Del coche divertido al cazador Tesla
Tan grande como los autos convencionales, la oferta de e-mobile está lejos de terminar. Sin embargo, ya es colorido y diverso.
El número de autos eléctricos en el mercado alemán está creciendo constantemente. Entre los modelos actuales más que 30, algunos son particularmente interesantes. Una selección
Para acostumbrarse a: VW E-Golf
Novedosa movilidad bajo la apariencia del automóvil tradicional: si desea cambiar lo menos posible al cambiar al automóvil eléctrico, elija el éxito de ventas a largo plazo de Alemania en la versión eléctrica. El Golf actual está bien pensado y bien hecho, incluso si ligeras debilidades como la falta de enfriamiento activo de la batería podrían molestar a los conductores frecuentes. Sin embargo, el compacto de 100 kW / 136 hp es un modelo de eliminación gradual, será reemplazado por el VW Neo en 2020 a más tardar. Aunque ha sido completamente rediseñado, tampoco debería requerir que el comprador se acostumbre a él, en la buena tradición de VW. Los precios para el E-Golf comienzan en 35.900 euros, el rango se da como 231 kilómetros (WLTP).
El éxito de ventas: Renault Zoe
Barato, rápido de recargar, fácil de manejar y también bastante respetable: el automóvil e-small de Renault, Zoe, no es en absoluto el Stromer más popular en Alemania. Para la ciudad, la versión más débil (68 kW / 92 PS) con una batería pequeña (22 kWh) es ideal, mientras que las operaciones terrestres con la versión más potente (80 kW / 108 PS) se pueden completar sin riesgos y más relajadas. También es tranquilizador la reserva de energía más grande (41 kWh), que es suficiente para una unidad de hasta 316 kilómetros (WLTP). Los precios comienzan en 21.900 Euro más el alquiler de la batería.
El éxito de ventas mundial: Nissan Leaf
Lo que el Renault Zoe es para Europa, el Nissan Leaf a escala mundial: un modelo exitoso para la movilidad eléctrica. En Alemania, el compacto desarrollado con un enfoque en el mercado de los Estados Unidos nunca podría prevalecer realmente, lo que no debería ser debido al hecho de acostumbrarse a la óptica. Técnicamente, hay poco de qué quejarse de que aquí también falta el enfriamiento de la batería. El modelo superior ofrece 160 kW / 217 PS y ofrece un rango de kilómetros 385. Esto es adecuado para todos los días y carreteras. Con un precio entre 32.000 Euro y 46.500 Euro, el Nissan debería pasar un mal rato contra VW Neo y Tesla Model 3.
El clásico: Peugeot Ion / Citroen C-Zero
Los dos franceses son gemelos idénticos del Mitsubishi EV, el 2010 bajo el nombre de i-MiEV comenzó la era eléctrica. Viejos pero no anticuados, Ion y C-Zero con un alcance de 100 kilómetros (WLTP) y un rendimiento de 49 kW / 67 PS son autos puros de corta distancia para la ciudad. A cambio, sin embargo, el precio con 21.800 Euro es bastante atractivo. Cuando Mitsubishi, que ya no está disponible en Alemania, llegó a Europa, los compradores aún tenían que invertir alrededor de 35.000 Euro. Pero también Ion y C-Zero son modelos descontinuados: para el próximo año, se esperan los primeros autos eléctricos propios de las dos marcas de PSA.
El de moda: Hyundai Kona Electric / Kia E-Niro
Un estilo de carrocería más contemporáneo, junto con una tecnología prometedora: el mini crossover Hyundai Kona Elektro y su hermano del grupo Kia e-Niro, de amplia participación, colocan la electromovilidad en el corazón de la sociedad automotriz. Con un rango entre buenos 300 y casi 500 kilómetros (WLTP) dependiendo de la batería y la variante del motor, rendimiento atractivo y alta capacidad de carga rápida (hasta 100 kW de potencia de carga), el dúo es actualmente una de las ofertas más sofisticadas más allá de los fabricantes premium. Los precios comienzan justo por debajo de 35.000 Euro.
El aspirante revolucionario: Tesla Model 3
El recién llegado de California, Tesla, ha hecho que los fabricantes de automóviles de movilidad eléctrica establecidos parezcan viejos durante años. Conquistado con el Modelo S y el Modelo X inicialmente el mercado premium, el modelo 3 también debería atraer a los consumidores promedio. Sin embargo, con un precio inicial de 58.000 Euro inicialmente, esto solo debería ser posible hasta cierto punto. A pesar de que un rango de kilómetros 530 (WLTP) y un rendimiento de 335 kW / 456 PS ofrecen un equivalente absoluto. Un verdadero revolucionario debería ser el sedán de clase media, pero solo con las variantes básicas anunciadas, que probablemente costarán poco menos de 40.000 Euro en Alemania.
La vanguardia: BMW i3
Si quiere acusar a la industria automovilística alemana de haber dormido durante mucho tiempo en el automóvil eléctrico, debe excluir a BMW. Con el pequeño automóvil i3 construido completamente alrededor del nuevo disco, los Munich 2013 fueron vanguardistas en muchos aspectos, por ejemplo, con una construcción extremadamente liviana y modelos de ventas innovadores. Aunque el impulso de los años pioneros en BMW parece haberse bloqueado, el i3 se ha mantenido cuidadosamente fresco a lo largo de los años. Ahora ofrece un rango capaz de viajar de hasta 359 kilómetros (NEDC) y hasta 135 kW / 184 caballos de fuerza. Sin embargo, los precios de la variante superior son salados con al menos 41.150 euro para un automóvil pequeño. Incluso el modelo base más débil con una batería más pequeña todavía cuesta 37.550 Euro.
El móvil divertido: Citroen E-Méhari
Inicialmente destinado a conducir a lo largo de la Costa Azul, el Citroën e-Méhari ahora también es adecuado para nuestras latitudes. Desde principios de 2018, el buggy de playa eléctrico no solo ha estado disponible como descapotable, sino también con techo fijo. Al mismo tiempo, se introdujeron a bordo sistemas de seguridad modernos y extras de conveniencia como el cierre centralizado. Por supuesto, esto no ha convertido el automóvil de plástico en un automóvil serio para todos los días. El cuatro plazas es siempre un punto de atracción encantador y un compañero sin complicaciones para el ocio. Los precios para el auto de playa fuerte de 50 kW / 68 PS comienzan en 25.270 euros más el alquiler de la batería, el rango es de 195 kilómetros (NEDC).
El luchador Tesla: Audi E-Tron
Audi planea comenzar a perseguir al principiante Tesla en la primavera con un gran SUV eléctrico. El E-Tron es menos visionario que un conquistador que se adapta perfectamente al Modelo X. Los datos generales son similares: la tracción en las cuatro ruedas tiene hasta 300 kW / 409 CV, conduce unos 400 kilómetros (WLTP) y cuesta mucho dinero. Si bien casi no hay extras para el Tesla en la lista de precios, el catálogo de opciones de Audi es extremadamente largo, por lo que el precio de nivel de entrada de 80.000 euros se puede llevar fácilmente a un nivel de Modelo X de seis dígitos. Incluso si el E-Tron no es un gran éxito, la buena imagen de marca y la mano de obra de alta calidad no solo deberían atraer el desprecio de Tesla al concesionario.