Proveedores Schaeffler ha desarrollado un vehículo conceptual de serie cercana que utiliza un sistema híbrido de voltios 48 suave en lugar del sistema de alto voltaje que es común hoy en día. Se dice que este voltaje a bordo ofrece ventajas de costo en producción y mantenimiento en comparación con los vehículos híbridos convencionales. El SUV de tamaño mediano celebra su estreno en el Salón del Automóvil de Detroit (12. A 25. Enero).
El concepto de vehículo se basa en el Ford Kuga. Debido a la leve hibridación con 48 Volt, según Schaeffler, ya se han alcanzado requisitos que solo se aplicarán en diez años. También se cumplen los llamados estándares estadounidenses CAFE para el año 2025. CAFE significa Corporate Average Fuel Economy y describe las regulaciones legales de consumo de flota.
Además de la hibridación suave, se utilizan otras tecnologías en el vehículo conceptual, incluido un embrague de desconexión de tracción total, así como medidas para la optimización de la amortiguación y la fricción en el tren de transmisión.
Schaeffler ha estado trabajando en tecnología de accionamiento híbrido durante mucho tiempo. Hace unos meses, el proveedor, en cooperación con el fabricante de neumáticos Continental, utilizó el ejemplo de un Ford Focus 92 kW / 125 PS fuerte con motor de gasolina 1,0 Ecoboost para mostrar cómo puede ahorrar hasta 17 por ciento de combustible hoy con un tren híbrido suave.
La unidad híbrida de 48 voltios también establece el costo de los frenos en otros lugares: los híbridos convencionales requieren hasta 400 voltios. Para no poner en peligro descargas eléctricas potencialmente mortales durante las medidas de rescate, por ejemplo, es necesario un dispositivo de protección costoso y complejo. Los mecánicos de automóviles también necesitan capacitación especial para mantener dichos vehículos. Tampoco se requiere para automóviles con una red de 48 voltios.
Autor: Adele Moser / SP-X