La primera generación del BMW 2er Active Tourer fue una ruptura con las tradiciones de las marcas. La segunda edición quiere acercarse al resto de modelos de Munich.
La segunda generación del BMW Serie 2 Active Tourer es más dinámica, más potente y está mejor equipada digitalmente. La furgoneta compacta estará disponible inicialmente como motor de gasolina y diésel a principios de 2022, y estará disponible en el verano. Plug-in híbrido enviado más tarde. Los precios comienzan en 37.200 euros.
Manijas de puerta ocultas
Visualmente, el Active Tourer Serie 4,39 de 2 metros de largo parece mucho más seguro que su predecesor. Un radiador grande en forma de riñón está blasonado en la parte delantera, el parabrisas es más inclinado y tiene un perfil más claro desde la línea del capó, y en la parte trasera hay luces de dos partes más estrechas. Al igual que ocurre con los nuevos coches eléctricos de la marca, las manijas de las puertas desaparecen a ras de la chapa. En general, la Serie 2 ahora parece más un crossover que una camioneta clásica.
En el interior, los cambios son aún más concisos: el instrumento central y la pantalla central se fusionan en una gran superficie de pantalla ligeramente cóncava; BMW lo llama "Pantalla curva". La cabina mira al conductor y lo rodea levemente, pero el resto del interior está diseñado para ser aireado. La consola central flotante entre los asientos delanteros también encaja con esto. Entre otras cosas, alberga los interruptores para la selección del paso de velocidad. Sin embargo, ya no hay un controlador iDrive; en cambio, se opera a través de una pantalla táctil y reconocimiento de voz.
Disponible con ambos combustibles
En la nueva generación, la furgoneta BMW solo está disponible como Active Tourer de cinco plazas, esta vez los bávaros están salvando al de siete plazas conocido como Gran Tourer. Todavía hay suficiente espacio: el asiento trasero se puede mover como de costumbre, y se pueden acomodar entre 406 y 1.455 litros de equipaje en el maletero.
La gama de propulsión incluye inicialmente tres variantes de gasolina y una de diésel. El modelo de nivel de entrada es el 218i con un tres cilindros y 104 litros de 136 kW / 1,5 hp, y por encima de este está el 220i con un motor de 125 kW / 170 hp que también se combina con la tecnología híbrida suave de 48 voltios. El motor de gasolina más potente es el 223i con una cilindrada de 2,0 litros y 160 kW / 218 CV, también con tecnología de 48 voltios. Inicialmente, el único diésel es un 2,0 litros de cuatro cilindros con 110 kW / 150 CV, que funciona con la designación 218d y tiene que arreglárselas sin asistencia eléctrica.
Híbrido fuerte
La transmisión de potencia hacia las ruedas delanteras se proporciona de serie mediante una transmisión de doble embrague de siete velocidades. Las variantes de tracción total serán presentadas más adelante por BMW. Por ejemplo, en forma de dos híbridos enchufables a base de gasolina que producen 180 kW / 245 PS y 240 kW / 326 PS, respectivamente. La autonomía eléctrica debe rondar los 80 kilómetros.
Los precios comienzan en 37.200 euros para el 218i, el 218d está disponible por 48.150 euros y el modelo superior preliminar 223i cuesta 54.100 euros. Los competidores más importantes son el Mercedes Clase B, el VW Touran y el SUV compacto BMW X1.