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En realidad tenía Nissan la batalla por la participación de mercado en el segmento de los sedán hatchback compacto ya se ha rendido y ha preferido posicionarse justo al lado del carril principal a mediados de la década de los noventa. Mientras tanto, el fabricante japonés está tan bien establecido que hay tiempo y energía para un ataque en la clase compacta clásica. En esta clase, el nuevo púlsar encuentra relaciones de poder cementadas que ahora necesitan ser resquebrajadas. Y con el 1.2 turbo de cuatro cilindros, Nissan ofrece un interesante motor en el Pulsar. ¡Es necesario echar un vistazo debajo del capó!
Se requiere mucho espacio!
Prueba e informe de conducción: Nissan Pulsar 1.2T en la prueba
El púlsar se ve visualmente en comparación con las nuevas bellezas del segmento Mazda 3 o Seat Leon están un poco llenos, pero el cuerpo alargado y de construcción alta ofrece significativamente más espacio que la competencia. Especialmente en la espalda, donde incluso dos adultos grandes encuentran suficiente espacio para sus rodillas y cabeza. Nissan incluso habla del mejor espacio para las piernas en el segmento (692 milímetros). También cree que sin entrar directamente en el próximo competidor. Los litros 385 de volumen del maletero también son un buen valor. Lo único molesto aquí es el borde que se forma tan pronto como dobla el asiento trasero. El Pulsar depende demasiado de los grandes números de acuerdo con el estándar VDA en lugar de invertir en la variabilidad. No solo los conductores en solitario crónicos darían la bienvenida a un banco trasero que se puede mover longitudinalmente. Esto aumentaría el maletero y reduciría el espacio para las rodillas si fuera necesario. Entonces, posiblemente podría encontrar una solución para la fijación profunda. Porque el borde de carga es relativamente alto.
Asiento, espacio, espacio
La cabina, por otro lado, es práctica. Los interruptores y botones están bien organizados y son de fácil acceso, lo que también se aplica al botón de arranque del motor en la consola central, que no está oculto en el punto ciego del volante como suele ser el caso. La elección de materiales y mano de obra también es impresionante. Nissan ha dado un gran paso aquí. La conclusión es un interior tranquilo, más práctico que hermoso, por lo que es más un lugar de trabajo sobrio que una silla de piloto lúdica, pero eso no debería molestar más al grupo objetivo.
Como puede ver en la primera prueba del asiento, el púlsar no quiere ser dinámico. En cambio, le gustaría regalar el planeador del tocador, lo que hace bien, sobre todo gracias a su larga distancia entre ejes. Una conducción más comprometida se ve contrarrestada por la dirección insensible alrededor de la posición central y en el tráfico de la ciudad la falta de voluntad para volver a la posición central con una velocidad irregular después de salir de una curva es molesta. Pero los asientos son de primera clase. Los asientos delanteros desarrollados en colaboración con expertos de la NASA eliminan el susto de los viajes largos. Nadie tiene que temer el dolor de espalda aquí.
Tarareando, silbando, silbando
De acuerdo con el carácter relajado, susurra motor de gasolina 1,2 litro cultivado simplemente en silencio en la vida cotidiana. En el interior solo puedes escuchar el silbido del turbo de vez en cuando. El cuatro cilindros desempaca 85 kW / 115 PS y 190 Nm de torque cuando es necesario, pero solo si se agita con fuerza en la caja de cambios manual. El pequeño motor en el automóvil grande no es un perno de temperamento y en engranajes de cuatro a seis apenas puede liberarse de los embragues de la relación de transmisión larga. Sin embargo, esto se recompensa con un buen resultado en la estación de servicio.
la eficiencia:
[tabgroup] [tab title=”Conductor cotidiano”] Pulsar hace que “ahorrar” sea fácil. En la vida cotidiana, 5.3 litros son la norma y no la excepción.[/tab] [tab title=”Eco Expert”]Si lo respetas correctamente, reducirás el consumo a 4.8 litros cada 100 km.[/tab] [ tab title =”Sin consideración”]El 1.2 Turbo detiene los ataques a todo gas en la autopista con unos tolerables 7.8 litros.[/tab] [/tabgroup]La vida cotidiana
Desde el punto de vista crediticio, está claramente el espacio disponible y la sensación de éxito en el interior. El Pulsar interpreta al compañero de movilidad no emocionado y su pequeño motor turbo de gasolina combina bien con este personaje. El ligero turbo de fumar agrada, pero la relación de transmisión larga es un obstáculo para el sprint diario.
Con la pantalla multimedia, puede colocar una o dos pulgadas en la parte superior, pero nuevamente la pantalla multifunción en la cabina es atractiva. Las opciones de equipamiento también encajan. Aquí el Pulsar ofrece una amplia gama de sistemas de seguridad y asistencia. Esto también incluye el asistente de freno de emergencia de la ciudad.
Si te lanzas a la acción de las curvas con el púlsar, animado desde el gran asiento detrás del volante, el chasis bastante suave te retrasará pronto. Como dije, aquí prefieres el número menos agitado.
Conclusión:
Mucho espacio, también para algunas mejoras
Aquellos a los que les guste una sensación de espacio aireado encontrarán muchos argumentos para comprar el nuevo Pulsar. De lo contrario, el Nissan compacto ofrece un promedio más pragmático, de todas las cosas en una clase con una competencia tan fuerte. Sin embargo, está justificado, al menos como modelo estratégico para los distribuidores de la marca. El pulsar atraerá a los clientes a los que el SUV de moda no atrae.
Y al final, el cliente probablemente se sentirá atraído Nissan Qashqai.
[toggle title = "Motor y caja de cambios"]
Nissan Pulsar |
1.2 DIG-T manual de 6 velocidades |
| diseño | Motor en línea 4-Zyl, turbo, inyección directa |
| capacidad | 1.197 ccm³ |
| Rendimiento | 115 caballos de fuerza / 4.500 rpm |
| KRAFT | 190 Nm / 2.000 rpm |
| Cajas de cambios | Equipo 6 manualmente |
| eje motriz | frente |
| Largo, ancho, alto | 4.387 / 1.768 / 1.522 |
| Radstand | 2.700 |
| tara | 1.290 |
| radio de giro | 11.3 m |
| la máxima velocidad | 190 km / h |
| Aceleración 0-100 km / h | 10,7 segundos |
| el consumo estándar | 5.0 l / km 100 |
| Precio de base | 20.580€ |
| precio coche de pruebas | – |
| Seguro | – |
| Impuesto sobre vehículos | – |
| – | |
| uso probabilidad | hoch |
| El valor de reventa | medio |
calculadora de seguros de coches
[/ Toggle][= ””] Las fotos son fotos de prensa de Nissan.