Ralf Bernert estaba de viaje con el nuevo Bentley Flying Spur. En Beijing y en la Gran Muralla.
De regreso de Beijing: el smog del traje explotó, el pie de gas ha disfrutado el resto y los chinos están de vuelta debajo de sí mismos. Por ahora al menos.
La vista desde el 18. El piso del Hotel Pangu 7 Stars al lado del Estadio Olímpico no es muy agradable. Beijing, la capital de la tierra de las sonrisas, ha puesto una cortina frente al sol. Recordamos: el smog, una mezcla de polvo, dióxido de azufre, hollín y niebla, había proporcionado prohibiciones de conducir en Alemania en medio de los 80. Nada condujo más y los conductores tuvieron que correr. Es diferente en Beijing. Uno piensa en medidas y sigue girando la llave de encendido.
El 9 Mayo 2013 El sol está brillando pero no puedes verlo. Beijing está de mal humor y la gente en las calles se esconde detrás de películas oscuras en sus autos o usa una máscara quirúrgica como peatón. Estoy sentado en la parte trasera del nuevo Bentley Flying Spur y dejo a Roland Löwisch detrás del volante. ¿Debería conducir el 625 PS hasta la primera parada fuera de Beijing? Mientras tanto, comprobaré si la información sobre el nuevo sedán de lujo de Crewe, expresada en la presentación de ayer, también es correcta.
Ken Scott, jefe del proyecto Flying Spur, prometió que el sedán sería considerablemente más silencioso que su predecesor. Los oídos pincharon y escucharon. Confirmación completa Gracias a un nuevo sistema de escape, mejores paneles de aislamiento en el subsuelo y sellos de doble ventana, el ruido exterior apenas se guía hacia adentro. Las llantas también funcionan tan suavemente como si se les pusieran zapatos de terciopelo.
En la consola central trasera hay un adulador con múltiples talentos. El controlador controla el clima, la calefacción del asiento, el sistema de navegación mientras muestra el tempo y la temperatura exterior. Si el chofer viaja demasiado rápido de nuevo, una breve interjección es suficiente hacia adelante o activa la calefacción del asiento, que calienta y proporciona relajación en el pie de gas.
Kevin Rose, director de ventas de Bentley, presenta algunos números: desde 2005, se ha vendido casi 20.000 Flying Spur. A nivel mundial, los distribuidores de 173 generaron casi 1,5 mil millones en ventas de 2012. Este año, se agregarán más distribuidores 40. En el mercado en crecimiento de China, más de la mitad de todos los Continental Flying Spur se vendieron el año pasado. El mercado en crecimiento de China también es interesante, porque encontrará especialmente a muchos jóvenes ricos, interesados en automóviles de lujo.
El Flying Spur se entregará con 625 PS y 800 Newtonmeter torque. Eso alcanza la velocidad 322 y catapulta el sedán deportivo en 4,6 segundos a Tempo 100. Este Bentley es el más rápido de su clase. Quien quiera adelantarlo en la carretera, tiene que obtener un biplaza muy plano desde el garaje. Es el más rápido entre los sedanes. Una consideración detallada de las características de conducción no se pudo lograr en China. Aquí los límites de velocidad se toman muy en serio, las penalizaciones son duras y el ajetreo general en la carretera es, como máximo, una prueba para la dirección y los frenos. Vigilando constantemente la vista de camiones repentinos y de movimiento extremadamente lento cuya condición técnica puede considerarse más que solo preocuparse. Estos obstáculos se combinan con el tempo 20 de una pista a la siguiente. Exactamente entonces la dirección, el chasis y los frenos. Muy bien, presión arterial normal, en carreteras rurales, el británico puede mostrar aquí y allá cómo maneja las curvas, ya sea abiertas o cerradas.
La masa de toneladas 2,5 no se puede sacudir tan fácilmente, el paisaje se estira como una cuerda, los pasos cortos en el acelerador permiten que el sedán deportivo salte hacia adelante. Todo esto no es espectacular, pero uno puede adivinar lo que se construyó en Crewe. Un cuatro puertas con mucha fuerza y talento atlético, además de equipamiento al nivel de un moderno Grand Hotel.
Bingo, ahora solo curvas hermosas y algunas rectas largas sin límite y faltan fotógrafos en los arbustos.