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Las temperaturas no son (todavía) atractivas para conducir en topless. Pero llegará el verano, de eso estamos bastante seguros. Y para que usted también esté listo a tiempo para la nueva temporada al aire libre, hoy le presentamos el nuevo Porsche 911 Cabriolet. Seis semanas después de la presentación del nuevo coupé, ya está aquí el nuevo 911 Cabriolet.
[dropcap size=big]911[/dropcap]Desde 1982, la variante abierta del XNUMX se ha integrado firmemente en la gama de modelos de la marca de automóviles deportivos con sede en Zuffenhausen. La versión abierta del icono del coche deportivo tiene todas las innovaciones del coupé. Uno de los desarrollos adicionales específicos para el Cabriolet es un nuevo sistema hidráulico que abre y cierra el techo convertible más rápido que antes.
Nuevo Porsche 911 Cabriolet: diversión al volante garantizada
El convertible adopta el lenguaje de diseño actual del nuevo Porsche 911 cupé. La capota de lona completamente automática tiene una luneta trasera fija de cristal. La capota se puede abrir y cerrar hasta una velocidad de 50 km/h. Un nuevo sistema hidráulico de techo reduce el tiempo de apertura a unos doce segundos. Se utiliza un deflector de viento extensible eléctricamente para que no haya demasiadas corrientes de aire cuando se conduce rápidamente.
El Porsche 911 Cabriolet comienza como Carrera S con tracción trasera y como Carrera 4S con tracción total. Ambos funcionan con el motor bóxer de seis cilindros sobrealimentado de 2.981 cc con 331 kW (450 CV) y 530 Newton metro de par. Un proceso de inyección mejorado y turbocompresores de nueva disposición, incluido el enfriamiento del aire de carga, aumentan la eficiencia y reducen las emisiones.
Abierto, profundo, amplio y fuerte.
Debido a la nueva posición de los soportes del motor, el Cabriolet es incluso más rígido a la torsión que su predecesor. La suspensión deportiva Porsche Active Suspension Management (PASM) está disponible por primera vez para el 911 Cabriolet. Los resortes en este caso son más duros y cortos. Las barras estabilizadoras en los ejes delantero y trasero son más rígidas y el chasis general se ha bajado diez milímetros. Esto significa que el nuevo 911 es aún más neutral y equilibrado en la carretera.
El diseño exterior se basa en los primeros 911.
El nuevo 911 Cabriolet parece más ancho, más seguro de sí mismo y, en general, más musculoso que su predecesor. Los guardabarros más anchos se arquean sobre las ruedas grandes con un diámetro de 20 pulgadas en la parte delantera y 21 pulgadas en la parte trasera. Los modelos de tracción trasera adoptan el ancho de carrocería anterior de los modelos de tracción total. Son 44 milímetros más anchos en la parte trasera y 45 milímetros en la parte delantera.
En la parte delantera, el frente más ancho retoma un tema tradicional de las generaciones anteriores del 911. El capó del maletero, que se extiende mucho hacia delante, con una hendidura distintiva delante del parabrisas. Ambos estiran la parte delantera y añaden dinamismo.
La parte trasera del descapotable está dominada por el alerón significativamente más ancho y extensible de forma variable y la fina franja de luces continua y sin costuras. A excepción de las secciones delantera y trasera, toda la piel exterior está hecha de aluminio.
Líneas claras también en el interior del XNUMX abierto
El interior se caracteriza por las líneas claras y rectas del salpicadero con el panel de instrumentos hacia atrás. Como en el 10,9 original, el salpicadero ocupa todo el ancho entre dos niveles de ala horizontales. Además del cuentarrevoluciones ubicado en el centro, dos pantallas delgadas y sin marco de forma libre informan al conductor. Una pantalla central de XNUMX" del Porsche Communication Management se puede manejar rápidamente y sin distracciones.
Sistemas de asistencia Porsche para más seguridad y comodidad
Como primicia mundial, Porsche ha desarrollado el modo húmedo estándar. La función detecta agua en la carretera, prepara los sistemas de control en consecuencia y advierte al conductor. Esto luego ajusta el automóvil a la seguridad con solo tocar un botón o mediante el interruptor de modo en el volante.
Un asistente de advertencia y frenado estándar utiliza cámaras para detectar el riesgo de colisiones con vehículos, peatones y ciclistas y, si es necesario, inicia una advertencia o frenado de emergencia. El asistente de aparcamiento con cámara de marcha atrás complementa el equipamiento de serie del Cabriolet. Un dispositivo de visión nocturna con cámara termográfica está disponible como opción para el Porsche 911.
Precio Porsche 911 Cabriolet
El 911 Carrera S Cabriolet cuesta en Alemania desde 134.405 euros. En la versión 4S Cabriolet con tracción total, el 911 Carrera cuesta desde 142.259 € IVA incluido y equipamiento específico del país. Los nuevos modelos se pueden pedir ahora.
Por cierto, ¿ya conoces el nuevo? Configurador en línea del Porsche 911?