Hace aproximadamente dos años, un estudio sueco sobre el registro CO2 de autos eléctricos causó revuelo entre los fanáticos y los críticos de la electromovilidad. Aparentemente, una actualización de los datos ahora es correcta para los fanáticos.
El balance climático de baterías de automóviles eléctricos ha mejorado mucho Según cálculos recientes del instituto ambiental sueco IVL, la producción de baterías actualmente representa entre 61 y 106 kilogramos de CO2 equivalentes por kilovatio hora, dependiendo de la combinación de energía utilizada. Hace dos años, en un estudio ampliamente aclamado y controvertido, el IVL había calculado con 150 a 200 kilogramos.
En ese momento, los científicos concluyeron que los autos eléctricos prácticamente no tenían una ventaja ecológica sobre los vehículos convencionales debido a la producción muy elaborada de las baterías. Los nuevos cálculos ahora muestran una baja ventaja de protección climática para los autos electrónicos, que continuaría creciendo como resultado de la expansión de las energías renovables.
Los mejores valores en el estudio son, entre otras cosas, el resultado de una producción más eficiente y una base de datos más precisa. Además, la combinación energética subyacente se ha actualizado: en el antiguo estudio, se esperaban fuentes de energía fósil. También para otros cálculos de LCA, la actualización debería tener consecuencias. Recientemente, por ejemplo, el ADAC había publicado un estudio sobre el ciclo de vida, que todavía utilizaba los datos suecos antiguos y emitió al auto electrónico un certificado de clima bastante moderado.