¿Cómo fue con la madre de la caja de porcelana? Oh sí, ella quiere ser tratada con cuidado. La gente de Múnich parece haber aceptado el estiramiento facial del BMW 2er Active Tourer y su hermano extendido, el BMW 2er Gran Tourer. Tienes que mirar de cerca para encontrar las diferencias con el predecesor. ¿Algunos colores de pintura nuevos aquí, llantas nuevas allá y el estiramiento facial está hecho? ¿Es realmente tan fácil o hay más detrás del mantenimiento del modelo?
Sobre 380.000 se dice que se vendieron copias del BMW no típico desde su lanzamiento al mercado en el año 2014. ¿Una furgoneta de BMW? Dado que el grito fue genial en ese momento, pero las cifras de ventas dan derecho a los bávaros. Pero no todo el sol brillante en el BMW 2er Active Tourer es: Los cojinetes principales de los motores de tres cilindros estaban flojos, por lo que el resultado fue una falla del motor, a menudo incluso después de un bajo kilometraje. Los sabelotodos, que ven solo los motores sedosos de seis cilindros en línea como la verdadera fuerza impulsora detrás de un BMW, se sentirán confirmados. Pero ahora el estiramiento facial está en el plan y quiere hacerlo mejor. "¡Mira!", Decía el bávaro.
Óptica: retoque muy sutil
La gente de Múnich dice que el Active Tourer de la Serie 2 ha recibido una nueva sección frontal, pero hay que mirar dos veces para verlo. El arco ahora está adornado con una entrada de aire amplia y continua en la zona inferior. Además, la camioneta ahora tiene un riñón más presente y, por lo tanto, debe dominar una apariencia deportiva pero elegante para una camioneta. Bueno, es y sigue siendo una camioneta compacta ...
Otra característica nueva es el diseño de la luminaria para el LED opcional y los faros LED adaptativos, que cuentan con un haz alto sin deslumbramiento. Los faros redondos dobles ahora son hexagonales y, por lo tanto, un poco más presentes. Además, BMW incluye con este diseño en los modelos restantes de la cartera. Ah sí, una cosa más: las luces antiniebla también se han rediseñado y están diseñadas con tecnología LED. No desconcertado? Ok, yo tampoco.
Lo mismo se aplica a la parte trasera de la nave espacial bávara, a la que se le ha dado un nuevo faldón trasero, que debe enfatizar el ancho. Los tubos de escape agrandados, en los motores de tres cilindros con un solo tubo de escape, están destinados a enfatizar aún más el carácter dinámico del 2er Active Tourer. Después de todo, para los cuatro cilindros, dos flautas deben dejar salir los gases de escape, para que uno pueda hablar de dinámica. El Active Tourer con el paquete opcional M Sport está aún mejor y se ve un poco más robusto y ancho con el estiramiento facial.
Lifting facial típico: nuevos colores exteriores. Si es más probable que el "Juraco Beige" satisfaga a una clientela mayor, probablemente pueda ver el nuevo y audaz "Sunset Orange" con más frecuencia en las fotos oficiales que en los autos registrados. También un remedio clásico para un estiramiento facial son las nuevas llantas de aleación, que están disponibles en el formato 17 a 19 pulgadas.
Interior: familiarizado con un ligero repaso
Lo que realmente destaca son los nuevos materiales interiores de mayor calidad y las nuevas fundas de los asientos del BMW 2er Active Tourer y Gran Tourer. Ahora están cubiertos con una mezcla de "tela Sensatec" y cuero y dejan una impresión agradable. También se cambió la perilla de cambio del Steptronic, que ahora está diseñado como una palanca selectora de engranajes puramente electrónica. Tomemos un desvío rápido en el cajón de la tecnología: el BMW 2er Active Tourer con tres cajas de cambios está disponible. Puede elegir entre una transmisión manual de seis velocidades, un 7-gear Steptronic y un 8 gear-steptronic. Si este último está reservado solo para los modelos 220d y 225i xDrive, detrás de la caja de cambios 7 Steptronic hay una caja de cambios de doble embrague.
Pero volvamos al interior: durante la segunda mitad de la vida, el sistema iDrive de última generación se destaca, con sistemas de navegación opcionales equipados con diagonales de pantalla de pulgadas 6,5 y 8,8. La operación no es solo con el controlador iDrive con pantalla táctil, sino también a través de la pantalla táctil y el control por voz. Además, el 2er Active Tourer está altamente conectado en red y ofrece los servicios BMW ConnectedDrive, por supuesto, solo contra recargos significativos. Aquellos que quieran permitírselo, manejen con información de tráfico en tiempo real o la función de tiempo para salir en los estragos del tiempo. Además, los destinos se pueden compartir a través de una aplicación, la web o el calendario. Por supuesto, la integración de teléfonos inteligentes ahora común a través de Apple CarPlay también está disponible. Dependiendo del terminal móvil correspondiente, esto puede cargarse inductivamente. Y como corresponde a un BMW, el 2er Active Tourer también ofrece numerosos asistentes. Estos incluyen el Control de crucero activo con control de crucero adaptativo o un asistente de atasco.
Motores: el 2er Active Tourer se mantiene fiel a los tres cilindros
Sí, los motores de tres cilindros tenían sus problemas. Pero con la última generación ahora instalada, deberían ser cosa del pasado. Todos los motores de gasolina se han modificado ampliamente, incluido un nuevo cigüeñal, gestión térmica optimizada, tren de válvulas y refuerzo. Como modelos de tres cilindros, están listos el 216i con 109 PS y el 218i con 140 PS, cada uno con el conocido desplazamiento de litros 1.5. Los cuatro cilindros comienzan con el 220i con 192 PS, un 2.0 litro de cuatro cilindros, y encuentran su maestro en el 225i xDrive con 231 PS enfático. Una característica especial sigue siendo el 225xe iPerformance híbrido enchufable. Su rango eléctrico es 45 km, el rendimiento del sistema es 224 PS, mientras que el consumo combinado en 100 km debería ser solo de 2,3 a 2,5 litro.
El inicio en el mundo diésel del Active Tourer se lleva a cabo con el 216d con 116 PS, que utiliza la capacidad cúbica de litros 1.5 de tres cámaras de combustión. Su consumo debe ser en modestos litros 4,3 en la tercera mezcla. El 218d, que también está disponible con xDrive, obtiene su potencia, suficiente 150 PS, de los litros 2.0 y cuatro cámaras de combustión. Topdiesel es el 220d, también disponible opcionalmente con xDrive, con 190 PS y 2.0 litros de capacidad cúbica. Esto, como todos los demás motores diesel, utiliza un filtro de partículas diésel, almacenamiento NoX y un sistema SCR. Esto último significa una inyección de urea, que reduce los óxidos de nitrógeno en el gas de escape. Además, los cargadores TwinTurbo deberían garantizar una mejor respuesta del motor diesel. Con todas las medidas, se puede suponer que los bávaros controlaron las dificultades motoras. El eterno ayer, pero probablemente continuará jurando en línea recta y abjurará el progreso.