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Primero, Jens respondió estas preguntas: "¿De qué están hechos los neumáticos? " (Parte 1), ¿Cómo se fabrican los neumáticos? ”(Parte 2) y ahora se pone realmente emocionante. Jens llega al fondo de la pregunta: ¿Cómo te conviertes en un probador de neumáticos?
Christian Franck es piloto de pruebas de Goodyear-Dunlop y, casualmente, uno lo llamaría "probador de neumáticos". Así que él es exactamente la persona adecuada para explicarle cómo convertirse en un piloto de pruebas de neumáticos y lo que hace como evaluador de neumáticos todo el día.
La vida cotidiana de un piloto de pruebas de neumáticos
La vida de un probador de neumáticos es, por supuesto, mucho menos espectacular de lo que imagina. Durante días conduces las mismas vueltas, las mismas curvas, cambiando constantemente los neumáticos del vehículo, comparando, cambiando de nuevo y conduciendo la misma vuelta de nuevo. Probar neumáticos es un trabajo que requiere un medidor de pop capacitado. Además de los valores de medición objetivos que se pueden leer, son sobre todo las experiencias subjetivas las que fluyen en la evaluación de un neumático. ¿Cómo se siente un neumático? ¿Es un comportamiento de dirección bastante pastoso o reacciona frágil a las entradas en el volante? Muchos parámetros son los llamados "parámetros suaves" para evaluar el neumático.
"La mitad del tiempo es preparación y seguimiento de una prueba"
Las mediciones recopiladas y las experiencias subjetivas deben registrarse meticulosamente. Solo cuando el probador de neumáticos comprende su trabajo y lo toma en serio, sale un neumático premium. Hasta entonces, un probador de neumáticos recorre miles de kilómetros.
Muchos probadores de neumáticos tienen sus raíces en los deportes de motor. Christian Franck, el probador de neumáticos al que Jens conoció para una entrevista en Miraval, Francia, en la pista de pruebas de Goodyear-Dunlop, también proviene del automovilismo. En el video, Christian Franck revela cuáles son los talentos más importantes de un piloto de pruebas de neumáticos.