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La caja limpia
El gas natural como solución: prueba de manejo en el nuevo Fiat Panda con manejo bi-valent.
Pequeño y limpio, ¿el móvil urbano ideal? El Panda fue llamado anteriormente por FIAT como "gran caja"Comercializado. Nadie necesitaba un automóvil, según el anuncio. Eso es cierto incluso hoy, pero de alguna manera todo el engaño SUV es el tema, solo tanto coche como sea necesario, debajo. Con el disco "Natural Power" del Panda, el tema Movilidad urbana agrega un componente completamente nuevo. Partículas, NOx y Co actualmente quieren estropear la movilidad individual en la ciudad. Pero la activación de las unidades de gas natural podría proporcionar la solución total. El gas natural, al menos el valioso gas H, se quema significativamente más limpio que otros combustibles y, gracias a su alta densidad de energía, también tiene una eficiencia muy alta. Ni las partículas ni las emisiones son realmente un problema con los motores de GNC. Combine ahora la "gran caja" con la unidad de GNC limpia, tiene una "caja limpia". Ideal para la ciudad.
Mantente limpio
El pequeño Fiat Panda obtiene el biturbo twinAir turbo como propulsión de “potencia natural”. Al principio, es posible que no sepa que Fiat ha estado utilizando unidades alternativas como GNC durante 20 años. Fiat ya ha vendido más de 740.000 vehículos con motores de gas natural. Así que no es un experimento cuando el turbo de dos cilindros viene de fábrica con una variante de gas natural. En el caso del panda, es una solución bivalente. La mayor parte del tanque de gasolina se retiene, los tanques de gas natural se guardan de forma segura debajo del piso del vehículo. Dado que el panda también está disponible como un 4 × 4, incluso el pequeño panda tiene suficiente espacio para acomodar dos tanques de acero con una capacidad total de 12 kilogramos. El panda de GNC no tiene que hacer concesiones en lo que respecta al maletero. Solo en términos de emisiones.
La tecnologia
El 85 PS del motor de gasolina se convierte en 80 PS en modo de gas natural. Aunque el gas natural tiene una resistencia a los golpes significativamente mayor, comparable al combustible de octano 130, es necesario reducir ligeramente el encendido debido a una combustión limpia y temperaturas más altas, de ahí la potencia máxima ligeramente más baja. El ruido rústico de los dos cilindros vuelve a ser gruñón en modo gas, pero tiene un tono simpático. Gruñendo, el panda puede moverse a través del rango de revoluciones. Que el motor comienza a funcionar en frío con gasolina y luego cambia automáticamente a funcionamiento con gas natural, no se siente nada bien.
La combustión limpia de gas natural conduce a una reducción masiva de las emisiones de CO2. El NOx y el polvo fino tampoco son un problema para la unidad de GNC. En kilómetros 100, el panda aprueba de acuerdo con la norma 3.1 kilogramos.
ventaja de precio
Antes de salvar a Dios ha puesto la inversión en el cargo extra. El TwinAir Natural Power Panda cuesta alrededor de 2.500 €. Si se comparan los ahorros diarios, luego de aproximadamente 15.000 kilómetros, los costos adicionales se han reducido. Porque un kilogramo de GNC (H) cuesta entre 99 cent y 1.10 €. Eso ni siquiera es 100 € por 4 kilómetros.
La ofensiva de Fiat
Pero Fiat no solo ha implantado el corazón limpio del Panda, también la división de vehículos comerciales de FIAT puede proponer alternativas de GNC. Desde el Fiorino hasta el Doblo y el Ducato, hay alternativas al motor diesel disponibles. En el caso del Ducato, es incluso un motor optimizado para GNC con un tanque de gas natural 43 kg a su disposición.
