mi-auto-blog autor Fabian nos muestra el ejemplo de un Opel Corsa usado, lo barato que puede ser conducir. Parte III de su serie de reparaciones:
¡Ahora se ha cambiado el filtro de aire!
El primer kilómetro 500 tiene el Corsa con el medidor de masa de aire fresco Fácil de atrasarse. Si ignora una pista ligeramente distorsionada y vibraciones de freno emocionantes.
Pero para una reparación razonable de la masa de aire un poco más que cambiar el sensor solo. Porque, como ya hemos escrito, el LMM es un dispositivo realmente muy sensible. No le gusta la suciedad, el polvo y la neblina de aceite; después de todo, todo esto se quema en la superficie del sensor y falsifica los valores medidos. Por lo tanto, debe hacer lo siguiente en el contexto del intercambio del filtro de aire: reemplace el filtro de aire mientras la caja del filtro de aire y las líneas de aire están un poco limpias. La manguera de ventilación del cárter también se puede limpiar en esta operación. La mejor parte: para el paso de trabajo más importante, el reemplazo del filtro de aire, ni siquiera necesita herramientas en el Corsa B. Aquí están las instrucciones en unos pocos pasos: Desbloquee el capó y configúrelo. Ya en la dirección de desplazamiento, puede ver la caja del filtro de aire a la derecha, cuyas mangueras también acomodan el LMM en el camino hacia la válvula de mariposa.
La tapa está bloqueada con dos abrazaderas y solo se inserta en el lado opuesto. Desbloquee los dos clips, puede quitar la tapa.
Ahora presenta el contaminado filtro aéreo, Simplemente quite esto, la caja del filtro de aire de suciedad gruesa como hojas o similares. gratis, quién tiene una pistola de aire comprimido a mano, quién puede volar la caja, y luego insertar el nuevo filtro de aire.
Arme todo en orden inverso, ¡listo!
¿Por qué es necesario un cambio de filtro de aire? Para uno, el cambio de filtro de aire no cuesta prácticamente nada. Se pueden encontrar productos de marca por debajo de los diez euros y la instalación se realiza sin herramientas en cinco minutos. Por otro lado, porque el filtro de aire realmente hace un trabajo duro. Digamos que conducimos alrededor de 15.000 kilómetros por año e inspección. El alemán promedio maneja una velocidad promedio total de 50 km / h en esta ruta. Así que está en horas 300 para cubrir los kilómetros 15.000. El motor 1.2 16V del Corsa necesita por hora, a velocidad media, 90.000 litros (!) De aire para la combustión. A lo largo del año, el volumen de aire filtrado suma hasta 27.000.000 litros. Veintisiete millones de litros de aire. Desde entonces también le gustaría dar un cambio.
Si aún desea limpiar el respiradero del cárter, debe quitar la manguera negra, que va desde la válvula de mariposa hasta la culata, y luego enjuagarla bien con un poco de limpiador de frenos hasta que el lodo de aceite se elimine por completo. ¿Por qué es necesario este paso? Con una ventilación adicional del cárter, puede provocar una sobrepresión en el cárter, lo que puede conducir a una acumulación de presión descontrolada de la neblina de aceite dentro del motor. Estas corrientes a veces pueden alcanzar altas velocidades y regresar al medidor de masa de aire. Aquí, el vapor de aceite se quema en la superficie del sensor, destruyendo el medidor de masa de aire.
