Las estadísticas no son ciencia espacial. El hecho es que en el segmento de autos pequeños en Alemania, casi tres cuartos usan un motor de gasolina con 100 PS. Para poder llevar la mayor cantidad posible de sus vehículos a este denominador común, Nissan ahora ofrece un motor de gasolina 1,5 litro con 90 para la nueva generación del Micra bajo el diésel 1,0 y el motor de gasolina turbo, ambos con 71 PS, para las tres variantes de equipo más bajas. PD en. No es una cantidad completamente desconocida. Como llamado motor de alianza, ya trabaja en Smart for Two y for One, así como en Dacia Sandero. Como motor de nivel de entrada, se dice que hace que el Nissan más pequeño, que se lanzó en la quinta generación en abril de este año, tenga aún más apetito.
Lejos de los ojos saltones a una apariencia elegante
El apetito ya debería estar estimulado en vista del nuevo aspecto elegante de la Micra. Alejándose del intento bastante aburrido de tener que complacer a todos ópticamente como un "automóvil mundial", el nuevo Micra, diseñado para el mercado europeo y no construido en India sino por el socio de la alianza Renault en Francia, se convirtió en un punto de atracción. Esto es particularmente cierto en el verde llamativo de nuestro automóvil de prueba, en el cual las esquinas y los bordes del cuerpo del automóvil pequeño, que ha crecido a poco menos de cuatro metros y es seis centímetros más plano, se destacan. El frente ya no vive de los ojos saltones como el predecesor más redondeado, pero muestra un aspecto mucho más agresivo con faros inclinados. La parte trasera con las luces traseras en forma de boomerang también es irregular. La deportividad enfatizada no solo es mejor recibida por el pasajero masculino.
El nuevo motor de nivel de entrada es algo débil en el cofre a pesar de la velocidad máxima de 175 km / h.
Pero, como era de esperar, la ecuación de que los japoneses, que pesan poco más de 1000 kilogramos con el pequeño tricilíndrico de un litro, también se puede mover con ambiciones deportivas no funciona del todo. En vista de un par de Newtonmeter 95 hay una pequeña falta de vivacidad. Además, el pequeño motor de gasolina actúa bastante malhumorado, al menos si detiene el sonido de vez en cuando con la tecnología de sonido Bose que no se encuentra en esta clase. Nos permite sumergirnos en una nube de sonido a través de altavoces integrados en los reposacabezas y conversaciones de pellizcos, pero también ruidos de motor de raíz.
Cualquiera que quiera salir de la ciudad agradecerá el sistema de advertencia de cambio de carril
Pero el nuevo Micra no solo sorprende en términos de tecnología de sonido multimedia. El control de carril ya está incluido en el equipamiento básico, que corrige por motivos de coste mediante el frenado (controlado por ESP) y no mediante intervenciones de dirección (más caras, ya que más complejas). Pero al menos, y cualquiera que quiera conducir su pequeño automóvil no solo en la ciudad, sino también en la carretera, lo agradecerá. Allí notará, sin embargo, que una sexta marcha, que no se ofrece en ninguna variante del nuevo Micra, podría ayudar a bajar el nivel de ruido y el consumo de combustible. En lugar de los 4,6 litros especificados, nuestro automóvil de prueba usó más de seis litros. Nissan pide 12 euros como precio de salida del Micra con micromotor.
Texto y fotos. Solveig Grewe