La primera generación del BMW Serie 2 Active Tourer, palabra clave tracción delantera, aún despertaba emociones. La segunda edición no debería provocar una tormenta en una taza de té, excepto quizás al mirar la lista de precios.
Puede ser más dinámico, más fuerte y mejor equipado digitalmente BMW Serie 2 Active Tourer en la segunda generación. La furgoneta compacta estará disponible a finales de febrero, inicialmente con motor gasolina y diésel, en julio Los híbridos enchufables enviado más tarde. Los precios comienzan en 35.100 euros.
manijas de puertas ocultas
Visualmente, el automóvil familiar de 4,39 metros de largo parece mucho más seguro de sí mismo que su predecesor. Un gran radiador en forma de riñón está adornado en la parte delantera, el parabrisas es más inclinado y su perfil se distingue más claramente de la línea del capó, y en la parte trasera hay luces más estrechas en dos partes. Al igual que en los nuevos coches eléctricos de la marca, los tiradores de las puertas desaparecen a ras de la chapa. En general, la Serie 2 ahora se parece más a un crossover que a una camioneta clásica.
En el interior, los cambios son aún más concisos: el instrumento central y la pantalla central se fusionan en una gran superficie de pantalla ligeramente cóncava; BMW lo llama "Pantalla curva". La cabina mira al conductor y lo rodea levemente, pero el resto del interior está diseñado para ser aireado. La consola central flotante entre los asientos delanteros también encaja con esto. Entre otras cosas, alberga los interruptores para la selección del paso de velocidad. Sin embargo, ya no hay un controlador iDrive; en cambio, se opera a través de una pantalla táctil y reconocimiento de voz.
Mucho espacio para la familia
En la nueva generación, la furgoneta BMW solo está disponible como Active Tourer de cinco plazas, esta vez los bávaros están salvando al de siete plazas conocido como Gran Tourer. Todavía hay suficiente espacio: el asiento trasero se puede mover como de costumbre, y se pueden acomodar entre 406 y 1.455 litros de equipaje en el maletero.
También disponible con más de 200 hp
La gama de motores incluye inicialmente tres variantes de gasolina y una diésel. El modelo básico es el 218i con un motor de tres cilindros y 104 litros de 136 kW/1,5 hp, por encima está el 220i con una versión del motor de 125 kW/170 hp, que también se combina con tecnología híbrida suave de 48 voltios. . El motor de gasolina más potente es el 223i con una cilindrada de 2,0 litros y 160 kW/218 CV, también con tecnología de 48 voltios. Inicialmente, el único diésel es un cuatro cilindros de 2,0 litros con 110 kW/150 hp, que funciona con el nombre de 218d y tiene que prescindir de apoyo eléctrico. Una transmisión de doble embrague de siete velocidades transmite potencia a las ruedas delanteras de serie. Más adelante, BMW ofrecerá variantes con tracción en las cuatro ruedas, por ejemplo, en forma de dos híbridos enchufables de gasolina que entregan 180 kW/245 hp y 240 kW/326 hp, respectivamente. La autonomía eléctrica debería rondar los 80 kilómetros.
Los precios comienzan en 35.100 euros para el 218i, el 220i está disponible desde 37.250 euros. El 223i cuesta desde 41.500 euros. El 218d está disponible desde 38.900 euros. Para el híbrido enchufable, BMW pide al menos 43.950 euros o 47.550 euros para la versión de 326 CV. Los competidores más importantes son el Mercedes Clase B, el VW Touran y, internamente, el SUV compacto BMW X1.
