Nuevos modelos compactos, nuevos autos pequeños y muchos SUV competirán por los clientes en 2020. ¡10 novedades editoriales para el año 2020 del automóvil!
Docenas de autos nuevos llegarán a las carreteras alemanas por primera vez en 2020. Hemos reunido los diez más importantes, de gran volumen y más interesantes. Del golf al Mercedes S-Class.
El futuro y el pasado se encontrarán en el concesionario Volkswagen en 2020: con el nuevo VW Golf (en el concesionario desde mediados de diciembre) La octava generación del éxito de ventas del grupo llega al mercado, visualmente planchada, más conectada en red que nunca y equipada con unidades electrificadas económicas. Justo al lado, el que funciona solo con electricidad anuncia VW ID.3 (desde abril) El conductor del mañana. Además de la unidad limpia (110 kW / 150 PS a 150 kW / 204 PS) y varía de 330 a 550 kilómetros, el espacio debería ayudar, que está casi al nivel de Passat. La cabina es un poco más futurista que con el Golf convencional, pero resulta ser mucho menos elegante. El candidato que elija el cliente también dependerá de los precios. El ID.3 comienza en 30.000 euros (sin bonificación ambiental), el Golf básico cuesta 10.000 euros menos, y al igual que el ID.3 solo estará disponible más adelante este año. Al principio, se deben poco menos de 28.000 euros, más que para el ID.3 financiado por el estado.
por Skoda Octavia (Finales de marzo) el Golf vuelve a tener un primo checo. Como de costumbre, la filial profundiza en el concepto compacto y construye un automóvil que raya a la clase media en términos de dimensiones. Para el checo, disponible como una camioneta y una limusina, hay nuevas unidades, redes integrales y un nuevo diseño que prescinde de los faros dobles. Si bien el tronco combinado sigue siendo del mismo tamaño a 640 litros, aumenta de 110 a 600 litros en el Octavia con muesca trasera. Se espera que los motores de gasolina y diésel más desarrollados emitan un 14 por ciento menos de CO2 en toda la flota, con cinco motores restantes por debajo del límite de 100 gramos. La oferta comienza con un motor de gasolina de tres cilindros y 81 litros de 100 kW / 1,0 hp y termina con un híbrido enchufable con 150 kW / 204 hp. Un segundo híbrido enchufable más potente seguirá más tarde que el modelo RS.
Una clase entre los modelos compactos de VW también está haciendo mucho. Opel se resiste a la nueva edición del raza (desde febrero) la tentación de crecer en tamaño y precio. La sexta generación, desarrollada por primera vez bajo control de PSA, sigue siendo un automóvil pequeño con un enfoque en el placer de conducir y el manejo en lugar del espacio. Además, hay una red moderna, pero también una gama relativamente convencional de unidades, que consiste principalmente en motores de gasolina franceses de tres cilindros, que tienen que funcionar sin ayuda eléctrica. Para compensar, por primera vez está disponible un accionamiento eléctrico puro con 100 kW / 136 CV y un alcance de 330 kilómetros. Precio: 29.900 euros. Si está buscando una alternativa visual al Rüsselsheimer, puede encontrarla en el modelo hermano Peugeot 208, muy idéntico, que se comercializa en paralelo. Con el nuevo Toyota Yaris (Finales del verano) también hay un competidor asiático. El japonés se mantiene fiel a su lema "pequeño y económico", no aumenta en longitud contra la tendencia de la industria al cambiar de modelo, pero incluso se reduce unos pocos milímetros. Sin embargo, gracias a la nueva plataforma, ofrece más espacio en su interior. La razón más importante para comprar sigue siendo el disco híbrido, que debería ser más fuerte, pero más económico que el predecesor. Los precios aún no se conocen, deberían estar en el rango de 20.000 euros.
El auge de los SUV seguirá acompañándonos en 2020: para igualar esto, hay tres nuevos modelos con ambiciones. Sobre todo el Renault Captur (Principio del año), que llegó a las listas de los más vendidos de automóviles europeos y alemanes en la primera edición. La segunda generación ahora se ve sorprendentemente similar a la primera, pero resulta ser más de diez centímetros más larga, lo que es particularmente beneficioso para el tronco. Han pasado muchas cosas con los sistemas de asistencia: gracias a una nueva arquitectura electrónica, su número está creciendo e incluso hay un asistente de carretera autónomo disponible. Como novedad en el rango de manejo, se utiliza un motor turbo de gasolina de tres cilindros y 1,0 litros con 74 kW / 100 PS, que también estará disponible en una versión LPG. Una versión con una unidad híbrida enchufable también siguió más adelante en el año. Los comienzos en el mismo segmento que el francés Ford Puma (Comienzo). El crossover, disponible desde 23.350 euros, se posiciona como una alternativa deportiva y elegante al ecosport, que nunca fue realmente exitoso en Alemania. Además de un exterior dinámico, el vehículo basado en Fiesta de cinco puertas también cuenta con valores internos en forma de un concepto inteligente de tronco con una enorme bañera de carga lavable, que incluso hace posible transportar palmeras verticales. Cuando se trata de conducir, la descendencia del Fiesta inicialmente depende del motor de gasolina de tres cilindros. El motor base es un motor de 1,0 litros con 92 kW / 125 hp, por encima del cual hay una etapa de expansión de 114 kW / 155 hp. Ambos motores, por primera vez en Ford, también están disponibles con tecnología híbrida de 48 voltios. A mediados de 2020, un turbodiésel de cuatro cilindros y 88 litros y 7120 kW1,5 complementaba la gama de motores.
Aquellos que necesitan un poco más de espacio y prestigio los están esperando. Mercedes GLA (Primavera). La nueva generación se mantiene fiel al estilo básico dinámico de su predecesor, pero ahora pone más énfasis en la economía espacial. Inicialmente, los motores conocidos proporcionan la potencia para la vida cotidiana y la aventura: al comienzo del año, el motor de gasolina será el GLA 200 con 1,3 litros de cilindrada y 120 kW / 163 CV y una variante AMG bruta con 225 kW / 306 CV y tracción total , Más adelante se enviarán más motores de gasolina y diésel con 110 kW / 150 CV y 140 kW / 190 CV. Una variante eléctrica también siguió más tarde, pero se lanzó como un modelo independiente bajo el nombre de EQA. El crossover de electricidad también se utilizará en el campo expandido de los competidores. BMW iX3 (Primavera) se encuentran. Con el i3 y el i8, Munich fue una vez una vanguardia en lo que respecta a la movilidad eléctrica, con la versión con batería del X3 que ahora quieren ponerse al día con la competencia. El SUV debería beneficiarse del conocimiento adquirido en el pasado en motores eléctricos y electrónica de control, pero no utiliza una plataforma de vehículo especialmente desarrollada, sino la arquitectura de los modelos X3 convencionales. Deberían ser posibles alrededor de 270 hp y 400 kilómetros de alcance, y eso a un precio competitivo, la tracción a las cuatro ruedas probablemente socavará a competidores como Audi E-Tron y Mercedes EQC en alrededor de 10.000 euros y comenzará en alrededor de 70.000 euros.
También hay algo nuevo en la clase de lujo, donde el Mercedes Clase S (Herbst) quiere establecer el estándar de tecnología y comodidad en el futuro. Una pantalla gigantesca en la cabina, funciones de conducción autónomas y una amplia red de contactos: la digitalización en particular es el foco de la nueva generación. Visualmente, no se pueden esperar grandes experimentos: a los clientes les gusta ser conservadores. Los motores reciben un amplio soporte, al menos en forma de arrancadores de 48 voltios. Entonces, la versión de doce cilindros debería pasar por el escape y el obstáculo de CO2. No se planifica un modelo E puro, se presentará en forma de EQS derivado.