"Bienvenido a la fábrica bávara de motores eléctricos". BMW-El chef Harald Krüger tuvo que sonreír un poco cuando dio la bienvenida a algunos periodistas para mirar hacia el futuro. Después de todo, construir el motor de combustión ha sido una de las tradiciones centrales de la compañía de Munich durante un siglo. Pero los tiempos están cambiando, tremendamente. Los fabricantes de automóviles deben repensar para mantenerse en forma para el futuro. No son solo las regulaciones y leyes, como las emisiones de CO2, las zonas ambientales y los estándares de emisiones, lo que los obliga a hacerlo. La sociedad y el comportamiento de la movilidad también están cambiando, y con ello el típico comprador de automóviles tradicional. "Cada vez más personas viven en megaciudades, y cada vez más personas están en línea cada vez más", dice Krüger, "una generación está en movimiento". El mundo se está volviendo digital ".
Esto último, en particular, obliga a BMW a establecer asociaciones y forjar alianzas. Junto con Here, Audi y Daimler se están desarrollando mapas digitales de alta precisión para la conducción autónoma. El fabricante de automóviles bávaro ha iniciado otra cooperación con Mobileye e Intel. Y una asociación con Toyota incluye no solo la construcción de un automóvil deportivo, sino sobre todo el desarrollo de la celda de combustible. Krüger considera que la tecnología de hidrógeno respetuosa con el medio ambiente es la solución más prometedora, principalmente para vehículos más grandes y pesados. Debería comenzar en 2020.
Sin embargo, la prioridad tiene la electrificación de los accionamientos. En el automóvil eléctrico con batería, BMW ya avanzó con el i2013 al final de 3. El automóvil deportivo del futuro respetuoso con el medio ambiente representa el i8, que 2018 también será un roadster. Sería el único descapotable con accionamiento eléctrico.
El híbrido enchufable se impulsará masivamente como una combinación de motor de gasolina y motor eléctrico, así como una batería enchufable. Con el nuevo fiver 530e iPerformance, BMW ya está lanzando su sexto modelo enchufable. Bayerische Motorenwerke ya ha vendido vehículos que han sido electrificados por 100.000 (complementos 60.000 i3, 10.000 i8 y 30.000) en los últimos tres años. "Este número será superado solo por 2017", promete el CEO Krüger.
Tanta competencia como sea necesaria permanece en la casa. Los desarrollos internos son, por ejemplo, los motores eléctricos. Para que sean aptos para los altos volúmenes previstos, se han desarrollado nuevos procesos de fabricación. Además, los motores son más pequeños, más eficientes y más potentes. Esto crea nuevas posibilidades para el diseñador de interiores para los diseñadores.
También hay muchos conocimientos de Munich en el desarrollo de baterías. En un espacio limitado, debe acomodarse una densidad de energía cada vez mayor. Ya se está trabajando en una batería 800-Volt para el BMW iNext, que, comenzando con 2021, marcará el comienzo de una nueva era de electromovilidad y debería tener al menos 600 kilómetros de alcance. La batería llena todo el piso del vehículo. "Este vehículo combina una conducción autónoma y libre de emisiones, construcción ligera y el más alto nivel de conectividad", dice Krüger.
Para los expertos de la industria, el próximo i-model está por llegar, se rumorea que se llamará i5 o i6, pero bastante tarde. La competencia nunca duerme. Por el contrario, Audi enviará el crossover Q2018 e-tron a la columna de potencia en 6. Mercedes respondió casi al mismo tiempo con un SUV suave. La empresa de Stuttgart incluso ha lanzado la submarca EQ para este propósito. Con el modelo de producción del estudio Mission E, Porsche se prepara para un nuevo tipo de placer de conducción. Incluso Jaguar es parte de la fiesta. Los británicos mostraron recientemente el i-Pace en la feria de Los Ángeles y prometen una autonomía de más de 500 kilómetros. ¿Y quién sabe qué sacará el grupo Volkswagen del carcaj en 2019/20? El ID ya dio un anticipo en la feria de París de septiembre.
BMW lo sabe todo. BMW también sabe que el i3 solo, sin embargo, puede hacer poco. Por lo tanto, se decidió en la sala de juntas de Munich, 2019, al menos, poner el Mini Countryman como un automóvil eléctrico sobre las ruedas y ofrecer en la marca principal para 2020 el X3 como un derivado de Stromer.
Al mismo tiempo, es importante promover la conducción autónoma. Los escáneres láser, las cámaras, el procesamiento de imágenes y la inteligencia artificial ya han avanzado considerablemente en la actualidad. Los primeros coches como el Mercedes Clase E y el nuevo BMW cinco ya pueden seguir al vehículo de delante o las líneas en la carretera sin ninguna acción (Nivel 2), mantienen la distancia, arrancan de nuevo en los atascos, frenan de forma independiente e incluso ahora. capaz de adelantar también. Pero al menos una mano debe estar siempre en el volante. Audi tiene la intención de eliminar precisamente esto con el A8 en otoño y así aumentarlo al nivel 3.
La conducción autónoma debería aumentar la seguridad en el tráfico. Alrededor del 90 por ciento de los accidentes ocurren por error humano ", dice Klaus Büttner," solo en los EE. UU., Tantas personas mueren todos los días como un avión se estrella todos los días ". El gerente de proyecto para la conducción autónoma trabaja en BMW, la computadora en el automóvil es cada vez más inteligente para hacer "El sistema no solo reconoce a las personas, sino que también captura dónde está mirando la persona y calcula lo que tiene intención de hacer en el momento siguiente". Entre los colegas de Büttner, esto significa "espacios de probabilidad de residencia de peatones".
Incluso hoy en día algunos controladores pueden estar un poco mareados, la tecnología vendrá. A más tardar en diez años, expertos como Büttner están seguros de que se alcanza el nivel 4. Medios: no necesito una licencia de conducir, el auto me conduce independientemente de A a B, mira solo en su estacionamiento y me recoge de nuevo en la llamada. Para unos pocos toques en el teléfono inteligente son suficientes. Y ni siquiera tiene que ser tu propio auto.
Después de todo, no solo los estrategas de BMW, sino que toda la industria es más que consciente de que simplemente comprar un automóvil, poseerlo y conducir con él, llevarlo al taller para su reparación es un modelo obsoleto. La digitalización permitirá cosas con las que no soñaríamos hoy. Y todo en un futuro cercano. Los fabricantes de automóviles se están convirtiendo en proveedores de movilidad, abriendo nuevas oportunidades de negocio y asegurando su supervivencia. La clave de todo es el teléfono inteligente. Este año, BMW fundó la submarca "ReachNow" en los Estados Unidos. Tiene una similitud con "DriveNow" en Alemania o con "Car2go" en Mercedes. Pero "ReachNow" hace que sea mucho más fácil para el usuario volverse móvil. Todo lo que tiene que hacer es tomar una foto de su tarjeta de crédito y licencia de conducir con el teléfono inteligente y adjuntar las fotos a la aplicación en línea. Puede conducir con un i3 o Mini. (Michael Specht / SP-X)