Audi está electrificando la clase ejecutiva. Además de un sedán A6 eléctrico, habrá una camioneta, que ahora puede verse inicialmente como un estudio.
Un año después de la Limusina regalos Audi ahora la variante familiar de su coche eléctrico estudio A6 E-Tron Concept. El A6 Avant se basa en la nueva plataforma PPE, que la empresa con sede en Ingolstadt desarrolló junto con Porsche y que transportará modelos eléctricos desde la clase compacta hasta la de lujo en el futuro. La versión de serie del A6 eléctrico podría celebrar su estreno en 2024.
A la vanguardia en tecnología de iluminación
Al igual que el sedán presentado en la primavera de 2021, la camioneta se basa en las proporciones y la apariencia de los modelos A6 convencionales, pero muestra su tecnología de conducción especial con la parrilla delantera cerrada, voladizos extra cortos y carrocería de diseño aerodinámico. En la parte trasera hay una banda de luz continua hecha de elementos OLED que permiten escenarios de iluminación individuales y dinámicos. Otras unidades de iluminación en los flancos se utilizan para proyectar señales de advertencia o indicadores sobre el asfalto.
Después de todo, los focos de matriz LED se pueden usar incluso para proyectar contenido de videojuegos "en calidad de cine" en las paredes. Según Audi, el diseño ya está muy cerca de la producción en serie, pero los cambios solo afectan a los detalles. Sin embargo, todavía no está del todo claro cómo deberían ser el interior y la cabina: el nuevo estudio no tiene interior.
Cargado rápidamente con el A6 Avant
Hay al menos valores marco para la tecnología. Al igual que la rama del Porsche Taycan E-Tron GT, Audi confía en un sistema de batería de 6 voltios para el A800 E-Tron, que permite altas capacidades de carga de hasta 270 kW. Por lo tanto, diez minutos en la estación de carga deberían ser suficientes para un viaje de 300 kilómetros en condiciones ideales. En total, el fabricante promete una autonomía de 700 kilómetros. Las baterías en la parte inferior de la carrocería son inusualmente planas, lo que debería permitir una silueta elegante por un lado, pero también una buena cantidad de espacio en el interior.
Además, ya no existe un túnel cardán para una transmisión Quattro convencional. Sin embargo, los clientes no tendrán que prescindir de la tracción total en el futuro, ya que se pueden implementar sistemas de tracción de uno o dos motores sobre la base de EPI, pudiendo este último actuar por igual en los ejes delantero y trasero. Los modelos más pequeños y eficientes solo tienen un motor trasero.
Cuando el A6 E-Tron salga al mercado, Audi continuará inicialmente ofreciendo el modelo convencional y su sucesor, al menos en países seleccionados. La filial de VW en Europa no quiere ser totalmente eléctrica hasta 2033. La gama Bavarian Stromer ahora se está expandiendo rápidamente: a finales de año, el Q6 E-Tron hará su debut como el primer modelo de PPE, y para 2025 estarán disponibles más de 20 modelos E.