El tribunal de la UE había informado sobre las tolerancias de emisión para automóviles diesel al final de 2018. Los motores modernos no deberían causar ningún problema, muestra una prueba de ADAC.
SP-X / Munich. Los nuevos automóviles diesel emiten significativamente menos óxido de nitrógeno de lo permitido. En las pruebas ecológicas en curso de ADAC, la mayoría de los vehículos actuales Euro 6c / d en la carretera están socavando no solo el límite de tráfico real sino también el límite de laboratorio más estricto.
Esto puede resultar importante, pero recientemente el Tribunal de Justicia de la Unión Europea (TJCE) declaró inadmisibles las regulaciones de tráfico vial mucho más altas. Actualmente están alrededor del llamado "factor de conformidad" 2,1 más alto de lo permitido en el laboratorio, por lo tanto, los automóviles diesel pueden emitir 168 miligramos de NOx por kilómetro en funcionamiento normal, mientras que el estándar Euro-6 en realidad solo permite miligramos 80. Pero la regulación solo es válida por un año más; entonces la Comisión de la UE debe haber encontrado nuevos límites para las emisiones reales de NOx.
Incluso si el valor de laboratorio de 2020 de miligramos 80 también se aplica en la carretera en el caso más estricto posible, numerosos motores diesel no deberían enfrentar ningún problema de aprobación de tipo, según las mediciones realizadas por el ADAC. Muchos modelos incluso se mantuvieron por debajo del límite de miligramos de 50 en las pruebas del Automobile Club. Lo mismo se aplica a los motores de gasolina, que, sin embargo, hasta ahora no se sospechaba que tuvieran problemas con el logro de los límites de óxido de nitrógeno.
El ADAC somete continuamente sus pruebas actuales de emisiones de automóviles y de escape a los modelos actuales de automóviles de pasajeros y publica los resultados en su sitio web bajo el título "Ecotest". Todos los autos se prueban en el banco de pruebas, muchos más en tráfico real. Ya en los últimos meses se hizo evidente que la mayoría de los modelos diesel en las emisiones de NOx permanecen en el rango de miligramos de dos dígitos.