BMW fundó una “submarca” hace 7 años. En ese momento puede que te haya encontrado innovador, una señal para el futuro o simplemente una salvaguarda para no dañar demasiado la “marca”, la marca BMW, por si acaso la cosa con la “electromovilidad” acaba en los pantalones. Afortunadamente no funcionó. Al menos a partir de hoy. Por el contrario, el tema parece ir ganando velocidad lentamente. Incluso para un automóvil que se ha establecido como un "producto premium" desde el principio. Otros también pueden hacerlo premium, pero en el segmento de automóviles compactos, en realidad, estaban un poco por delante de los competidores de Ingolstadt y Stuttgart.

El BMW debajo del i3 y la cirugía estética en detalle

Estreno mundial de BMW i3s

Poder y postura

Hay cosas que hacen que un automóvil sea deportivo: un buen equilibrio de peso, por ejemplo. O tracción trasera. ¿Y qué haces si ya lo tienes? Derecho. Bajas el auto un poco más, cargas más potencia debajo del capó y amplías la pista. Esto es exactamente lo que hizo BMW con el BMW i3s, que aparece al mismo tiempo que el lavado de cara del i3.

La potencia máxima aumenta de 125 a 135 kW, mientras que el motor eléctrico puede enviar un poco más de par (20 Nm) hacia el eje trasero. La pista se ha ensanchado 4 centímetros y el i3s es 10 milímetros más bajo que su hermano pequeño sin una “s” en el portón trasero. Para que el cliente también se divierta visualmente por la potencia, el i3s puede competir por el favor del cliente con su propio faldón delantero y trasero. Gracias a sus extensiones de paso de rueda negras, las llantas de 20 pulgadas y el trabajo de precisión en el chasis, el i3s parece más dinámico que antes. Solo un poco más de BMW bajo la cubierta del compacto premium de Munich.

BMW conectado

Con el estiramiento facial, la nueva pantalla multimedia con el último software de infoentretenimiento ahora se está moviendo hacia el velocista. La información de tráfico en tiempo real y la posible comunicación de automóvil a automóvil permiten un viaje en red y, por lo tanto, obtienen el estado actual de los servicios de BMW Connected en el i3 LCi.

11 kW de carga y rango como antes

BMW i Wallbox Connect junto con el servicio de carga digital BMW único en todo el mundo permite la carga inteligente con una rentabilidad optimizada o el uso preferencial de la energía solar autogenerada. Transparencia completa y la posibilidad de generar ingresos financieros a través de la integración en sistemas de redes inteligentes. Opción adicional para controlar el proceso de carga a través de la aplicación de teléfono inteligente y la administración a través de la tarjeta de acceso.

El BMW i Wallbox disponible opcionalmente permite un proceso de carga de hasta 11 kW. BMW ofrece el alcance real de la batería sin cambios de 33 kWh a unos 200 kilómetros, en un escenario más que realista. BMW comunica valores mucho más realistas de lo que sugeriría la prueba NEDC (290 - 300 km) o la prueba WLTP (235 - 255 km).

BMW todavía tiene una variante i3 con un extensor de rango en su rango. Aquí, se agrega un motor de gasolina de dos cilindros de 38 hp al motor eléctrico, por lo que compra un poco de independencia de la toma de carga, pero pierde el carácter geek del vehículo eléctrico.

El estreno mundial oficial de los i3s e i3 LCi será en el IAA en septiembre y se lanzará en noviembre de 2018.

El Video de Autohub para el nuevo BMW i3, i3s – quedarseHabby