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Los alerones traseros extremos sirven como freno de aire o refuerzo de carga aerodinámica.
Muchos también los llaman “contadores de fichas” de manera discriminatoria. Los expertos y los conductores de autos deportivos, por otro lado, los ennoblecen como obras maestras aerodinámicas. Si montas con muchos caballos de fuerza, estás agradecido por la mayor carga aerodinámica y presión de contacto posible. Pero, ¿cómo son en realidad los 10 alerones traseros más extremos de todos los tiempos?
¿Para qué sirve el vuelo trasero?
La aerodinámica describe el comportamiento de los cuerpos en el aire. Es parte de la dinámica de fluidos o teoría del flujo. Los accesorios aerodinámicos están diseñados para reducir la resistencia del aire. Sin embargo, en los autos deportivos y superdeportivos, un alerón trasero proporciona la mayor presión de contacto y carga aerodinámica posible.
La potencia tiene que convertirse en aceleración o adherencia. Para ello, el coche necesita la mayor superficie de contacto posible entre los neumáticos y el asfalto. Aquí es donde entra en juego el alerón trasero. Algunos especímenes tienen dimensiones tan grandes que pueden generar más de 1000 kilogramos y más carga aerodinámica. El vehículo literalmente se “pega” al asfalto.
1 porsche 911
Probablemente uno de los alerones traseros más conocidos esté montado al final del Porsche 911. El diseño se creó como un patito en 1973. Pasaron algunos años más hasta que la gran aleta de ballena se instaló en el Porsche 911 Turbo con unas dimensiones algo más generosas. Se dice que el labio de goma negra protege a los peatones del contacto.
2. Zenvo TSR-S
Viene de Dinamarca, el Zenvo TSR-S. El alerón trasero del superdeportivo de 1.177 hp de Dinamarca tiene un gran impacto. Se ajusta automáticamente, dependiendo de la situación de conducción actual. Los accionamientos hidráulicos mueven el ala y, por lo tanto, garantizan una dinámica de conducción activa. El "ala centrípeta" actúa como un estabilizador que permite altas velocidades, especialmente en las curvas.
3. Lamborghini Huracán Performante
Es un toro bravo, el Lamborghini Huracán. Su alerón entronizado sobre la parte trasera está fabricado en carbono y alberga un gimmick muy especial. Cada uno de sus dos puntales traseros es hueco y tiene pequeñas tomas de aire. Permiten que el aire fluya hacia el alerón trasero, que también es hueco, y proporcionan al Taurus suficiente carga aerodinámica. Dependiendo de la velocidad y del aumento del flujo de aire, el Huracán literalmente se abre camino hacia el asfalto.
4.Ferrari F40
El legendario deportivo de culto de Maranello se fabricó un total de 1.315 veces. Su V2,9 biturbo de 8 litros entrega 478 caballos de fuerza. Su gran alerón trasero montado rígidamente es particularmente llamativo. Con él y la presión de contacto correspondiente, el Ferrari F40 logró tiempos de aceleración de hasta 4,1 segundos a 100 km/h para la época.El logotipo F40 se grabó en relieve a la izquierda y derecha del alerón trasero como marca registrada.
5. McLaren Sena
Cuando se trata de tamaño, el McLaren Senna no debería faltar. El superdeportivo británico estaba dedicado al piloto de carreras brasileño Ayrton Senna, que murió demasiado joven. Su función principal es una especie de freno de aire. El aerofreno soporta las cuatro pinzas de freno en las ruedas. Si el conductor aplica los frenos, el ángulo de ataque del alerón trasero cambia. El ángulo de ataque aumenta la resistencia del aire, similar a un paracaídas de caída.
6. Königsegg Jesko
Nombrado en honor al padre de Christian Koenigsegg, el Jesko es un superdeportivo del cual 125 se construirán en Ängelholm, Suecia. La potencia del Jesko es de 1.279 CV. Si funciona con bioetanol, el rendimiento aumenta incluso hasta casi los 1.600 CV. Su alerón trasero, que se une a través de dos puntales por encima de la cola, se forma alrededor de la cola. También es el punto más alto del superdeportivo.
Un winglet está unido a cada extremo del alerón trasero. Estos sirven para reducir la resistencia del aire y pueden tener un efecto positivo en las características de conducción.
7. Bugatti Veyron
Al igual que con el McLaren Senna, el ala móvil del Veyron sirve como freno de aire. Al frenar aumenta la resistencia general del aire aumentando la presión de contacto. El área de resistencia aumenta, el Bugatti Veyron se detiene más rápido.
8. Apolo IE
Construido por Apollo Automobile Ltd. y la empresa italiana Manifattura Automobile Torino, el Intensa Emozione es el superdeportivo definitivo. Equipado con un V6,3 de 12 litros, el IE produce 780 hp. Una larga aleta de techo termina en un enorme alerón trasero hecho de carbono. Proporciona al Apolo suficiente presión de contacto. Para nosotros, el spoiler del IE es claramente uno de los alerones traseros más extremos de todos los tiempos y modelos.
9. Ferrari FXX-K
Un coche de carreras especial construido para Corse Clienti. El corredor híbrido de Maranello tiene dos alerones al final. Un ala estrecha y pequeña está unida a cada uno de estos. Deben guiar la resistencia del aire de manera ordenada. En comparación con los otros vehículos, estos parecen bastante pequeños. Sin embargo, con los componentes aerodinámicos restantes, aseguran más de 500 kilogramos de carga aerodinámica.
10. BrabhamBT62
Un espécimen particularmente grande también adorna la parte trasera del auto de carreras Brabham BT62 legal para la calle. Similar al Jesko, este tiene unidades laterales de cola (winglets) en sus extremos. Junto con las potentes aberturas de aire distribuidas por todo el vehículo, el automóvil genera una carga aerodinámica de más de 1,2 toneladas.
Estos fueron nuestros 10 alerones traseros más extremos de todos los tiempos. Por sus dimensiones, cumplen exactamente el propósito para el que fue construido el vehículo. Por un lado para la presión de contacto hacia abajo o como aerofreno para aumentar la resistencia del aire.
