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Mazda ha sacado de su gama al pequeño Mazda CX-3. Por lo tanto, las partes interesadas deben cambiar al mercado de automóviles usados. El TÜV tiene una opinión bastante clara sobre las copias usadas.
Un bien camuflado y, sobre todo, chic pequeño coche es el Mazda CX-3. El mini-SUV, que se lanzó en 2015, se basa en el pequeño Mazda 2. El auto pequeño levantado satisfizo el gusto de los clientes y se convirtió en el segundo modelo Mazda más vendido. Aquellos que estén interesados en él, sin embargo, tienen que recurrir a las copias usadas tan pronto como las existencias restantes hayan sido vendidas por los patios de los concesionarios: Mazda sacó el pequeño de su gama en Alemania a principios de año.
Cuerpo e interior
Con una longitud de 3 metros, el CX-4,28 supera en 22 centímetros a su donante de genes. El aumento de longitud beneficia principalmente a los pasajeros delanteros. Aquí no te sientes como si estuvieras en un automóvil pequeño, sino que disfrutas de mucho espacio libre a tu alrededor. La parte trasera es un poco más estrecha y la entrada a la parte trasera no es muy fácil debido a que las puertas traseras no se abren completamente.
Los japoneses optaron por una apariencia elegante, ni demasiado linda ni demasiado rústica fue probablemente el lema del equipo de diseño. El cinco plazas tiene un maletero decente, tiene una capacidad de 350 litros, si se abaten los respaldos de los asientos traseros, el valor aumenta hasta los 1.260 litros. La mano de obra es buena, pero se puede ver desde el interior que se utilizó un bolígrafo puntiagudo.
En 2018, el CX-3 recibió su primer lavado de cara. Mazda usó materiales de mayor calidad en el interior y se rediseñó la consola central. A fines de 2020, el SUV se actualizó nuevamente. Desde entonces, los vehículos se conducen con maneta de radiador que, según el equipamiento, está enmarcada por faros LED, con luz matrix y con embellecedores cromados si es necesario. También hubo nuevos asientos delanteros.
Motores y manejo
En el lanzamiento al mercado, un motor de gasolina de cuatro cilindros y dos litros estaba disponible en dos etapas de expansión con 88 kW / 120 PS y 110 kW / 150 PS y un diesel de 1,5 litros con 77 kW / 105 PS. Los motores de gasolina prescinden del soporte turbo. Los tres motores también se pueden combinar con una transmisión automática de seis velocidades. El Otto más potente siempre conduce con tracción total, el motor diésel también se puede pedir con tracción 4 × 4. Con el lavado de cara 2018, se revisaron los motores. El diésel ahora produce 85 kW / 115 CV a partir de una cilindrada de 1,8 litros.Su consumo es de una media de 4,4 litros (con tracción total 4,8 litros), mientras que Mazda da valores medios de 6,1 a 7,0 litros para el motor de gasolina. .
A finales de 2020, los motores ofrecidos anteriormente se retirarán de la gama. Los clientes solo podían pedir un motor de gasolina de dos litros de 89 kW / 129 CV con desactivación de cilindros. Con la transmisión automática de seis velocidades disponible opcionalmente, el consumo estándar aumenta en 0,7 litros a 6 litros. La unidad solo está disponible con tracción delantera.
Equipamiento y seguridad
El CX-3 se ofreció en cuatro líneas de equipamiento. Mazda también lanzó modelos especiales como el "Homura". La versión superior incluye de serie sistema de navegación, head-up display y modelo de 18 pulgadas. Los faros Matrix LED también estaban disponibles por un recargo. Los extras a menudo se agrupaban en paquetes, de modo que la ayuda de estacionamiento trasera, por ejemplo, solo podía pedirse en combinación con un sistema de advertencia de cambio de carril y calefacción de asientos. Por lo tanto, aquellos interesados en autos usados siempre deben observar de cerca qué detalles de equipamiento se le ocurren al vehículo que desean.
Si valora la integración de teléfonos inteligentes a través de Apple Carplay o Android Auto, debe elegir un modelo después de la actualización de 2018. El sistema de información y entretenimiento Connect forma parte del equipamiento básico desde 2020. Además de una gama ampliada de asistentes, ahora está disponible una cámara de 360 grados. En la prueba de choque NCAP, el pequeño recibió cuatro de cinco estrellas.
Calidad
Hasta ahora, los propietarios de un CX-3 han podido conducir hasta la inspección general TÜV (HU) de manera relajada. En los vehículos de cuatro a cinco años, el Mazda ocupó el tercer lugar de todos los autos evaluados en el informe TÜV actual. El pequeño japonés dominó los puntos de control del chasis, los frenos y el entorno sin ningún problema. Solo las luces delanteras son motivo de crítica. Se destacan por encima del promedio por su melancolía.
Conclusión
El Mazda CX-3 se ve bien y también tiene una buena figura con el TÜV. Además, los primeros modelos también están disponibles con tracción total y los entusiastas de las automáticas también encontrarán lo que buscan aquí. Muchos especímenes bien equipados se ofrecen en los portales de autos usados. Estos están disponibles desde alrededor de 16.000 euros. Los vehículos con menos confort parten de unos 12.000 euros. Los diésel se ofrecen desde 11.000 euros.