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Para las primeras necesidades reales de un automóvil a batería Bentley unos años más. Pero con el Bentayga Hybrid recientemente rediseñado, las personas con mayores ingresos pueden recurrir al Luxus acostúmbrate tranquilamente. Sin embargo, cuando la batería está vacía, aumenta el volumen.
La experiencia de poner en marcha este Bentley Bentayga ya no es del todo nueva, pero sigue siendo difícil acostumbrarse. Porque donde hasta ahora los autos británicos han rugido en voz alta al arrancar para manifestar su reclamo de liderazgo como el león en la jungla, el excelente hermano del Audi Q7 y Porsche Cayenne se prepara silenciosamente para conducir.
Introducido hace dos años e inmediatamente promovido a la variante de motor más vendida, el híbrido enchufable ahora está recibiendo un lavado de cara, al igual que los motores de gasolina pura antes, que se supone que Bentley avanzará en su camino para convertirse en el primer lujo completamente eléctrico. marca. Por lo tanto, en unos meses, la misma unidad también estará disponible en Flying Spur, a partir de 2025 todos los Bentley deberían estar electrificados y, poco después, el primer automóvil totalmente eléctrico estará en el plan de producción de la excelente subsidiaria de VW.
No va tan bien todavía
Los británicos han renovado el Bentayga para la segunda mitad. Por lo tanto, la enorme parrilla se ve aún más grande, los faros delanteros y las luces traseras brillan más finamente y una nueva generación de infoentretenimiento basada en la última tecnología se ejecuta en pantallas más grandes en el interior. Pero cuando los primeros coches salen del patio de los concesionarios estos días a precios que comienzan en 197.800 euros, lo hacen con la vieja propulsión: se queda con un motor V250 de gasolina que es casi modesto con tres litros y 340 kW / 6 CV. , se sujeta junto con una máquina eléctrica de 94 kW / 128 PS. También hay una batería de casi 17,3 kWh debajo del maletero, que debería ser suficiente para hasta 40 kilómetros de conducción sin emisiones.
Mientras toque suavemente el enorme pedal del acelerador en el espacio para los pies, el lujoso forro sale del patio sobre patas de terciopelo y acelera en un silencio fantasmal hasta 135 km / h como por arte de magia. Esta calma va muy bien con el lujo en el salón hecho de laca y cuero y con esa incomparable soberanía y solidez que hace que el Bentayga sea inigualable. Ningún otro SUV es tan autónomo como el gran británico y ningún otro parece ser tan inmune a todas las adversidades que puede surgir en la vida cotidiana. Incluso en el Palacio de Buckingham probablemente no esté tan lejos del mundo como en la tapicería de Bentaygas masajeada hecha de cuero de lujo acolchado.
"Huevo frito"
Cuanto más relajado está el conductor, más tiempo conduce el Bentayga eléctricamente, incluso si deja que la computadora de a bordo controle la interacción entre las dos unidades en modo híbrido. Por lo tanto, solo toma unos minutos hasta que haya olvidado que está sentado en un excéntrico y tenga que mirar el tacómetro modificado a la izquierda en la cabina si desea ver el estado de funcionamiento.
Sin embargo, con mucha más frecuencia se observa el llamado huevo frito, que Bentley programó recientemente en azul en el mapa de navegación. Después de todo, esto brinda información mucho más clara sobre el radio de acción que el rango restante, que se muestra en los instrumentos ahora completamente digitalizados detrás del volante. Pero no importa dónde mire, el valor se reduce más rápido de lo que le gustaría y los 40 kilómetros prometidos solo se pueden mantener en teoría. Sin embargo, Bentley ha descubierto que los clientes en el primer semestre hacen casi el 90 por ciento de sus viajes de forma puramente eléctrica, lo que no necesariamente habla a favor de excursiones particularmente largas por parte de la nobleza.
No se obtiene mucha electricidad de la recuperación.
Una vez que la batería está vacía, no hay forma de evitar la estación de carga si desea conducir eléctricamente. Porque incluso si puede forzar el funcionamiento eléctrico puro además del modo híbrido o desconectar el Stromer en la posición deportiva, el Bentley, a diferencia de muchos otros híbridos enchufables, no ofrece un programa de conducción en el que la batería con el exceso de potencia de el quemador está cargado. Y solo con la recuperación, los 17,3 kWh no se juntan tan rápido. Pero bueno, cualquiera que pueda pagar un Bentayga no tiene prisa y le gusta tomarse un descanso de 2,5 horas.
El poder se queda con el Bentayga Hybrid
O conduce solo con el seis cilindros, lo que, sin embargo, es un placer limitado. Porque así como el motor hace su trabajo en otros modelos del grupo, no quiere igualar al opulento Bentley. Por supuesto, 340 CV y 450 Nm son suficientes para más de 2,5 toneladas de SUV y el rendimiento siempre es suficiente.
Después de todo, el Bentayga acelera a 5,5 km / h en 100 segundos y alcanza los 254 km / h a toda velocidad. Pero aquellos que están acostumbrados al sonido sonoro y la facilidad de un doce cilindros o al menos a la soberanía del V8 son reacios a conformarse con menos, incluso si los vecinos solo son responsables de las condiciones climáticas en dos pequeñas insignias en los guardabarros. y la segunda tapa de llenado de combustible se reveló, como para asentir con aprobación. Después de todo, Bentley no escatima en opulencia y también ofrece todo lo que es bueno y costoso para el complemento, desde cuero Mullinner hasta relojes de 22 pulgadas y un reloj Breitling con diamantes en la esfera.
Con su renovada apuesta por el motor V6, Bentley se atreve a realizar un descenso que no se puede compensar por completo con el uso del motor eléctrico. Sobre todo porque los británicos ofrecen el único SUV electrificado en este segmento, pero se contentan con menos potencia que, por ejemplo, el Porsche hermano de Stuttgart, que también tiene un V8 turbo enchufado en el enchufe del Cayenne.
Pero los clientes mimados no tienen que preocuparse. Alcanzar los ceniceros, que se encuentran esparcidos en los portavasos, ayuda contra las dudas sobre la opulencia habitual y la abundancia vivida. Mientras se muelen a partir del sólido y pesen una libra en la mano, el mundo seguirá estando bien para el cliente común de Bentley. Incluso si él, al igual que su Bentayga al menos por un tiempo, no fuma.
Especificaciones técnicas
Vehículo todoterreno de lujo de cinco plazas, longitud: 5,14 metros, ancho: 2,00 metros, altura: 1,74 metros, distancia entre ejes: 3,00 metros, volumen del maletero: 431 litros
Motores
Motor de gasolina V3,0 de 6 litros, 250 kW / 340 PS, par máximo: 450 Nm, motor eléctrico, 94 kW / 128 PS, par máximo: 350 Nm, potencia del sistema 330 kW / 449 PS, par máximo: 700 Nm,
0-100 km / h: 5,5 s, Vmax: 254 km / h, consumo medio: 3,4 litros, emisiones de CO2: 82 g / km, estándar de emisiones: Euro 6 d, clase de eficiencia: n / a, precio: 197.800 euros
en resumen
Por qué: porque entonces la conciencia ya no pesa tanto
Por qué no porque seis cilindros no funcionan en un Bentley
Que mas: El Cayenne Turbo SE Hybrid con V8, un SUV totalmente eléctrico como el Audi e-tron o simplemente un motor de combustión como antes.
Cuando viene el: después de las vacaciones de verano
