible. El espacio disponible para el cuatro plazas está dividido. Si bien el conductor y el pasajero delantero todavía tienen una cantidad relativamente grande de espacio a su alrededor, la parte trasera es muy pequeña. En la parte trasera, es más probable que los niños encuentren un asiento adecuado. Si desea llevar pasajeros en las filas traseras con más frecuencia, debe optar por el de cinco puertas. El acceso a la parte trasera es más fácil que con las versiones de tres puertas. De lo contrario, el asiento trasero es adecuado como una extensión del pequeño maletero. 196 litros son muy manejables. Si pliega el banco del asiento trasero, el volumen aumenta a 780 litros. El Stadtfloh suma puntos con su radio de giro de 9,6 metros. Las partes interesadas tienen que hacer concesiones en cuanto a la apariencia del material. El aislamiento solo tiene un éxito medio; hay mucho plástico duro en el interior y los asientos son más delgados que cómodos.

Si bien el conductor y el pasajero delantero todavía tienen mucho espacio a su alrededor, la parte trasera es muy estrecha

Motores y accionamiento del Citroen C1

Cuando se lanzó la segunda generación, se podía elegir entre dos motores de gasolina de tres cilindros, uno de 1,0 litros con 51 kW / 68 CV ​​y ​​uno de 1,2 litros con 60 kW / 82 CV. Los conductores a quienes les gusta que las cosas sean más rápidas y que ocasionalmente planean tomar rutas de autopista más largas además del tráfico de la ciudad están en buenas manos con el motor más potente. El sprint estándar tiene éxito en 11 segundos, la velocidad máxima se alcanza a 170 km / h. Además, todavía ofrece un par de 118 Nm. Con un promedio de 4,3 litros, está a la par con el nivel de consumo de la unidad más pequeña (4,1 a 4,3 litros). Sin embargo, fue expulsado del programa a mediados de 2018 como parte de un lavado de cara. El tres cilindros de un litro, que proviene de la cooperación con Toyota, recibe tres caballos de fuerza más con la actualización y moviliza 53 kW / 72 PS. El par máximo desciende de 95 a 93 Nm. Los conductores de este motor necesitan paciencia. Necesita 14,3 segundos para el "sprint" de 0 a 100 km / h. Una caja de cambios manual de cinco velocidades está disponible para ambos motores para la transmisión de potencia. Como alternativa, hay una transmisión manual automatizada ("Tronic eficiente") para el tres cilindros de 1,0 litros. Sin embargo, este es un representante típico de su tipo y asegura que la cabeza y la parte superior del cuerpo de los ocupantes acompañen los procesos de conmutación de una manera viva.

Postproducción: Astuce Productions

Equipamiento y seguridad del Citroen C1

La versión básica del C9.000 de dos puertas (cinco puertas: recargo de 1 euros) se ofreció para su lanzamiento al mercado desde poco menos de 450 euros. Dado que los franceses también esperan que el más pequeño tenga una punta muy afilada, la versión de nivel de entrada falta mucho. Si, por razones de presupuesto, aún puede prescindir de una radio (solo hay una preparación), respaldos de los asientos traseros divisibles y aire acondicionado, la falta de dirección asistida o un volante ajustable es desagradable. De la segunda línea de equipamiento hay más características de confort. La composición de los niveles de equipo ha cambiado durante el transcurso del período de producción: los posibles compradores deben observar de cerca qué detalles están a bordo. Además, Citroen siempre pone modelos especiales en el medio. Estos a menudo vienen con atractivos extras y coloridas aplicaciones. Los modelos a partir del estiramiento facial cuentan con un moderno sistema de infoentretenimiento, según el equipamiento, que domina los estándares de conectividad Mirrorlink, Apple Carplay y Android Auto. La gama de sistemas de asistencia, como la prevención de colisiones o la advertencia de cambio de carril, se ha ampliado para incluir el reconocimiento de señales de tráfico. En la prueba de choque NCAP de 2014, el pequeño logró cuatro de cinco estrellas.

Al comienzo de la segunda generación, había dos motores de gasolina de tres cilindros para elegir, uno de 1,0 litros con 51 kW / 68 hp y uno de 1,2 litros con 60 kW / 82 hp

Calidad del Citroen C1

El C1 actual lo hace mejor que la primera generación en algunas disciplinas en TÜV. El chasis es la principal disciplina del microcoche. Los componentes de los frenos y el sistema de escape causan problemas. Incluso cuando se trata de luz, el pequeño francés no siempre puede marcar y se nota incómodamente debido a la configuración de la luz de cruce. Incluso durante la primera inspección general (HU), los inspectores de TÜV encontraron defectos más importantes que el promedio. Pero el kilometraje es inferior al de todos los coches probados.

El volumen del maletero es de 196 litros.

Conclusión sobre el Citroen C1 como auto usado

Los C1 de segunda mano de segunda mano están disponibles en los portales de coches usados ​​desde unos 4.500 euros. Aquí encontrará ejemplares en su mayoría bien equipados, los clientes de C1 claramente valoran la comodidad. Las versiones de techo plegable son raras y están disponibles a partir de unos 7.000 euros. Cualquiera que preste atención a una copia que está bien mantenida y todavía tiene una etiqueta HU nueva no puede equivocarse. Los interesados ​​en los primeros modelos deben asegurarse de que se llevó a cabo un retiro en 2016. Eso se refería a los coches del otoño de 2014. Aquí podría romperse el eje de la columna de dirección de dimensiones insuficientes.

Total
0
Acciones
Deja tu comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos necesarios están marcados con * markiert

Artículos Relacionados