De acuerdo con la moda actual de BMW, el X3 y el X4 tendrán una parrilla del radiador más grande para el año modelo 2022. Pero también han sucedido muchas cosas detrás de eso.
BMW está mejorando significativamente los SUV hermanos X3 y X4 visual y técnicamente para el año modelo 2022. La tracción total, disponible a finales del verano, celebrará por primera vez su estreno europeo a finales de agosto en el Chengdu Motor Show World y en el IAA de Múnich (del 7 al 12 de septiembre). Al mismo tiempo, también se lanzarán las variantes M Competition de alto rendimiento.
Ambos configurables de manera muy similar
Las innovaciones visuales incluyen una rejilla del radiador de nuevo estilo y desarrollada, así como entradas de aire verticales en el faldón delantero visualmente rediseñado, que ahora también integra una protección contra empotramiento. En ambos casos, hay faros full LED de serie, que son un poco más planos. Si bien las luces de matriz se pueden pedir como una opción para el X3, son equipo estándar para el X4. La luz láser también está disponible opcionalmente para ambas series de modelos. En la parte trasera, un nuevo gráfico de las luces traseras LED completas, una protección contra empotramiento rediseñada y molduras de escape más grandes llaman la atención.
En el interior, el X3 y el X4 ofrecen una pantalla táctil de infoentretenimiento de 10,25 pulgadas de serie, que opcionalmente se puede ampliar a 12,3 pulgadas. Hay un grupo de instrumentos digitales detrás del volante, también con una diagonal de pantalla de 12,3 pulgadas. Además, ambos SUV ofrecen una nueva consola central con la isla de control recién introducida en la nueva Serie 4, que incluye, entre otras cosas, el controlador, la palanca selectora de cambios y el botón de arranque del motor. El equipamiento de serie incluye aire acondicionado automático de tres zonas y asientos deportivos con una nueva generación de tapizados.
Menor consumo por electricidad
Como antes, hay tres motores diésel xDrive20d (140 kW / 190 PS), xDrive30d (210 kW / 286 PS) y M40d (250 kW / 340 PS) con tecnología híbrida suave. En el futuro, los tres motores de gasolina xDrive20i (135 kW / 184 PS), xDrive30i (180 kW / 245 PS) y M40i (265 kW / 360 PS) también recibirán apoyo del generador de arranque de 48 voltios. Además de un mejor rendimiento de conducción, la electrificación también significa un consumo ligeramente menor. Además, los clientes aún pueden solicitar el híbrido enchufable xDrive2020e lanzado en 30 con una potencia del sistema de 215 kW / 292 PS y una autonomía eléctrica de 50 kilómetros. Todas las unidades se combinan con tracción total y automática de ocho velocidades. La transmisión deportiva opcionalmente disponible forma parte del equipamiento de serie en todas las variantes X4 y X3 M40i y M40d.
Las variantes M Competition de alto rendimiento, que también comenzarán en verano, seguirán siendo propulsadas por un seis cilindros en línea con 375 kW / 510 CV con un par aumentado de 600 a 650 Newton metros. Como parte del lavado de cara, el tiempo de sprint del M-Boliden desde parado a 100 km / h se ha reducido de 4,1 a 3,8 segundos. Mientras que los X3 y X4 M Competition de serie alcanzan un máximo de 250 km / h, al pedir el Paquete M Driver, son prácticamente posibles 285 km / h.
Actualizaciones más fáciles
BMW también ha ampliado la gama de sistemas de asistencia para ambas series de SUV. El Hochbeiner, que siempre está conectado a Internet, ofrece navegación basada en la nube, una aplicación de acceso remoto, conexión de teléfono inteligente y una profunda integración de Amazon Alexa. Además, las actualizaciones de software y las nuevas funciones se pueden descargar de forma inalámbrica en el futuro.
BMW aún no ha anunciado precios; el X3 actualmente comienza en unos 48.000 euros y el X4 en unos 52.000 euros.