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Después de tres días, la belleza es tan aburrida como la virtud.
Eso dijo Bernard Shaw
Así que tres días. Afortunadamente, el encuentro con el CLS recién hecho solo duró dos días. Dos días entre Londres y Goodwood. Siguió los pasos del CLS, dividido entre la belleza del coupé de cuatro puertas y las virtudes recién reforzadas. Aunque todavía me gusta un poco más la versión de Shooting Brake.
El multi-cupé
Primera salida en el nuevo CLS
El diseño del CLS siempre ha sido algo especial. Una pizca de lujo, un toque de renuncia elitista y mucha clase. Estos fueron los ingredientes a partir de los cuales Mercedes creó la primera generación CLS. La receta básica no se modificó en la segunda generación. Tome una limusina de negocios decente, póngase el sombrero de un coupé y mantenga las cuatro puertas. El resultado es probablemente la interpretación más hermosa de la idea de GT. Con el lavado de cara de la segunda generación de CLS, la receta nuevamente no se toca y los cambios en la forma externa son solo para que los expertos tamicen. Parece que los "tres días" de Bernard Shaw para este automóvil nunca terminarán. Para estar seguro, el CLS ahora ha adquirido otras virtudes. Entonces, si llega el día y la belleza de la limusina de cuatro puertas ha dado paso a la triste vida cotidiana, al menos los valores internos pueden convencer.
Más luz, más engranajes, más motores.
Mercedes ya ofreció una luz LED en su predecesor. (En la Clase S actual y en la Clase E aún actual, Mercedes también ha ampliado la tecnología LED para incluir tecnología que permite atenuar el tráfico que se aproxima utilizando su propia luz de carretera. Pero entre los fabricantes premium alemanes ha surgido una competencia increíble por la mejor luz y los suevos quieren, en absoluto La luz láser pene debate, al menos entre los mejores cuando se trata de iluminación en serie. Y así conectan su asistente de luz de carretera (módulo de cámara en el parabrisas) con una batería LED de 24 LED dentro de los dos módulos de luz, 8 más, que se pueden ver cuando miras de cerca los faros debajo de pequeñas capotas apuntadoras, y 4 LED. en el módulo de luz exterior dinámico y móvil. La compañía con sede en Stuttgart empacó todo en un faro elegante y le dio una pestaña brillante adicional. Esta "linterna de luz" sirve como luz de estacionamiento, luz de circulación diurna, señal de giro y "luz de bienvenida". Bien entonces. El frente se ve bien. Ordenado alrededor de la nariz, con mejillas ligeramente regordetas bajo los faros.
¿Pero cómo brilla?
Las calles alrededor de Brooklands son una gran pista de prueba por la noche. No porque la noche en Inglaterra sea más oscura que la nuestra. Por la noche, de hecho, está oscuro en todas partes (Sic!). Pero debido a que los picos leves, la superficie ondulada y cambiante de la carretera y el, frecuentemente colgado en la calle werwerk, las carreteras del campo parecen aún más oscuras y aterradoras. Las calles estrechas le permiten pedir tanta luz adicional como un automovilista. Por primera vez, Mercedes-Benz ahora ofrece un faro LED en el nuevo CLS, que se lanzará con un total de LED 36. El 36 "Diodos emisores de luz”Trabajen inteligentemente entre sí en las distintas situaciones de iluminación. Con esta amplia estructura, Mercedes-Benz ha implementado tanto luces de curva dinámicas, es decir, que brillan en las curvas durante la conducción, como luces de curva estáticas, que también se utilizan como "iluminación de rotonda", así como una luz de autopista, una especie de luz antiniebla. para una mala visibilidad y una luz de carretera diferenciadora. El módulo de luz interior con sus 24 elementos LED detrás de una matriz también se puede regular en 255 niveles en términos de grosor y ahora no requiere ningún componente mecánico móvil (ver. S-Class y E-Class Mopf). Con la nueva tecnología puede ocultar múltiples vehículos, sin tener que renunciar a una viga principal decente. En la carretera, también permite una luz de carretera que oculta los camiones en el carril opuesto. Solo una luz de carretera diferenciadora. Por lo tanto, el aumento en el rango máximo de la luz de carretera (medidor 485) se puede utilizar en la vida cotidiana en la carretera.
Y ahora, ¿es bueno?
Oh, es difícil de decir. Una cosa está clara: la alfombra de luz que los elaborados faros LED colocan en la calle es de un blanco brillante. La iluminación en ancho y largo es impresionante, pero toda la alfombra no está libre de manchas. Los técnicos hablan de “leves falta de homogeneidad” en la distribución de la luz, yo digo: veo manchas. Desafortunadamente, los predecesores LED en la Clase E y S ya pudieron hacer eso. Dado que no pudo conducir los modelos CLS solo (usted mismo) durante la noche en Inglaterra, se omite una evaluación final. La luz siempre tiene un efecto diferente en el conductor que en el pasajero delantero. Una primera prueba de noche, más larga y en rutas que ya conoces tendrás que seguir.
Más engranajes
Tomó un tiempo, pero ahora Mercedes se jacta de tener una nueva automática de nueve velocidades. Como debería ser para “Daimler”, desarrollado y construido internamente. Con el lavado de cara del CLS, la nueva caja de cambios de 9 velocidades se agrega a la gama por primera vez en una serie con una selección más amplia de motores. Hasta ahora, la automática de 9 velocidades solo estaba disponible para la Clase E con 350 diésel. (¡El informe de manejo sigue los días!). Si está interesado en un CLS con tracción en las cuatro ruedas, primero debe recurrir a la transmisión automática 7.
En el estiramiento facial, CLS Mercedes combina el nuevo convertidor de par con el motor V8 (CLS 500), con el CLS 400 (Carga estratificada bi-turbo V6), el CLS 350 BlueTEC, el CLS 250 BlueTEC y el nuevo motor de nivel de entrada, el CLS 220 BlueTEC, y con él el CLS más ingenioso de todos los tiempos.
Porque el “único” diésel de cuatro cilindros de 170 CV con doble carga también es la versión más barata para entrar en la clase coupé de cuatro puertas. Con un precio base de 54.085,50 €, queda suficiente dinero de juego para ceder a las tentaciones de la lista de precios. Y el conductor también obtiene una A + en términos de eficiencia de CO².
La amplia distribución de las marchas permite un estilo de conducción a velocidades extremadamente bajas. Los 400 Nm del diésel más pequeño ofrecen suficiente potencia para conducir el coupé por las colinas del interior de Londres. Y en contraste con el CLS AMG 63 (Mostrar fotos en el artículo CLS 63 AMG S), el diésel pequeño y una combinación sensata de rueda y neumático conservan un auténtico confort de suspensión. Donde las variantes CLS fuertemente motorizadas, con espléndidas dimensiones de neumáticos, a veces ruedan madera, la motorización contable no molesta a sus ocupantes con el estado de la carretera. Y el consumo estándar de NEDC de 4.6 litros (combinado) no solo impresiona a los miembros de Greenpeace.
Más motores
Se encuentran disponibles tres motores diesel con potencia de 170 PS a 252 PS. Y dos gasolina con 333 PS (V6 CLS 400) y 408 PS (CLS 500). Arriba está el CLS 63 AMG. Ya he tratado de describir su poder elemental en el pasado (Informe de conducción CLS 63 AMG).
Más CLS - más conclusión
Solo puedo estar parcialmente de acuerdo con Bernard Shaw. La belleza nunca me ha aburrido. Para mí, el CLS y especialmente el CLS Shooting Brake siguen siendo uno de los autos más hermosos de Mercedes-Benz. Mientras que la primera generación volcó el mundo del automóvil como un coupé de cuatro puertas, el CLS Shooting Brake trajo otra expansión en el horizonte, un coupé de bienes raíces, impensable antes.
Con el estiramiento facial del CLS actual, continúa ganando carácter, incluso si los ajustes visuales solo son visibles para los iniciados. Sin embargo, la transmisión automática 9 y la luz LED multihaz son nuevas virtudes para el conocido Schönling.
Fotos: Mercedes-Benz / Andreas Lindlahr | Divulgación: Mercedes-Benz ha cubierto los costos del viaje.