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[= ””] Actualización: el gobierno federal ahora tiene la Promoción de la movilidad electrónica decidida, Por lo tanto, estamos actualizando una vez más los artículos, las pruebas y los informes de manejo del automóvil electrónico. Este artículo original es de 20. Junio 2015
Un vehículo de prueba de resistencia real tiene que pasar por todo, en nuestro caso incluso un movimiento. Moverse así no es un gran problema para el Outlander de Mitsubishi, pero lo fue para nosotros. Pero gracias a la "gran escotilla" y al gran espacio de almacenamiento, el Outlander ha hecho muy bien el papel de "mula de carga", a pesar de la tecnología híbrida enchufable.
Vida eléctrica cotidiana: pruebas de rango y movimiento nuevos
Mitsubishi Outlander híbrido enchufable en la prueba de resistencia en mein-auto-blog
El coche de prueba de resistencia lleva 8 meses con nosotros, 8 meses en los que nos atrevimos a pasar de la pura gasolina / diésel a la tecnología híbrida enchufable de la noche a la mañana. Y en los 8 meses ni siquiera nos hemos arrepentido. Por el contrario, el PHEV Outlander resultó ser el vehículo de prueba con mayor nivel de aceptación. Independientemente de si son los vecinos, amigos o compañeros de trabajo. El interés es siempre enorme y constantemente tenemos que proporcionar información sobre los valores de consumo “reales”.
Hace una semana nos mudamos a nuestra nueva casa y el Outlander tuvo que hacer su parte para trasladar el espacio de la oficina y otras pertenencias. Entonces, con un movimiento del dedo, el banco del asiento trasero se puede plegar y los 463 litros de espacio de carga se convierten en 1.472 litros. El espacio detrás de los asientos delanteros se transforma en una cueva de espacio de carga, lo suficientemente largo para acomodar estantes desmantelados y lo suficientemente alto para cargarse en varios turnos. En nuestro caso, sin embargo, el PHEV solo tuvo que recoger “cositas”, ya sabes, esas muchas cositas que sobran cuando en realidad has guardado todo en cajas. Para la mudanza "real", por supuesto, habíamos alquilado una camioneta: el PHEV era, en su función de probador a largo plazo, "solo" el amigo de la familia, el SUV familiar con los talentos útiles.
Y en este papel probablemente fue el primer ayudante en movimiento en cubrir la distancia eléctricamente. A diferencia de muchos móviles electrónicos puros, el Outlander puede soportar mucho. Hay espacio Aquí es donde el PHEV Outlander se diferencia claramente de los “móviles de renuncia” que muchos tienen en mente cuando piensan en la movilidad eléctrica.
Como “solo” avanzamos 30 kilómetros, nuestra casa todavía se basa en la diversión, recorrimos toda la ruta de forma puramente eléctrica. Para los SUV híbridos enchufables de otros fabricantes, eso habría sido una tarea imposible.
Siempre hemos visto el alcance especificado por el fabricante, puramente eléctricamente, de hasta 52 km de manera crítica, pero la vida cotidiana lo demuestra: no es poco realista. En realidad, unos buenos 40 km siempre son factibles y, por lo tanto, significativamente más que la competencia.
¿Con 1.9 litros sobre 100 km?
Ya lo hemos hecho. Si intenta recargar constantemente en el enchufe, puede conducir fácilmente menos de 2 litros de gasolina en más de 100 km, en promedio. Cubrimos 2.085 km con solo un tanque lleno, ¡eso es 1.92 litros en 100 km! Después de nuestra mudanza, las distancias diarias de conducción del PHEV serán aún más cortas. Ahora volvemos a tener una panadería en la ciudad, una carnicería y hasta una ferretería. Si ahora iniciamos el transporte familiar para los “viajes de recados” con el PHEV, nos ahorraremos la operación de gasolina por completo, por lo que los meses restantes serán emocionantes: