Poco después del inicio de Alemania, la marca premium coreana anunció una nueva. E-car a. Sin embargo, bajo la elegante hoja de metal, el crossover ya le resulta familiar.
Genesis Acelerando: después de que la marca premium coreana, que se fundó en 2015, ampliara por última vez su gama de modelos convencionales, el primer modelo totalmente eléctrico está ahora en el horizonte. El crossover de gama media GV60 utiliza la tecnología de los hermanos del grupo Hyundai Ioniq 5 y Kia EV6, adornándolos con nuevas características de alta tecnología y un diseño decididamente dinámico. El lanzamiento al mercado podría tener lugar a finales de año, los precios deberían empezar por encima de los 50.000 euros.
Diseño
Visualmente, el GV4,51 de 60 metros de largo con sus líneas de barrido es particularmente diferente del Ioniq 5 bastante angular. El rasgo distintivo de la marca son las luces divididas en el frontal cerrado. La rejilla del radiador para la ventilación de la batería se desplaza hacia la carretera. En el perfil destacan las planchas de plástico de los pasos de rueda y el techo muy inclinado. En la parte trasera hay luces traseras de dos partes y un pequeño spoiler en el borde inferior de la ventana.
Lo que llama la atención en el interior es una bola de cristal en la consola central. Cuando se arranca el vehículo, su parte inferior gira hacia arriba, liberando los botones de control del sistema automático. Esto debe parecer de alta calidad y al mismo tiempo servir como seguridad, porque el conductor puede ver de un vistazo si la unidad ya está activada. Como desbloquear un teléfono celular, comienza con una huella digital y las puertas se abren con reconocimiento facial. Hay una pequeña cámara en el pilar B para este propósito. Los sensores de video también se pueden encontrar en los retrovisores exteriores digitales, desde donde transmiten sus imágenes a la cabina.
¿Es el GV60 similar al Ioniq 5?
Actualmente, la información sobre la unidad solo está disponible para el modelo coreano, pero es probable que la variante europea difiera solo ligeramente. El modelo básico con tracción trasera tiene un motor eléctrico de 168 kW / 228 CV, mientras que la tracción total tiene dos motores con un total de 234 kW / 318 CV. Se conocen de forma similar por el Ioniq 5. También hay una variante de rendimiento con 320 kW / 435 PS y una potencia de impulso de 360 kW / 489 PS. Las máquinas permanentemente sincronizadas obtienen su energía de una batería de 800 voltios con una capacidad de 77,4 kWh. El fabricante especifica un alcance máximo de 451 kilómetros según el estándar coreano, y la potencia de carga más alta posible debe ser de 350 kW.
En cuanto a precio, el Genesis debería posicionarse por encima de sus dos parientes de clase media más, que en el mejor de los casos se pueden conseguir desde unos 42.000 euros. Cuando se lance, se espera que el crossover vaya acompañado de otro modelo electrónico de la marca: el sedán Electrified G80, una variante a batería del modelo comercial G80 de cuatro puertas.