Se esfuerza por alcanzar algo más alto: Range Rover Evoque

El Range Rover Evoque, consciente del estilo, está acostumbrado al éxito. Las copias 800.000 del noble SUV compacto se han construido desde 2011, 40 000 encontró a sus compradores solo en Alemania. No había razón para sacudir las cosas para la segunda generación del Range Rover más vendido. Unos pocos retoques en las líneas, las manijas de las puertas retráctiles conocidas por el Velar, luces traseras más estrechas y faros LED, eso debería ser suficiente. Para los británicos, el Evoque donó ahora una nueva plataforma con espacio para accionamientos eléctricos, un nuevo chasis y mucha tecnología nueva. A excepción de las bisagras de la puerta, todo es nuevo, según Land Rover.

El SUV compacto británico ahora muestra la cara de la familia y líneas más claras.
Foto: Tobias Kempe

Dale confianza a la tecnología

Range Rover donó las manijas de las puertas retráctiles Evoque y las luces traseras tridimensionales.

De acuerdo, el viaje en el campo artificial fuera de carretera en el nuevo Range Rover Evoque es mucho menos rápido que la montaña rusa en la Catedral de Hamburgo. Pero no menos emocionante. Estoicamente, el SUV del medidor 4,37 de casi dos toneladas empuja la pendiente 30% del marco de acero a la vista del área del puerto. Esto no es un desafío para el estándar equipado con Neungangautomatik y el diésel 240 PS resistente a las cuatro ruedas. Terrain Response 2 reconoce en qué superficie se encuentra actualmente y ajusta todos los sistemas del vehículo en consecuencia. Pero a pesar de toda la confianza en la tecnología del vehículo, el nivel de adrenalina solo está aumentando, porque las ruedas izquierda y derecha permanecen en la rampa de metal a solo unas pocas pulgadas de margen.

La tecnología de "Clear Sight Ground View" permite una vista de 180 grados debajo de la parte delantera. Foto: fabricante

Pero ahora y también para el momento posterior de inclinarse hacia el suelo, es muy útil la nueva "Cámara de visión del suelo Clear Sight", que permite una vista de 180 grados debajo del vehículo. Aunque no puede evitar por completo la sensación de hormigueo en el abdomen, junto con las instrucciones del instructor, al menos proporciona seguridad sobre dónde están las ruedas y en qué dirección girar.

Las telas de mezcla de lana o eucalipto permiten a los veganos respirar aliviados

Distancia entre ejes 20 milímetro más larga: la ventaja en el espacio para las rodillas es más notable que los litros 16 de espacio adicional en el maletero.
Difícil de enfocar para quienes usan anteojos: la pantalla “Clear Sight Smart View”.

Una breve parada para respirar antes del próximo "obstáculo" le permite observar más de cerca el interior del Evoque, que sigue siendo elegante y ordenado. Parece más espacioso que antes, aunque la distancia entre ejes solo ha aumentado en 20 milímetros. El espacio en el maletero Range Rover ha aumentado en 16 litros en 591 a 1383 litros. Los veganos pueden respirar aliviados, en lugar de usar pieles de animales, pueden recurrir a sentarse en una mezcla de lana o tela textil de eucalipto.    

Nueva palanca de selección y actualización de infoentretenimiento

Además de la nueva y más práctica palanca de cambios, que reemplaza la perilla automática del predecesor, las dos pantallas táctiles de vidrio de alta resolución que llaman la atención Evothe equipos de infoentretenimiento de primera generación del Evoque son llamativas. El número de controles se ha reducido, hasta ocho dispositivos móviles pueden finalmente acoplarse a través de Apple Car Play o Android Auto. Con solo tocar un botón, el espejo retrovisor muestra una imagen de cámara nítida que, con un ángulo de grado 50, le permite mirar hacia atrás sobre la cabeza de los pasajeros en la parte trasera.   

Estar en el "rumbo todoterreno" es como montar en una montaña rusa, solo que más lento.

Además del diésel de nivel de entrada, la tecnología híbrida suave ha llegado a todos los motores de gasolina de cuatro cilindros disponibles (200/250 y 300 hp) y motores diésel (150/180 y 240 hp) bajo el capó del Evoque. El sistema eléctrico de 48 voltios con generador de arranque por correa recupera energía y va un paso más allá al acelerar mediante un refuerzo eléctrico. Al usar el sistema, los británicos prometen más eficiencia y observan alrededor de seis litros por cada 100 km para el diesel y alrededor de ocho litros para el motor de gasolina. Después de nuestro viaje con el SUV perfectamente coordinado sobre asfalto y una combinación de carretera y camino rural en las afueras de la ciudad hanseática, la computadora a bordo para el motor de gasolina de 200 CV mostró unos tres litros más.

Incluso en la segunda generación, el Evoque se mantiene fiel a su elegante línea de coupehaft.

El modelo base del Landy más pequeño, que se espera que sea solo de cuatro puertas y ya no sea de dos puertas o convertible, está equipado de serie con un paquete de asistencia integral con asistencia automática de frenado de emergencia y sistema de mantenimiento de carril activo de 37.350 Euro en la lista. El modelo más caro con el gran motor de gasolina y la versión deportiva R-Dynamic comienza en 69.550 Euro. Además de las versiones diesel y gasolina, Land Rover promete un híbrido enchufable con un motor de gasolina de tres cilindros a finales de este año.

Texto: Solveig Grewe

Fotos: Solveig Grewe, Tobias Kempe, fabricante

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