Una prueba de manejo exitosa con un PHEV puede acostarse en Hamburgo, si simplemente llama a un taxi. El operador de taxi de Hamburgo, Jürgen Starck, utiliza el Mitsubishi Outlander PHEV como taxi. Todos los días!
El Outlander PHEV como taxi: ¿un saldo positivo?
Más que cualquier otro conductor, los taxistas deben prestar atención a un balance costo-beneficio positivo. Cada kilómetro con un pasajero a bordo es un ingreso. Cuanto mayor sea el costo del vehículo, menor será el retorno del taxista. Durante décadas hubo este dicho que aparentemente siempre tuvo vigencia: "Si quiero conducir un Mercedes, me llamo taxi". Cientos de miles de Mercedes-Benz W123 y W124 operaban como taxis de color marfil. Millones de kilómetros estaba claro: tenía que ser un Mercedes como taxi. En muchos estados federales, los taxis ya no tienen que estar pintados en el clásico color marfil y el principio de que solo un Mercedes es bueno para un taxi se ha estado desmoronando durante mucho tiempo.
Híbrido y PHEV como TAXI
El operador de taxi de Hamburgo Jürgen Starck presenta en su sitio web “Hybrid-hamburg.de” su PHEV para operaciones de taxi. Ahora tiene un Prius II Hybrid con 440.000 km frente al Mitsubishi Outlander PHEV intercambiado. Con esta Hr. Starck ahora en la operación diaria de taxi. Por lo tanto, el PHEV ahora está en la operación de taxi puramente eléctrico. El Prius solo podía ser muy manejable.
Actualmente diez estaciones de carga rápida en Hamburgo
No es ningún secreto que la calidad de los japoneses está por encima, o al menos en el mismo nivel, de los "vehículos premium". Sólo el "hábito" que sopla alrededor de un Mercedes, por supuesto, un Outlander no puede servir con eso. Pero con una cocina puramente eléctrica que también es suficiente para el uso diario.
Ahorro cinco toneladas de CO2
El empresario de taxis Starck mantiene un registro del kilometraje del Outlander PHEV y la cantidad de CO2 ahorrado en su sitio web. El consumo medio actual de 3.68 litros cada 100 km es particularmente impresionante. ¿Para un todoterreno que se utiliza principalmente como taxi en Hamburgo? ¡Una demostración más que impresionante de la utilidad de una “estrategia enchufable” también para vehículos de gasolina y SUV!
El taxi híbrido usado anteriormente de Toyota, un Prius II, alcanzó un valor medio de 5.9 litros cada 100 kilómetros. Sigue siendo una cifra impresionante para el uso predominante en el centro de la ciudad. Si compara el espacio y el tamaño del Prius con el nuevo Outlander, uno se da cuenta de la eficiencia del Mitsubishi Outlander PHEV grande. Los pasajeros también apreciarán la conveniencia de subir y bajar del Outlander. El maletero grande debería ser otra ventaja en las operaciones de taxi.
SUV como taxi
En realidad, una decisión bastante inusual, un todoterreno como taxi. En el caso del Mitsubishi Outlander PHEV, sin embargo, la eficiencia del SUV 4 × 4 habla por sí sola como taxi. Hasta ahora, el PHEV ha recorrido 37.530 km. Su predecesor, el Prius, recorrió más de 440.000 km; esto es lo que ahora quiere lograr el taxista Storck con el Mitsubishi PHEV.
La imagen de la portada muestra el taxi del Sr. Starck frente al Hamburgo Michel