Todos saben Los coches eléctricos tienen que escatimar en su energía, el conductor quiere disfrutar al máximo del ya corto alcance. Incluso en buenas condiciones, apenas se pueden gestionar más de 150 kilómetros, aparte de los modelos Tesla y el nuevo Opel Ampera-e. En invierno, es bueno sacrificar un tercio del rango de calefacción. Los autos eléctricos solo alcanzan unos buenos kilómetros 100. En cualquier caso, los Stromer silenciosos son más Nahverkehrscomte individuales que las autocaravanas adecuadas para largas distancias. ¿Un viaje de fin de semana a las montañas, un viaje por tierra al mar? Más bien no.
Por lo tanto, no es sorprendente que los fabricantes sean reacios a los accesorios y superestructuras, como un portabicicletas en la barra de remolque o un sistema de portaequipajes para sostener una caja de equipaje. Este último puede degradar la aerodinámica hasta en un 30 por ciento, lo que, por supuesto, se produce a expensas del alcance.
Incluso aquellos que buscan barras de remolque en la gama de accesorios de automóviles eléctricos necesitan una piel gruesa. Decepción en todas partes. La única excepción es el fabricante californiano Tesla, que ofrece un gancho en la parte trasera para su SUV. "El Modelo X es el único automóvil eléctrico que puede tirar de un remolque", dijo un empleado de la compañía. Se permite un peso de 2.000 kilogramos. Esto suele ser suficiente para transportar un bote o un remolque de caballos.
Se pueden encontrar dos bicicletas en un sistema de transporte especial del fabricante Atera Platz, que está montado en el enganche del remolque. Incluso se puede inclinar ligeramente para poder abrir la puerta trasera del Modelo X.
Cuando se trata de barras de techo, generalmente es necesario tener una barandilla o un soporte especial en el techo para poder sujetar firmemente las barras transversales. Aquí, también, los propietarios de automóviles eléctricos en su mayoría van con las manos vacías. Debido a que Mercedes no tuvo que cambiar el cuerpo por su Clase B eléctrica, las tiras en el techo también se conservaron. Esto significa que el modelo compacto se puede proporcionar con el mismo sistema de transporte que está disponible para los modelos de gasolina o diesel.
Tesla incluso ofrece su propio sistema desarrollado para su Model S al que se pueden conectar varios soportes o cajas. Cuando se trata de actividades de ocio, Opel es una notable excepción. Para el Opel Ampera-e, que se deriva del Chevrolet Bolt estadounidense, tiene rieles en el techo, habrá un sistema de barras de techo poco después de su lanzamiento al mercado (junio de 2017). Volkswagen también da luz verde a su e-Golf. Es cierto que dice "No" para el acoplamiento del remolque, pero se puede montar un portaequipajes en el techo. Nada debe interponerse en el camino de su recorrido en bicicleta en su destino.
Con una autonomía de hasta 500 kilómetros, el Ampera-e de cinco plazas está en la cima del segmento. El consumo adicional causado por el cofre del techo no debería jugar un papel importante. El futuro será similar con Renault, BMW y Volkswagen, que están ampliando sus modelos eléctricos a rangos reales de 200 a 300 kilómetros. Y la próxima generación de vehículos eléctricos silenciosos está en la base. En la feria de París a finales de septiembre, Volkswagen presentó el estudio ID, que se basa en una arquitectura completamente nueva, saldrá al mercado como versión de serie en 2020 y debería tener una autonomía de más de 500 kilómetros. Lo mismo ocurre con Mercedes. El objetivo aquí es sentar las bases para una nueva estrategia de electromovilidad con el estudio cruzado EQ. Alcance mínimo de funcionamiento: 600 kilómetros. Jaguar también ha prometido un modelo de crossover eléctrico de larga distancia para 2018, el I-Pace. "Entonces no habrá más compromisos con respecto a los sistemas de transporte y las restricciones de alcance, incluso con los vehículos eléctricos de batería", dice Robert Lesnik, Jefe de Diseño Exterior de Mercedes-Benz Passenger Cars (Michael Specht / SP-X).