Temporada de cambio de neumáticos: ¿especialista o todoterreno?

Temporada de cambio de neumáticos: ¿especialista o todoterreno?
A mediados de octubre será el momento de abordar el tema de los neumáticos de invierno.

El momento de cambiar neumáticos de invierno costura. Pero, ¿tiene que ser un especialista en refrigeración clásica o también es una opción un neumático para todas las estaciones?

Habby tiene su charla experta sobre el tema del cambio de neumáticos aquí!

A mediados de octubre será el momento de abordar el tema de los neumáticos de invierno. Porque a pesar de los inviernos en su mayoría más suaves en los últimos años, con menos heladas y nevadas, las rachas frías pueden ocurrir desde finales de octubre / principios de noviembre. 

¿Cuál me queda mejor?

Los conductores que necesitan un neumático de invierno nuevo, ya sea porque los neumáticos son demasiado viejos o porque la profundidad de la banda de rodadura se acerca al mínimo legalmente requerido de 1,6 milímetros, se enfrentan a la pregunta de qué tipo de neumático deberían apreciar. Puede elegir entre neumáticos clásicos de invierno o neumáticos para todas las estaciones. Ambos tipos de neumáticos tienen ventajas y desventajas. 

Un pequeño "cuestionario" del fabricante de neumáticos Goodyear (http: // reif Typ.goodyear.de) ofrece una ayuda para la toma de decisiones. Aquí se consultan seis parámetros diferentes, incluido el kilometraje anual, el tipo de motor, el tipo de vehículo o la ubicación geográfica del lugar de residencia y trabajo.

Los viajeros y los trabajadores de campo deben llevar neumáticos de invierno

En pocas palabras, la cuestión de qué tipo de neumático es el adecuado depende del área de aplicación y del perfil del conductor. Los neumáticos clásicos de invierno interesan principalmente a los conductores que viajan mucho por Alemania y que siempre dependen de su vehículo. Estos incluyen viajeros o empleados en el campo. Los propietarios de vehículos altamente motorizados a quienes también les gusta conducir de manera deportiva también deberían recurrir a los especialistas en refrigeración. Si también quieres ir de vacaciones de invierno a la montaña, también debes ponerte neumáticos de invierno. Si, por el contrario, solo recorre unos pocos kilómetros en automóvil al año, conduce principalmente en áreas con poca nieve y puede dejar el vehículo en caso de fuertes nevadas inesperadas, un neumático para todas las estaciones es una buena opción. 

Temporada de cambio de neumáticos: ¿especialista o todoterreno?
Una encuesta del fabricante de neumáticos Michelin mostró que dos tercios de los encuestados afirmaron que el tiempo que se ahorra al no tener que visitar el taller cada seis meses era la razón más importante para comprar un neumático para todas las estaciones.

Los neumáticos para todas las estaciones, también llamados neumáticos para todo clima, han pasado de ser un producto de nicho a ser una alternativa a los especialistas de temporada en los últimos años. Si bien los neumáticos para todo el año en 2018 en el negocio de neumáticos de repuesto para automóviles y camionetas tenían una participación de mercado del 18 por ciento, en 2020 fue un buen 25 por ciento, según la asociación de la industria BRV. 

Mejoró la calidad de los neumáticos para todas las estaciones

Las razones de esto son diversas. Los inviernos comparativamente suaves de los últimos años han hecho que los automovilistas en áreas pobres en nieve duden de la utilidad de los neumáticos de invierno y estén buscando alternativas al especialista en neumáticos de temporada. Además: los neumáticos para todas las estaciones han mejorado en calidad. A diferencia de los neumáticos de verano o de invierno, que están especializados para la aplicación respectiva, los neumáticos para todas las estaciones deben hacer frente a condiciones estacionales tanto frías como cálidas.

El desafío fundamental en el desarrollo de un neumático para todas las estaciones es diseñar el neumático de tal manera que pueda hacer frente al menos satisfactoriamente a los diversos requisitos al conducir, por ejemplo, sobre nieve, hielo negro, asfalto seco o mojado o en temperaturas exteriores cálidas. . Aunque los neumáticos para todas las estaciones no alcanzan el máximo rendimiento de los especialistas de la temporada, suelen ofrecer un compromiso decente. Al igual que con los neumáticos de verano e invierno, las pruebas de los clubes de automóviles y las revistas de automóviles también proporcionan una buena visión general de las propiedades de los sujetos de prueba para los neumáticos para todas las estaciones. 

Además, los conductores solo tienen que comprar un juego de neumáticos y no hay costes por el cambio estacional en el taller. Además, no es necesario almacenar el segundo juego de neumáticos. Si el conductor no tiene su propio espacio de almacenamiento en un garaje o en el sótano, debe pagarlo en el concesionario de neumáticos o en el taller.

El invierno suave no es un argumento

Además de la cuestión del costo, los factores de tiempo y conveniencia también juegan un papel importante a la hora de decidirse por los neumáticos para todas las estaciones. Una encuesta del fabricante de neumáticos Michelin mostró que dos tercios de los encuestados afirmaron que el tiempo que se ahorra al no tener que visitar el taller cada seis meses era la razón más importante para comprar un neumático para todas las estaciones. Los puntos de respeto al medio ambiente (33,5%), cambio climático (30,2% y la expectativa de un invierno suave (24,2%) juegan un papel significativamente menor en la motivación para comprar un neumático de este tipo. 

Una mala idea es intentar afrontar los peligros del invierno con neumáticos de verano. Los neumáticos de invierno no son obligatorios en Alemania, pero cualquier persona que resbale en la carretera con neumáticos de verano en condiciones invernales se enfrenta a una multa de al menos 60 euros y un punto en su cuenta Flensburger. Puede reconocer los neumáticos de invierno por el símbolo del copo de nieve en el costado. Desde el 1 de enero de 2018, todos los neumáticos de invierno y para todas las estaciones vendidos en Alemania deben llevar el símbolo del copo de nieve para cumplir con las normas de invierno del Reglamento de tráfico por carretera.

El símbolo “3 Peak Mountain Snow Flake” solo se otorga a un neumático que ha pasado previamente una prueba de comparación estandarizada. La marca "M + S" (barro + nieve o barro + nieve) en el flanco del neumático no está protegida legalmente y, por lo tanto, ya no es válida como prueba de que se trata de un neumático de invierno.

Total
0
Reacciones
Deja tu comentario

Su dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *.



Artículos Relacionados
Borrador guardado automáticamente
Más leído

El seguro de coche

Las aseguradoras han evaluado nuevamente el balance de daños en las áreas de registro alemanas. Eso tiene consecuencias. Para 9,2 millones de conductores ...

Tarifas de seguro de automóvil

Las aseguradoras de automóviles exigen primas de seguros de automóviles significativamente más altas a los propietarios de automóviles mayores que a los más jóvenes. Sin embargo, los mayores también tienen ventajas. ...