Independientemente de si los recuerdos emocionales de la propia juventud del automóvil son los motivos o si se busca una inversión exclusiva, los veteranos disfrutan de una creciente popularidad. 2016 celebra su 100 con los nuevos modelos 30. Cumpleaños, el requisito más importante para una placa clásica. De Alfa a Volvo, de dos tiempos a V12, todo está incluido.
Más de tres millones de autos clásicos ya circulan por las carreteras de Alemania, pero solo el once por ciento de ellos tiene una placa H. Después de todo, el codiciado sello de predicado "H" no existe automáticamente para el patrimonio histórico. La licencia de veterano solo se emite para vehículos que tienen al menos 30 años, pero también están en una condición original técnicamente impecable. Una cosa es segura, se espera que 2016 establezca un nuevo récord para las autoridades de registro para aplicaciones históricas de vehículos, ya que los nuevos antepasados 1986 estaban mejor protegidos contra el desguace prematuro que los modelos anteriores. La protección contra el óxido a largo plazo, el mejor almacenamiento de piezas y los catalizadores de gases de escape permitieron incluso la supervivencia de muchos modelos en masa. Especialmente construido desde la mitad de los autos de volumen 1980er sin una gran base de fanáticos, por lo tanto, podría beneficiarse cada vez más de los beneficios financieros de la aprobación H. Entre ellos, héroes olvidados con "Mäusekino" futurista en la cabina, anuncios digitales y computadoras de voz a la Renault 11 TSE o Austin Maestro, además, suscriptores permanentes en los primeros puestos de las listas de ventas, como VW Golf (de 1986 con tracción total) u Opel Kadett (por primera vez como convertible) y el campeón de importación Fiat Uno. Las familias aún no conducían el SUV 1986, pero eran altas y angulosas en forma de camionetas 4WD como Nissan Prairie o Honda Civic Shuttle. Un gran alerón delantero y un labio en la parte trasera eran elegantes, incluso mejores, pero alas gigantes como el Ford Sierra Cosworth RS. El aire fresco era agradable, como lo revelaron los techos de vidrio extraíbles en el comercio de accesorios, pero especialmente el regreso convertible con los estrenos de 15.
Hubo modelos de EE. UU. Como Chrysler Le Baron y Chevrolet Corvette, que pudieron cumplir con el pedido de sol más rápido gracias a los cortos tiempos de entrega que los convertibles de BMW (325i) o Saab (900 Turbo), por sus contratos en el mercado de anuncios clasificados, se pagaron tarifas récord. Oldies como el Alfa Spider de 20 y el Mercedes SL de verano de 15 se beneficiaron de la carrera en vehículos con techo plegable, lo que una vez más hizo 1986 elegante para los clientes a quienes les gustaban las gorras de tela clásicas. Por otro lado, nuevos ingleses exclusivos y exóticos se aventuraron a través del Canal de la Mancha, pero en una dosis homeopática. El AC Cobra MK IV de techo abierto, el Aston Martin V8 Vantage Volante y el TVR 420 eran simplemente demasiado caros, a diferencia de los nuevos recortes japoneses cortados por Karossiers como Subaru Justy o Toyota MR-2. Que, sin embargo, eran más caros que el Peugeot 205, perfectamente moldeado por Pininfarina. Con este pequeño convertible y nuevas variantes de su estrella de clase compacta, 309 Peugeot 1986 envió silenciosamente a su filial Talbot a los campos de caza eternos, donde el Talbot Samba, Solara y Horizon se disolvieron rápidamente por falta de protección efectiva contra el óxido.
Con descapotables alegres y pequeños descarados, incluido el provocador del Golf GTI Suzuki Swift GTI, el Citroen AX como el primer europeo en la Gran Muralla China y la pulga de la ciudad italiana Innocenti tre, la triste noticia de 1986 fue más fácil de soportar. Los asesinatos y los accidentes catastróficos determinaron muchos titulares. El primer ministro sueco Olof Palme recibió un disparo en la calle, los terroristas de la RAF asesinaron al diplomático Gerold von Braunmühl y al ejecutivo de Siemens Karl-Heinz Beckurts, el transbordador espacial “Challenger” explotó, el reactor nuclear de Chernobyl explotó. Pero 1986 también tenía cosas buenas en su equipaje, ya que la Unión Soviética bajo Mikhail Gorbachev, como el nuevo Secretario General del PCUS, estaba en un curso de glasnost. El mundo oriental se abrió, lo que incluso se reflejó en el mercado del automóvil. Especialmente en la RDA y su programa extendido de entrega de Genex Westauto. Para las monedas D-Mark, ahora estaban VW Golf y Passat, BMW 318i, Fiat Uno y Regata, Ford Orion, Renault 9 o Peugeot 309. El Wartburg 353 recibió un lavado de cara y Lada convirtió al Samara en el primer compacto moderno exportado en Occidente. Skoda preparó el favorito dibujado por Bertone, mientras que la producción de automóviles en la RDA alcanzó un máximo histórico de 217.931 unidades. Si se tenía en cuenta el número de automóviles, ahora había un automóvil por cada 13 ciudadanos de la RDA; en la República Federal había un automóvil por cada tres habitantes.
Los alemanes occidentales celebraron el centenario del automóvil en 1986. El 100 de enero de 29, Carl Benz recibió la primera patente para un vehículo a gasolina. Numerosos eventos festivos rindieron homenaje al aniversario, lo más destacado fue una transmisión de televisión en vivo en la que todos los principales fabricantes de automóviles mostraron sus nuevos productos. Modelos cuyas formas fueron dictadas principalmente por el túnel de viento en 1886. Así es como el anuncio elogió al Audi 1986 (B80) por su "diseño aerodinámico" y el cuerpo totalmente galvanizado. El Opel Omega no solo reemplazó el récord que se había construido en muchas generaciones durante más de 3 años, sino que también brilló con un bajo coeficiente de arrastre de 30. Junto con el peso relativamente bajo (la rueda de repuesto en lugar de la rueda de repuesto completa fue una de las megatendencias del año), la buena aerodinámica garantizó un excelente rendimiento de conducción. En el caso del Omega más enérgico, esto significaba 0,28 km / h, que era 222 km / h más rápido que el Senador insignia de Opel, que se había vendido por el momento. El BMW Serie 30 (E1986) se convirtió en la nueva superestrella entre los sedanes de tamaño completo alemanes en 7, y también estaba disponible con un cetro de doce cilindros al año siguiente. Dibujado en perfecto estado, el gran hombre de Munich le hizo la vida difícil al Mercedes 32 SE y al debutante Jaguar XJ (serie XJ560).
Para los fanáticos de Lancia, 1986 en retrospectiva significó el comienzo de la despedida: la madre de Lancia, Fiat, compró Alfa Romeo y ahora tuvo que integrar dos marcas deportivas competidoras en el grupo. Una empresa que debería fallar. Pero primero Lancia lanzó el espectacular tema 8.32 con motor Ferrari, así como el tema Station Wagon, antes de que Delta volviera a asegurar el título del Campeonato Mundial de Rally. Mientras tanto, Alfa Romeo celebró el exitoso lanzamiento del modelo de gama media 75, pero tuvo que despedirse de varios modelos en diciembre 1986. Incluyendo el clon de Nissan Cherry, Alfa Arna, de la impopular Japan Connection, el fallido buque insignia Alfa 6 y el legendario Transaxle Coupe GTV. Fiat carecía de los nuevos modelos 1986, pero esperaba con ansia el ahorro sobre el diesel fresco en Uno, Ritmo (turbo diesel) y Croma (de 1987 como la primera inyección directa de diesel del mundo).
¿Qué más había en el año en que la pareja de ensueño deportivo Boris Becker y Steffi Graf dominaron el mundo del tenis? Los modelos especiales anunciados por los artistas de la pelota Ford Escort y Opel Corsa solo estaban en preparación, ya estaban disponibles cupés afilados: AC Ace, Aston Martin Vantage Zagato o Honda Prelude con dirección en todas las ruedas, pero también el Wankelspezialist Mazda RX-7 en nueva edición , un rápido Toyota Supra y el Volvo 480 ES como el legado del inolvidable 1800 ES "Snow White Coffin".