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Auch Alfa puede ser el SUV-No cierres la tendencia. Los italianos se mantienen fieles al Stelvio.
El auge interminable de los SUV ha sido durante mucho tiempo una fuerza Sportauto-Bauer, uno grueso Crossover para ser incluido en el programa. Rara vez logra elevar el carácter de la propia marca, así como con el Alfa Stelvio.
Estándar más débil
Un medio popular de hacer crecer un UV deportivo es la aplicación de la potencia bruta del motor. Alfa también puede ir por este camino de manera convincente, como ha demostrado la variante superior Stelvio Quadrifoglio Verde con 375 kW / 510 CV de seis cilindros. El modelo estándar del Alfa Stelvio con motor turbo de gasolina de 2,0 litros, por otro lado, tiene que conformarse con una potencia significativamente menor, ya sea 147 kW / 200 PS o 206 kW / 280 PS están en la hoja de datos para el cuatro- cilindro. Al menos la versión más fuerte apenas deja nada que desear en términos de rendimiento.
El motor de dos litros está vinculado a una transmisión automática de ocho velocidades y tracción total y acelera el enorme SUV de tamaño medio a 5,7 km / h en 100 segundos, con un máximo de 230 km / h. Se nota: Tras un breve segundo de reacción, el italiano implementa el mando del acelerador en una propulsión enfática y casi impetuosa. No solo con la ayuda del amplio par de 400 Nm, sino también a una velocidad relativamente alta. La aguja irrumpe voluntariamente hasta poco más de 5.000 recorridos, solo para ser ralentizada electrónicamente después.
Más sería posible, pero no permitido por motivos de emisión. Sin embargo, el cuatro cilindros muestra su carácter viril, acompañado de un potente sonido que, técnicamente modulado y amplificado acústicamente, se dirige a la cabina de pasajeros. El medio ambiente está relativamente a salvo y el vecino puede seguir durmiendo por la mañana si el Alfa deja girar el motor de arranque.
Facil de manejar
El chasis es decididamente deportivo. Sobre todo, la dirección directa y muy precisa hace que el SUV comparativamente ligero parezca aún más manejable de lo que es gracias a numerosas piezas de aluminio, y los frenos dentados lo desaceleran de manera confiable en caso de duda. En la curva, el Stelvio, que lleva el nombre de un paso de montaña del Tirol del Sur, evita cualquier movimiento corporal excesivo, siempre parece preciso y fácil de controlar. Los resortes y los amortiguadores ni siquiera están ajustados con demasiada fuerza, pero ofrecen una comodidad de viaje decente. La estoica calma de la autobahn y la relajada línea recta invitan a realizar largos recorridos. El consumo también se puede reducir a un nivel decente con una conducción constante: unos buenos ocho litros están en él, pero aquellos que conducen más rápido deben contar con valores de dos dígitos.
A diferencia de muchos modelos Alfa anteriores, el Stelvio no compra su carácter deportivo con extravagancia o excentricidad. El SUV de cinco plazas es espacioso, bien hecho y cuidadosamente amueblado. Un portón trasero eléctrico, la toma de 230 voltios en el maletero y un inteligente sistema de rieles en el maletero aprovechan la ventaja de espacio del concepto de carrocería. La propia estación de trabajo del conductor está muy bien amueblada y es fácil de usar. Pequeñas especialidades, como el botón de inicio integrado en el volante o la pantalla de temperatura del aceite, garantizan la originalidad y el estilo a bordo. Si el Stelvio hace justicia a la brillante historia del diseño de la marca es algo que cada espectador tiene que responder por sí mismo: el Alfa definitivamente no es un representante particularmente delgado de su clase.
SUV perfecto para la vida cotidiana y la diversión de conducción
En términos de precio, el Stelvio es, en el mejor de los casos, discreto en la versión básica de 200 CV, que está disponible por unos 50.000 euros. Con el cuatro cilindros más potente, se deben al menos 60.000 euros, la versión superior "Veloce Ti" con un aspecto particularmente deportivo, molduras de carbono y llantas de 20 pulgadas, disponible desde el lavado de cara en primavera, está en la lista de precios de 72.500. euros. A cambio, sin embargo, hay al menos un verdadero atleta de SUV con virtudes cotidianas y, sobre todo, con estilo italiano.
SUV de cinco puertas y cinco plazas de la clase media con tracción total, longitud: 4,69 metros, ancho: 1,90 metros (ancho con retrovisores exteriores: 2,16 metros), altura: 1,67 metros, distancia entre ejes: 2,82 metros, volumen del maletero 525 hasta 1.600 litros
Motores
Motor de gasolina turbo de cuatro cilindros y 2,0 litros, tracción total, automática de ocho velocidades, 206 kW / 280 CV, par máximo: 400 Nm a 2.250 rpm, Vmáx: 230 km / h, 0-100 km / h: 5,7 , 7,2 s, consumo medio: 7,4 - 100 l / 2 km, emisiones de CO165: 170 - 6 g / km, estándar de emisiones: Euro 9,5, clase de eficiencia: D, consumo de prueba: 100 l / 60.000 km; Precio: desde XNUMX euros.
en resumen
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