contenido Espectáculo
Corazón sobre la cabeza
El corazón dice que sí, la cabeza está gritando: un automóvil debe ser amable en estos días, económico y limpio. Pero incluso los buenos, que tienen un Toyota Prius valiente pero aburrido en la puerta, secretamente sueñan con curvas salvajes y carreras de segundos en un superdeportivo. Como en el renacido Toyota Supra. El, o el, Supra, eso es una cuestión de opinión, ahora está en la quinta generación nuevamente con sus músculos debajo de un vestido de sábanas excitantemente cortado con muchas cuentas y bordes.
Durante diecisiete años, los fanáticos de Supra tuvieron que esperar el regreso
Después de un descanso de diecisiete años, Toyota continúa la tradición del legendario 2000 GT de dos plazas de los años sesenta con el nuevo Supra, bajo cuyo capó escandalosamente largo una vez que un 150 PS fuerte y seis cilindros construido longitudinalmente hizo su trabajo. Solo 351 de las bellezas del automóvil fueron construidas para hacer un (o un) Chevrolet Corvette y un Jaguar E-Type. A un precio que tenía que poner sobre la mesa para un Porsche en ese momento. Esto se volvió natural solo después de la vista de la joya arcaica de hoy, que exige flexibilidad y al cambiar y manejar mucha potencia muscular.
En el nuevo Supra, los diseñadores mantuvieron las proporciones clásicas.
Para el diseño visual del nuevo Toyota Supra, que tiene casi 4,40 metros de largo, los diseñadores se adhirieron a las proporciones clásicas: capó largo, parte trasera corta, voladizos estrechos. El frente se ve enorme con la parrilla distintiva y las dos grandes entradas de aire responsables de enfriar el motor. Mientras que el morro del vehículo está orientado plano hacia el suelo, el extremo trasero del capó del vehículo está casi a la misma altura que el alerón trasero arqueado. Los de 19 pulgadas se asientan firmemente en los pasos de rueda traseros y superan los límites de lo que es factible en la producción en serie hoy en día. Con sus dos protuberancias, el techo de “doble burbuja” cita la historia de los autos deportivos, reduce la resistencia del aire y aumenta el espacio para la cabeza del conductor y el pasajero delantero.
En el interior, los genes comunes aparecen con el BMW Z4
Si bien el exterior del Toyota ha conservado su originalidad, la relación con el BMW Z4, con el que está construido en Magna en Graz y con el que comparte su hardware, motor y transmisión, es más pronunciada. Los botones y los interruptores giratorios, la palanca de cambio de marchas para la transmisión automática de ocho velocidades, la pantalla de infotainment estrecha 8,8 pulgadas y la perilla de control I-Drive fueron en gran parte ocupados por la gente de Munich.
El acrónimo GR significa Gazoo Racing, el departamento de deportes de motor de Toyota.
Los asientos son agradablemente deportivos y tensos, el maletero revela un volumen de 295 litros detrás de la escotilla de carga estrecha. El GR Supra, la abreviatura del departamento de deportes de motor de Toyota, Gazoo Racing, es responsable de una gran propulsión. El par de 340 Newton metros ya está disponible a 500 revoluciones por minuto y fluye a las ruedas traseras a través de una transmisión automática de ocho velocidades de ZF. Incluso en los tramos sinuosos del bosque del Palatinado, las marchas más bajas brevemente traducidas y la interacción rápida nunca dejaron la necesidad de cambiar de marcha usted mismo, ni siquiera con las paletas en el volante. Al cambiar del modo de conducción "Normal" a "Sport", puede cambiar el sonido, el comportamiento de respuesta y los ajustes del amortiguador, la dirección y el diferencial. En Europa, el Supra también llega al mercado con un diferencial activo que distribuye las fuerzas entre las ruedas motrices del 1600 al 0 por ciento en cuestión de segundos, tanto al acelerar como al frenar.
Es cierto que el turbo de inyección directa con un consumo estándar de 7,5 litros hace que el Toyota Supra no sea exactamente el representante económico de su oficio y sea cualquier cosa menos un automóvil sensato. Si aún quieres cumplir tu sueño de conducir y no de ahorrar con el GR Supra, debes tener 62.900 euros listos y tener paciencia hasta al menos la próxima primavera. La cuota de 300 copias para la importación alemana ya está agotada.
Texto y fotos: Solveig Grewe
