La industria automotriz generalmente solo está frustrada con los temas actuales de multimedia y teléfonos inteligentes. Usted desarrolló excelentes sistemas de navegación y luego Google aparece y deja a las personas con mapas actuales, más rápidos, más móviles, pero sobre todo; Navega gratis. Bueno, solo integra mp3. Tan pronto como se hizo esto, ya no usaste tu música del almacenamiento local, sino a través de la transmisión desde la nube. En resumen: los ciclos de desarrollo en la industria automotriz fueron para lo que puede encontrar en el "Internet y la nube móvil Streaming-Hipster-Twitter-Facebook-Foursquare-Glympse-Age" necesario, demasiado tiempo
El nuevo VW Polo ha dado la vuelta a esto de manera tan radical que simplemente debe entenderse como uno de los "primeros en adoptar". (¡Y si solo quieres saber de qué se trata, desplázate hacia abajo hasta el último párrafo!)
¡Mejor antes que tarde!
El nuevo VW Polo: la primera salida
En este artículo no se utilizan fotos incorrectas. El de las fotos es el nuevo Polo. Tienes que decirlo, porque los cambios son tan marginales que incluso como profesional podrías meterte en la vergüenza de confundir lo “nuevo” con lo “viejo”. Y así, el adjetivo "nuevo" en este caso describe un lavado de cara con el que la empresa con sede en Wolfsburg mantuvo principalmente los valores internos del automóvil pequeño. ¿Qué hay de nuevo en el Polo 2014?
- Se hizo más económico
- Se volvió más seguro
- Se convirtió en un "adoptante temprano"
También obtuvo una búsqueda premium para el equipo estándar. En lugar de llantas de 14 pulgadas, a partir de ahora todos los modelos rodarán sobre llantas de al menos 15 pulgadas. El banco trasero dividido y el piso de carga doble ahora también forman parte del equipamiento básico. Un control remoto por radio es menos sorprendente, es más probable que se muestre la presión de los neumáticos, pero ambos forman parte del alcance estándar.
económico
El programa de motor del nuevo Polo solo contiene motores que cumplen con el estándar EU6. Para los motores de gasolina, el nuevo motor 1.0 litro TSI como BLUEMOTION como el motor más económico completará el programa en el verano y reducirá de manera impresionante las emisiones de CO² con gramos 94 por kilómetro. El diésel más económico todavía logra rebajar este valor nuevamente. Con solo 82 gramos por kilómetro, tendrá el representante más eficiente de su clase en el programa.
Según la norma, el Polo TDI BlueMotion debería arreglárselas con 3.1 litros a los 100 kilómetros. Una figura impresionante. Debido a que el Polo no ha sido el automóvil pequeño, se cree que lo será para una generación de modelos. Con una longitud de 3.97 metros, la generación actual supera la Gran antepasado por la friolera de 47 centímetros. Ni el espacio disponible en el interior ni la tecnología a bordo del VW Polo hacen que sea necesario prescindir.
asegurar
Con el suave estiramiento facial, los cambios en el diseño son realmente tan marginales que los propietarios del predecesor estarán contentos, todas las actualizaciones más importantes de los valores internos se trasladaron al Polo. Si bien los nuevos faros LED (opcionales) aún pueden destacarse en la parte delantera, los nuevos sistemas de asistencia permanecen ocultos. Hasta que lo necesites.
El control de crucero ahora funciona con un radar frontal entre 30 y 160 km / h. Para el control de crucero, el radar mide la distancia al vehículo en frente y reduce la velocidad para mantener la distancia correcta a pesar del control de crucero. Una característica de la clase premium, llegó a VW Polo, Al igual que el freno de colisión múltiple y la detección de fatiga. Además, el nuevo Polo tiene un asistente de freno de emergencia de la ciudad. Hasta 30 km / h, este sistema puede evitar o al menos mitigar colisiones traseras en la ciudad.
La nueva suspensión deportiva opcional, con amortiguadores que se pueden ajustar con solo presionar un botón, pertenece más a la categoría de placer de conducir que a la seguridad. Pero la primera salida mostró que el Polo no necesita este truco. La suspensión estándar está completamente en orden: si está buscando más placer de conducir, encontrará el socio adecuado en el próximo Polo GTI.
Mejor demasiado pronto: el "adoptante temprano"
Por primera vez desde que me ocupo de los coches, he experimentado esta situación. Volkswagen ha perfeccionado el sistema multimedia a bordo para el nuevo VW Polo para que la interfaz Mirror-Link ya esté integrada, incluso antes de que los fabricantes de teléfonos inteligentes hayan proporcionado el software necesario. El coche de prueba ya estaba equipado con la interfaz "Mirror Link" opcional, pero no quería cooperar con mi teléfono móvil Android. En teoría, conectas tu propio teléfono móvil (Mirror-Link solo funcionará con dispositivos Android y Nokia Symbian) mediante un cable USB al sistema multimedia del vehículo, seleccionas la opción Mirror-Link y recibes el contenido de tu propio teléfono inteligente a través del gran Se muestra la pantalla táctil. También habrá aplicaciones compatibles con Mirror-Link. Por ejemplo, ahora mismo eso es Facebook, Glympse y algunos otros. Su propio teléfono móvil termina en una carcasa especial, que a su vez tiene una conexión a una antena externa (opcional). El teléfono móvil se guarda de forma segura en el coche, se puede utilizar a través del sistema multimedia, se puede utilizar el sistema de manos libres y, gracias a la conexión USB, el teléfono móvil también se carga. En pocas palabras: Así es como me imagino el futuro de mi teléfono inteligente en el automóvil.
Y ahora viene el "pero": HTC ha anunciado que la última versión de Android, que será compatible con Mirror-Link, estará disponible para su actualización en mayo. Para el HTC One. Samsung habla del verano del S4 y otros fabricantes o modelos están todavía completamente abiertos de momento. Por lo tanto, por primera vez, un fabricante de automóviles se está convirtiendo en la punta de lanza de una nueva tecnología que gira en torno a los teléfonos inteligentes, multimedia y "always on".
El polo
Además de los faros LED, los nuevos éxitos en la minimización de las emisiones de CO² y la buena mano de obra esperada de un derivado de Wolfsburg, es de hecho esta “historia de Mirror Link” lo que realmente me impresionó. Porque que el Polo, p. Ej. como TDI con 90 PS y DSG era de esperarse tamborileando suelta y descaradamente a través del paisaje, cambiando de marcha como de costumbre y nunca sintiéndose pobre.
El interior se ve sólido como de costumbre. ¿Crujidos y traqueteo? Esto es tan extraño para el Polo como el oleaje en el Canal Mittelland.
Pero que con Mirror-Link, de todas las cosas, el nuevo Polo es uno de los primeros en el mercado, incluso antes de que los fabricantes de teléfonos inteligentes hayan actualizado sus sistemas, es realmente una sorpresa. Una positiva!
A los datos técnicos:
Si solo está interesado en la integración multimedia, también debe leer la solución de Apple: Apple CarPlay. (Enlace)
Informes de conducción de colegas: