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En conversación: el jefe de BMW, Harald Krüger, CEO de BMW AG
El futuro es eléctrico, autónomo y en red.
Hay personas con las que no es tan fácil entablar conversación. Harald Krüger es uno de ellos: desde mayo de 2015, el presidente del Consejo de Administración de BMW AG ha gobernado las marcas BMW, Mini, Rolls Royce, BMW Motorrad y BMW i. Mucha responsabilidad, muchas oportunidades y grandes peligros allanan su camino. Pero a pesar de toda la presión a la que están expuestos los altos directivos como Krüger, trabajar como jefe de BMW tiene su lado alegre. Harald Krüger nos cuenta más sobre esto y sobre los planes futuros de BMW Group en una conversación personal al margen del Concorso d'Eleganza 2017. Tenor: El futuro será eléctrico, autónomo y en red, pero no será tan rápido sin motores de combustión.
Tradición, nostalgia y visiones del futuro en el lago de Como
Cernobbio, en la orilla occidental del lago de Como, en el norte de Italia, a media hora en coche por encima de Milán: una vez al año, los aficionados a los coches y las motos de todo el mundo acuden aquí. En Villas d'Este, Erba y Visconti, se exhiben vintage y jóvenes de gran valor para los fanáticos del metal fino. La nostalgia se encuentra con el futuro en el lago de Como, porque los estudios siempre muestran hacia dónde irán las cosas en los próximos años. La casa de subastas de fama mundial Sotheby's vende tesoros sobre cuatro y dos ruedas que cambian de manos por millones de euros.
BMW como patrón del Concorso
Desde 1929, el Concorso d'Eleganza ha celebrado los automóviles y las motocicletas de una manera que hace honor a su nombre. BMW ha sido el patrocinador del evento de tres días desde 2009. Suena a mafia, pero significa en términos concretos: Bavaria no solo es un patrocinador aquí, sino que también es responsable de la organización sin problemas. En 2017, el CEO de BMW, Harald Krüger, dio su primera impresión del Concorso y nos invitó a una conversación muy exclusiva en la Villa d'Este.
Un maratón, no un sprint
Krüger está particularmente satisfecho con el reciente desarrollo del auto eléctrico compacto i3. Además del 50 por ciento más en el primer trimestre de 2017, fue sobre todo gracias a este modelo que la participación de BMW en los automóviles electrificados (incluidos los híbridos enchufables) ha aumentado significativamente. Krüger confía: "¡Estamos aumentando!". Antecedentes: para 2017 espera la venta de aproximadamente 100.000 de estos vehículos. Eso sería tanto como en conjunto en los tres años anteriores. Sin embargo, Harald Krüger otorga gran importancia a los autos eléctricos y los híbridos enchufables: "Esto es un maratón, no un sprint".
Silencioso volviendo a casa con el i3
El jefe de BMW describe sus experiencias personales con los autos eléctricos sin dudarlo. En la casa de Krüger, la movilidad casi silenciosa trajo consigo algunas sorpresas: "Mi esposa inicialmente no me escuchó cuando llegué a casa con el i3". Monta el exitoso BMW compacto totalmente eléctrico cada dos fines de semana. Según la experiencia personal de Krüger, la electromovilidad solo puede entusiasmar: "Esa es una conducción altamente emocional. La gente está subestimando qué tan rápido puede acelerar de un punto muerto a un 100 km / h con un automóvil eléctrico ". Los híbridos enchufables también hacen feliz al CEO. Su automóvil de servicio más común: un híbrido enchufable 7: "Solo vivo a 16 km de BMW. Es por eso que puedo conducir a la oficina y volver a casa prácticamente todos los días ". Por todas estas razones, Breisgauer está completamente convencido por la electromovilidad," a 110 por ciento para BMW y en todas las marcas ".
Eléctricamente también sobre dos ruedas
Que esta declaración incluye la división de BMW Motorrad fue evidente a partir del sorprendente estudio "Concept Link" en el lago de Como en 2017: una mezcla de scooter y motocicleta con propulsión puramente eléctrica, totalmente en red y una alternativa interesante al automóvil para evitar la densa ciudad. Supere al tráfico. Para mayor comodidad, incluso hay una marcha atrás a bordo para maniobrar. De esta manera, a BMW le gustaría atraer a más y más no motociclistas a los vehículos de dos ruedas. El scooter eléctrico BMW C Evolution actual, gracias a su potencia nominal de 11 kW (con una potencia máxima de 48 CV), se puede conducir con el permiso de conducir A2 para jóvenes de 16 años, o con la antigua Serie 3, si se fabricó antes del 1 de abril de 1980.
Continuar invirtiendo en diesel
Para toda la euforia eléctrica: el diesel permanece según Harald Krüger aún más tiempo en el programa. Fue crítico para alcanzar los objetivos de CO2 para 2020. Krüger: "Queremos ver 2025 15 a 25 por ciento de autos electrificados. Eso significa: Incluso entonces, el porcentaje de 75 todavía son motores de combustión interna. Es por eso que continuaremos invirtiendo en diesel ". Nadie puede decir si esto durará hasta 2030 o más allá. Del mismo modo con la celda de combustible: "Nadie puede decir cuántos de estos autos puede vender 2025. Por lo tanto, una respuesta clara: el diesel y la gasolina permanecerán en la cartera ".
Cooperación con Toyota: de la pila de combustible al automóvil deportivo
Las celdas de combustible junto con el motor de hidrógeno se encuentran entre los campos en los que BMW está cooperando actualmente con Toyota: "Esta es una buena asociación. Como nunca se sabe si esto continuará estando limitado a lo existente ". Es crucial que ambos socios reconozcan una base de beneficio mutuo. Para BMW y Toyota, aparentemente este es también el proyecto de autos deportivos, a partir de finales de este año, los dos autos deportivos BMW Z5 y Toyota Supra emergerán en una plataforma técnica común. Debido a sus impresiones personales del Z5, Harald Krüger suena casi eufórico: "Esto funciona muy bien desde ambos lados. El primer auto que pude conducir fue fantástico ".
BMW Concept 8 Series anticipa el diseño de BMW
Krüger tomó el estreno mundial de un nuevo coupé de lujo de la serie BMW en el Concorso d'Eleganza para revelar más sobre el segmento de lujo: “Es uno de mis objetivos estratégicos crecer en el segmento de lujo superior. Y el BMW Concept 8 Series encaja exactamente allí ”. Gracias a numerosos concept cars y bicicletas, el glamuroso evento de nostalgia en el Lago de Como se ha convertido en un barómetro para la política de modelos iniciales en los últimos años. Harald Krüger continuó con el último estudio conceptual de BMW: “La Serie 8 es un coupé deportivo grande de diseño muy dinámico. Encarna el equilibrio entre lujo y deportividad. Las reacciones positivas aquí y en Internet confirman el paso ofensivo en el segmento de lujo que llevaremos con él ”. Esto también se aplica al futuro X7. Expandirá la gama de SUV de BMW hacia arriba desde finales de 2018. Seguirían modelos adicionales en el segmento de lujo superior: entre otras cosas, según Krüger, un vehículo todo terreno de Rolls Royce.
iNext construye 2021 en una nueva arquitectura
Desde 2021, según el CEO de BMW Krüger, el iNext marcará el próximo hito de la marca con una nueva arquitectura, que está diseñada desde el principio para los tres tipos de motores eléctricos, híbridos enchufables y motores de combustión interna. El iNext hace que la marca BMW sea un gran avance en términos de accionamiento eléctrico, pero también en conducción autónoma y conectividad. Anteriormente, irá directamente al reloj: 2018 viene con el i8 Roadster como un híbrido enchufable, 2019 el mini eléctrico y 2020 el X3 eléctrico. Si todavía no tiene suficientes noticias, debe dejar de lado las palabras prometedoras de Harald Krüger para el próximo gran auto show alemán: "Si tiene paciencia hasta el IAA en Frankfurt, habrá algo más que ver".
Conclusión: El accionamiento eléctrico está a la orden del día si escucha con atención al jefe de BMW, Harald Kürger. Pero: el diésel sigue siendo importante, entre otras cosas debido a los objetivos de CO2 para 2020. Cuánto tiempo durará eso ya no se puede saber hoy, al igual que el punto de partida de la conducción autónoma en serie o la expansión sustancial de la celda de combustible y la infraestructura necesaria. Muchos signos de interrogación, que a Harald Krüger le gusta poner signos de exclamación, como recientemente en el Concorso d'Eleganza 2017 con el nuevo 8 y su mayor ataque en la clase de lujo superior.