Cupra Born - El salvaje suave

El Cupra Born imita a los chicos geniales entre los vástagos de MEB. Sin embargo, detrás de la piel exterior prometedora hay menos un auto deportivo de sangre caliente y más un buen auto para todos los días.

La óptica es la Cupra Nace una declaración fuerte. El salvaje juego de abalorios, las ruedas de la fortuna recubiertas de goma con detalles en cobre, los alerones, las aspas, el difusor y el mal de ojo prometen un placer de conducción vertiginoso y decididamente deportivo. Pero en la prueba práctica tenemos al hermano de aspecto apasionado del sobrio. VW ID.3 pero experimentado de manera diferente. El hallazgo más importante: no se maneja tan salvajemente como sugeriría su estilo expresivo. Pero hay otros talentos con los que sorprende el español, que se construyó en Zwickau. Además: aunque el Cupra Born comenzó con una batería pequeña y el motor más débil, ofrece un nivel de rendimiento y autonomía que incluso lo califica para su uso en recorridos más largos por autopista. 

¿Deportivo o no?

Expresado en números, es un motor de tracción trasera de 150 kW/204 hp y una batería de 58 kWh que alimentan al Born básico. El Cupra compacto no tiene que temer a un oponente cuando corre en los semáforos. Teóricamente, los 7,3 segundos para el sprint de 100 km/h no suenan al nivel de un coche deportivo, pero todo el potencial de aceleración se puede aprovechar de forma casual y espontánea. En cualquier caso, el comando de gas enérgico se implementa de manera extremadamente consistente. Mientras el conductor de Porsche en el carril adyacente está pensando en poner la primera, el Born ya se está acercando al siguiente semáforo. La velocidad máxima, por otro lado, está restringida, porque esta combinación de propulsión no supera los 160 km/h. 

La parte trasera y el maletero están bien dimensionados para el uso familiar diario. El cinco puertas de 4,32 metros de largo también ofrece a los pasajeros delanteros una buena cantidad de espacio, especialmente porque el parabrisas, que se extiende mucho hacia adelante y se baja, transmite una sensación de espacio al nivel de la clase de lujo. Esto también se combina con el bajo nivel de ruido debido al accionamiento eléctrico casi silencioso. El Stromer ofrece un confort acústico que solía experimentarse en la clase de lujo. Sin embargo, para el planeo silencioso de los tiempos modernos, debe invertir significativamente menos.

El tráfico y la temperatura afectan el rango

Por cierto, son 37.220 euros los que pide Cupra para la versión con batería pequeña, que debería durar 424 kilómetros según la medición WLTP. En la práctica es significativamente menor. En tráfico urbano y con temperaturas exteriores apenas por encima del punto de congelación, solo conseguimos algo más de 300 kilómetros. En la autopista en modo de conducción normal, el radio se redujo a 250 kilómetros. Sin embargo, también se pueden dominar otros recorridos con esto. 

Así, con la batería llena, emprendimos un viaje de 330 kilómetros con el control de crucero ajustado a 120 km/h. Tras algo más de 200 kilómetros y con una autonomía restante de algo más de 40 kilómetros, el sistema de navegación recomendó una parada para repostar en una estación de servicio de autopista. Luego tomó 33 minutos en una estación de carga de 150 kW, que entretanto entregó más de 100 kW de corriente de carga, para recargar con 37 kWh de electricidad, lo que nos brindó un rango cómodo para el resto de la ruta. En general, el Born, con un consumo de casi 23 kWh cada 100 kilómetros, no fue el e-car más económico del ciclo de pruebas anterior.

Los vehículos eléctricos ahora son más baratos que los diésel

En destino recargamos algo más de 40 kWh en un enchufe doméstico por falta de un wall box, lo que nos llevó más de 20 horas y costó unos 13 euros. 100 kilómetros cuestan casi exactamente 10 euros en el recorrido Autobahn incluyendo un cargador rápido. No hace mucho tiempo que un diésel era más barato de conducir, pero en vista de los precios del combustible que se dispararon aún más, los autos eléctricos son actualmente la alternativa claramente más barata. Si el Born se mueve con moderación y se recarga con electricidad doméstica barata, también a través de una caja de pared, los costos de energía se pueden reducir casi a la mitad. Hablando de potencial de ahorro: si se aplica la prima de innovación de 9.570 euros, el precio real del Born básico baja a 27.650 euros.

Realmente nos gustó y nos impresionó la tecnología de infoentretenimiento y la pantalla frontal opcional. Su propio teléfono inteligente se conecta rápidamente, lo que, entre otras cosas, crea la posibilidad de reproducir música almacenada o transmitida y usar el sistema de manos libres. El teléfono móvil también se puede alimentar con electricidad en una base de carga sin conexión por cable. Además, la pantalla de visualización frontal con su función de realidad aumentada ha proyectado repetidamente símbolos y gráficos en nuestro campo de visión, que luego actúan como señales de tráfico y brindan una mejor orientación. Aquí, la tecnología ofrece una combinación elegante y práctica del mundo real y virtual. Por lo tanto, hay mucho que decir sobre un Cupra Born, incluso si puede obtener menos rendimiento en la base de lo que podría esperar dada la fuerte óptica.

Especificaciones técnicas

Sedán de cinco puertas y cinco asientos en la clase compacta; Longitud: 4,32 metros, ancho: 1,81 metros (con retrovisores exteriores: 2,07 metros), altura: 1,54 metros, distancia entre ejes: 2,77 metros, volumen del maletero: 385 - 1.267 litros

motor eléctrico; 150 kW/204 CV, par máximo: 310 Nm desde 1 rpm, tracción trasera, entrada automática, 0-60 km/h: 3,4 s, 0-100 km/h: 7,3 s, Vmax: 160 km/h, tamaño de la batería: 58 kWh, autonomía: 395 - 424 kilómetros, consumo estándar: 15,5 - 16,7 kWh/100 km., emisiones de CO2: 0 g/km, clase de eficiencia: A+, consumo de prueba 22,6 kWh
Precio: 37.220 euros

en resumen 

Por qué: porque es un buen coche eléctrico para todos los días con un carisma muy emocional
Por qué no porque en algunos puntos no puede cumplir la promesa dinámica de la marca Cupra
Que mas:  VW ID.3, Hyundai Ioniq 5, Renault Mégane E-Tech