Donkervoort trae un D8 GTO-RS súper ágil - Dutch Dynamite

Aunque el fabricante de automóviles Donkervoort puede mirar hacia atrás en la historia de una compañía de casi 40, probablemente solo unos pocos hayan experimentado en vivo un vehículo de la marca holandesa. Aunque es un fenómeno marginal, eso hace coche deportivoLa fabricación siempre hablaba de modelos particularmente rápidos. El último golpe: el anunciado D8 GTO-RS de finales de verano.

Los fanáticos de Donkervoort pueden recordar que hace más de una década, un D8 GTO-RS estableció récords de vuelta en la Nordschleife de Nürburgring. En los últimos dos años, los holandeses han trabajado en el sucesor completamente nuevo, desde el cual se publicaron las primeras imágenes.

Estas fotos muestran un cuerpo aerodinámicamente muy refinado. Además, el diseño revisado ofrece un aspecto más agresivo y voluminoso que las variantes simples de la familia D8 GTO. Entre otras cosas, el RS le debe al Breitbau una extensión de vía, que debería garantizar un mayor agarre en el eje delantero. Un nuevo sistema de frenos también debería garantizar mejores valores de desaceleración.

La cabina del Donkervoort D8 GTO-RS ha sido optimizada para uso deportivo.
La cabina del Donkervoort D8 GTO-RS ha sido optimizada para uso deportivo.

Donkervoort también ha mejorado su tecnología de accionamiento. Al igual que con otras versiones del D8 GTO, se utiliza el cinco cilindros en línea de 2,5 litros del Audi RS3. Los holandeses aún no han revelado cifras de rendimiento específicas, pero deberían ser impresionantes. Incluso el D8 GTO normal tiene casi 400 CV y ​​pesa menos de 700 kilogramos. El tiempo de sprint es de 2,8 segundos y la velocidad máxima es de 270 km / h. Es de suponer que el próximo RS irá un paso más allá.

Entre otras cosas, gracias a una función de gas intermedia automática al cambiar de marcha y un control de tracción revisado debería poder disfrutar del placer de conducir deportivo en el futuro aún más intenso. A pesar del purista Kraftmeierei: el D8 GTO RS crea, según el fabricante, el último estándar de emisión Euro 6.

Solo 8 de los RS, según Donkervoort, el D40 GTO más ligero y rápido hasta el momento, se producirán. Se dice que el auto de carreras con aprobación de la calle cuesta alrededor de 180.000 euros. Esto es costoso, pero el fabricante probablemente no tendrá ningún problema de ventas: 21 clientes ya han vendido en la preventa en curso. (Mario Hommen / SP-X)

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