Conviértete en un piloto de carreras profesional: así es como puede funcionar

Para los fanáticos de las carreras, este es definitivamente el trabajo soñado: convertirse en un piloto de carreras profesional. Sin embargo, solo el 30 por ciento depende del talento real. El resto está compuesto por otros requisitos y factores. Pero, ¿cómo te conviertes en un piloto de carreras y qué problemas pueden surgir cuando entras en el trabajo de tus sueños?

Las personas que ya han logrado hacer realidad su sueño de convertirse en un piloto de carreras no necesariamente aconsejarían que los jóvenes deberían probar suerte como pilotos de carreras. Porque tienen que ser conscientes de que en el mundo de hoy las carreras tienen más que ver con ganar dinero que con mostrar talento real. Si hay grandes recursos financieros disponibles, la pasión y el talento son de importancia secundaria aquí. Los equipos de carreras, que son bastante pequeños, generalmente confían en el hecho de que sus pilotos de carreras tienen los medios financieros necesarios. Como resultado, los mejores conductores a menudo son desplazados de las posiciones del equipo.

Un ejemplo de esto es el piloto de Fórmula 1 de la marca Lotus en el Pastor Maldonado de Fórmula 1. A menudo se asume que el piloto de carreras venezolano no tendría el talento para la Fórmula 1 y solo obtuvo su lugar porque una gran compañía petrolera lo apoya financieramente. Es diferente con el piloto de pruebas de McLaren, Kevin Magnussen. Aunque tiene el talento y la capacidad para tener éxito en la Fórmula 1, carece del dinero de los patrocinadores adecuados. Para llegar a la cima, se necesita suficiente amortiguación financiera.

Los recursos financieros son el requisito básico para la pregunta "¿Cómo puede convertirse en piloto de carreras?".

Por lo tanto, el tema de las finanzas es lo que el más joven de la industria de las carreras tiene el mayor dolor. A diferencia del tenis o el fútbol, ​​por Motorsport Se pueden gestionar costos muy altos desde el principio. En primer lugar, un piloto siempre es solo un luchador solitario, un equipo fuerte apenas está detrás de él desde el principio. A menudo, los padres o patrocinadores del joven piloto de carreras tienen que hacer inversiones financieras. En Alemania, al menos, existen otras opciones de financiación a través de instituciones como la Deutsche Post Speed ​​Academy o la ADAC Sports Foundation. En cualquier caso, un piloto de carreras siempre tiene una gran necesidad de recursos financieros.

Entre 2002 y 2007, por ejemplo, estuvo la Fórmula BMW ADAC, que desde 2005 se llamó Fórmula BMW Alemania. En esto, los conductores, que rondaban los 15 años, debían pagar unos 200.000 euros anuales. En la clase GP2, actualmente se esperan alrededor de dos millones de euros al año. En la categoría reina, es decir, la Fórmula 1, los costes pueden ser diez veces superiores. Todo lo que va más allá del ambicioso karting no siempre es fácil de representar. Reunir el presupuesto para una temporada es un gran problema para muchos jóvenes pilotos de carreras. Encontrar patrocinadores adecuados aquí puede ser una de las áreas más difíciles del trabajo como piloto de carreras.

El karting siempre es el comienzo

El karting se considera la mejor entrada al mundo de las carreras. La mayoría de los profesionales actualmente activos en Alemania entró en el automovilismo profesional a través de este pasatiempo. Por lo tanto, la pista de kart también se puede ver como una escuela primaria de carreras. Hoy en día casi no hay forma de pasar esto a la cabina de un automóvil de carreras profesional.

Sin embargo, debe tenerse en cuenta que incluso el karting muy exitoso está lejos de ser suficiente para tener una posibilidad real de convertirse en un piloto de carreras profesional. También hay ciertos rasgos de carácter que son absolutamente necesarios, porque el perfil de requisitos para un piloto de carreras es muy diverso. Para el empleador, por ejemplo, el conductor también debe ser una buena herramienta de marketing, porque el automovilismo no es más que una gran campaña publicitaria para el fabricante respectivo. La resistencia al estrés y la capacidad de sufrir también son características importantes que debe tener un piloto de carreras.

Al elegir el automovilismo, nunca debes sentirte culpable. Además, las personas que son buenas en redes tienen una ventaja. Porque dentro de su marca, el piloto de carreras debe ser capaz de posicionarse políticamente. La expansión de los contactos juega un papel importante aquí para obtener varias ventajas. De lo contrario, existe el riesgo de que el controlador sea reemplazado por uno nuevo después de dos años. El futuro piloto de carreras también debería tener una parte de egoísmo. Porque es muy importante en las carreras mostrar resistencia y siempre seguir tu propio camino individual.

Un segundo pilar es importante

Pero incluso si se cumplen todos los requisitos previos en las áreas humana, financiera y deportiva, también se debe ajustar el momento adecuado para competir. Esto plantea la cuestión de cuándo realmente vale la pena para el joven o sus padres que el enfoque profesional se centre completamente en las carreras. Esta es una pregunta muy difícil, muchas de las cuales probablemente no serán respondidas. En cualquier caso, es aconsejable tener otro trabajo, al menos mientras no haya un contrato fijo con un fabricante. Más allá del deporte, a los jóvenes también se les ofrecen buenas perspectivas de carrera. La flexibilidad es el principio y el fin de todo aquí, porque los pilotos de carreras no solo deberían brillar con sus habilidades en la cabina, sino que también deberían poder establecerse en la industria automotriz si la carrera del piloto de carreras no se puede realizar.

La resistencia que prevalece en las carreras es subestimada por muchos pilotos jóvenes. Aquí es donde deben resistirse las decisiones desagradables y la presión de alto rendimiento. Como conductor de obras, los jóvenes son principalmente un empleado que tiene que devolver sus intereses y deseos personales. Por cierto, el hecho de que los corredores pasen la mayor parte del tiempo en el vehículo también es una falacia. Porque la parte principal del trabajo se lleva a cabo fuera de la pista de carreras. La suposición de competir exitosamente a nivel internacional desde el principio también es un error. Puede pasar mucho tiempo antes de que los conductores jóvenes puedan establecerse en la competencia internacional. Porque la experiencia es un punto extremadamente importante aquí.

Pruébalo

Sin embargo, los corredores establecidos aconsejan a los jóvenes que lo prueben a pesar de los grandes obstáculos y dificultades. Porque aquellos que ni siquiera intentan realizar su sueño nunca podrán ponerlo en práctica. El único error aquí sería forzar algo que en realidad no es divertido y satisfactorio.

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