Después de una gran ofensiva de productos, la filial española de VW está bajando de velocidad e inicialmente está procesando un gran volumen de pedidos. Se esperan nuevos modelos en dos años como mínimo, también para Cupra.
Si navega con los términos de búsqueda “futuro” y “AsientoNavegando un poco en Internet, uno podría llegar rápidamente a la conclusión de que Volkswagen pronto retiraría su filial española, en beneficio de Cupra. En los primeros cuatro años desde su fundación, la joven marca tuvo un desempeño que superó todas las expectativas, tanto en la industria como a nivel interno: Cupra vende ahora más vehículos en Alemania, el mercado de ventas más fuerte de los españoles en Europa, que la propia Seat.
El éxito de ventas en la cartera de los españoles ya no es el León, sino el Cupra Formentor, un SUV deportivo elegante y de alto margen y el primer modelo desarrollado de forma independiente de Cupra. Seat tampoco consiguió nada en lo que respecta a la movilidad eléctrica basada en la arquitectura del grupo MEB. Eso fue originalmente planeado de manera diferente. En 2019, el estudio seguía llamándose Seat el Born. Luego se decidió convertir a Cupra en una marca eléctrica y a finales del año pasado se presentó el Cupra Born, la contraparte deportiva del VW ID.3.
No hay inconvenientes para el éxito de Cupra
Pero, contrariamente a algunas suposiciones y rumores: según Bernhard Bauer, director general de Seat Alemania, el éxito de Cupra no se debe a su marca original. “Somos una empresa con dos marcas. Si a Cupra le va bien, a Seat también le va bien", dice Bauer, y añade: "Seat es la base de Cupra".
Nadie en la compañía lamenta que no haya lavados de cara ni modelos completamente nuevos de Seat, al menos este año y el próximo. Los distribuidores están muy ocupados procesando la enorme montaña de pedidos. Solo para Alemania, está en el rango alto de cinco dígitos. Incluso para el Alhambra, Seat sigue registrando una buena demanda, aunque el segmento de furgonetas en general está cayendo considerablemente. Por lo tanto, la producción del Alhambra se extendió recientemente hasta finales de 2023. Hasta el momento, no se ha tomado ninguna decisión sobre si una rama del ID.Buzz sucederá al Alhambra. "A todo el mundo le gustaría tener un vehículo eléctrico de este tipo en su cartera", dice Bernhard Bauer, hombre de Seat.
Diseño más deportivo para Seat
La próxima novedad no está en la agenda hasta 2024, el sucesor del Ateca. El SUV debería tener un diseño mucho más dinámico (frontal de nariz de tiburón similar al Cupra Tavascan) y crecer notablemente hacia la clase media. Debutará en el Ateca II que contará con un propulsor enchufable. Técnicamente, esta es la última etapa evolutiva del grupo híbrido enchufable, que actualmente se encuentra en la etapa final de desarrollo en Volkswagen. El objetivo de autonomía WLTP eléctrica es de 80 kilómetros. No habrá una versión totalmente eléctrica porque el Ateca II sigue basado en la plataforma MQB. Se puede escuchar que no se dice que se coloque ningún modelo nuevo debajo del Ateca ahora más grande. El Cupra Formentor llena este vacío a la perfección, y además genera beneficios mucho mayores.
El primer vehículo completamente eléctrico bajo la marca Seat debería hacer su debut en 2025. Hasta entonces, Seat seguirá con sus dos actuales más pequeños, el Ibiza y el Arona. Podrían ser reemplazados por un EV compacto. Al igual que el Cupra Urban Rebel (nombre del estudio), el VW ID.2 y el derivado correspondiente de Skoda, este se basaría en una arquitectura MEB simplificada que Cupra está desarrollando actualmente bajo el nombre MEB-Entry. Cupra solicitó este “trabajo” en Wolfsburg y se adjudicó el contrato.
La producción del pequeño Stromer también va a España. Para ello, se monta una producción correspondiente en Martorell, ciudad natal de Seat. Todo esto sugiere que la marca Seat tiene futuro, aunque no totalmente eléctrico de inmediato. Después de todo, también desea poder servir a los mercados que todavía están un poco atrasados en lo que respecta a la movilidad eléctrica, como España, por ejemplo.
