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El segundo lo hará mejor. El rendimiento se duplicó, el precio bajó, los subsidios aumentaron: el coloso Volkswagen se toma en serio la movilidad eléctrica. Hay varios beneficiarios de la nueva línea: los clientes, en una modesta medida ciertamente el medio ambiente - más específicamente el aire de la ciudad - y también Volkswagen en el papel de pionero comprometido, creíble y pionero de otra idea de movilidad.
Pero también hay algunos que creyeron en todas estas cosas hace seis años y quisieron ser parte de ello. ¡Los que compraron el caro primer e-up! quien de repente es mucho más viejo que un automóvil común después de seis años. El hecho de que el precio de nivel de entrada para el nuevo modelo ahora se reduzca en mil y que los subsidios estatales y de los fabricantes para vehículos eléctricos sean un 2020 por ciento más altos a partir de 50 invalida significativamente los primeros autos eléctricos en reventa. ¡VW Marketing también considera que el arrendamiento es más calculable para el cliente que la propiedad, y en consecuencia tiene ofertas atractivas para el uso oportuno del e-up! puesto en marcha. El coche eléctrico más pequeño de Volkswagen se puede alquilar por 159 euros al mes.
La batería con mayor densidad de energía brinda el doble de capacidad
Fue el e-up! Anteriormente una alternativa comparativamente cara y de uso limitado para los convencidos, además de las versiones de gasolina y la versión de gas natural (GNC), ahora podrá escapar de este nicho porque es mucho más atractivo en términos de precio y tecnología.
Una de las promesas que los defensores del automóvil con batería siempre promovieron por su causa (o productos) fue que la tecnología de la batería evolucionaría rápidamente, poniendo en perspectiva el agotador tema del alcance. Derecho. En el e-up !, cuya forma y motor no han cambiado, Volkswagen ahora está instalando una batería que, gracias a su mayor densidad de energía, tiene el doble de capacidad para el mismo volumen.
El rango de km 260 es un valor sólido para un automóvil urbano
La doble capacidad de la batería no tiene un efecto uno a uno en la autonomía, ¡pero dónde está el primer e-up! con un modesto alcance de 160 kilómetros, que luego resultó ser un número de casa realmente eufórico en la conducción real, anuncia el e-up! del año 2020 como prospecto valor de 180 a 260 kilómetros. Por lo que Volkswagen enfatiza que se puede "realmente" (en la carretera) llegar realmente a los 260 kilómetros. Eso es para un vehículo urbano: ¡el e-up! ser - un valor bastante sólido. Y obviamente uno más honesto: los vehículos de prueba completamente cargados mostraron un alcance de esos 260 kilómetros al inicio, que se redujo menos rápidamente que el medidor de viaje registró la “distancia recorrida” durante la presentación de conducción en Valencia y sus alrededores.
En el modo de conducción B, el e-up! al rey de la ola verde
El conductor puede influir en esto de forma muy directa gracias al e-up! ofrece programas de conducción y económicos. Por un lado, con los escalones de velocidad eco, los consumidores eléctricos, incluido el motor, se pueden ajustar a llama baja y / o se puede determinar el grado de recuperación. Si configura la entrada automática en "B", conservará la salida total de 83 PS (61 kW) y los 212 Newton metros de torque que, si lo desea, ¡el e-up! conviértalo en el rey de la "ola verde". Por otro lado, el pedal del freno es casi superfluo porque cada giro sin el pedal del acelerador se entiende como un comando para operar la máxima recuperación de energía cinética. Eso puede ser divertido. No solo cazadores de gangas.
Diseño sólido y claro con muchos extras sensibles.
Como el e-up! en total no hay coche de la exención. El equipamiento y diseño del vehículo es típico de Volkswagen sólido y claro. Existen las opciones adicionales razonables, como un control de crucero, una cámara de marcha atrás y un asistente de mantenimiento de carril. Incluso en términos de sonido, puede optar por un sonido de conducción que suena como algo acerca de 50 km / h después del motor. En la parte superior está el e-up! 130 km / h, que luego se paga pero con una pérdida significativa de alcance.
Bono de promoción 6.000 Euro
La elección de la fuente de alimentación debe considerarse cuidadosamente. ¡El e-up! 2020 también puede conectarse en red con las estaciones de carga rápida que ahora han prometido cientos de miles y cargar corriente continua de hasta 50 kW. Si esta parte del enchufe se desbloquea, se deben pagar 675 euros. Luego, en los dispensadores de electricidad antes mencionados, solo se necesitan 60 minutos para recargar el pequeño Stromer con una capacidad de batería del 80 por ciento. Según VW, toma alrededor de 5 horas en la caja de empotrar altamente recomendada en el garaje de la casa. Si no puedes o no quieres llevar a cabo dicha instalación, tienes que comprar un cable de carga con convertidor y enchufe clásico Schuko por 175 euros y calcular con bastante más tiempo de carga. Incluso con la batería nueva, se mantienen las antiguas reglas de garantía de 160.000 kilómetros u ocho años. Una edad considerable para un coche eléctrico y un kilometraje real para un coche urbano. ¡El nuevo e-up! se entregará después de principios de 2020. Los precios comienzan en 21 euros. Con el bono de financiación de 975 euros, el e-up! luego también en términos de compra una oferta limpia y una alternativa real a los motores de combustión que todavía están en la gama.
