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Informe de conducción Nissan Pulsar 1.5 dCi Tekna
En primer lugar, el Nissan Pulsar es un automóvil. Hace todas las cosas que uno puede esperar de un automóvil. Alcanza velocidades lo suficientemente altas como para cubrir las distancias entre A y B en un intervalo de tiempo razonable. Y lo hace, con cinco personas a bordo, y les ofrece un nivel aceptable de comodidad y espacio.
También es económico de usar. Y su baúl tiene un tamaño decente. Tampoco es demasiado caro de comprar y cabe fácilmente en cualquier garaje medio.
Si no espera más de un automóvil de lo que hace exactamente para lo que se inventó un automóvil, entonces debería observar más de cerca el púlsar.
Nissan Pulsar: el repatriado
El Pulsar marca el regreso de Nissan al “segmento C de automóvil”, como se llama a la buena clase de autos compactos. La clase que a lo largo de los años ha demostrado ser el segmento con la competencia más brutal posible en el mercado de la automoción. Y estará aquí con el Ford Focus (nuevo), el Opel Astra (que pronto será nuevo) y el (siempre fresco) VW Golf Necesito crear.
Sin lugar a dudas un Nissan. El capó inclinado, la parrilla en forma de V, la elevación de la línea lateral hacia la parte trasera con las luces traseras en forma de boomerang. El pulsar se ha convertido sin lugar a dudas en un Nissan. Sin embargo, a primera vista le resulta un poco difícil. Indeciso de qué modelo es exactamente.
Si ingresa, encontrará un interior equipado con materiales de alta calidad. Además, perfectamente ensamblado. Todo se ve muy sólido. Excepto por la consola central, que parece flotar ligeramente frente al centro del tablero. En la consola central se encuentra la pantalla táctil, el centro de control para una variedad casi abrumadora de características, incluido el paquete de seguridad de Nissan llamado Safety Shield.
Por supuesto con Safety Shield
El Nissan Safety Shield combina un asistente de advertencia de cambio de carril y detección de movimiento de 360 ° que advierte al conductor de peatones o animales fuera de la vista. También está el monitor de vista panorámica de 360 grados con ayuda de estacionamiento y el sistema NissanConnect, con el que puede conectar su teléfono inteligente a todo el paquete. Y por supuesto incluye un sistema de navegación. Pero tienes que optar por el equipo Tekna de nivel superior si quieres beneficiarte de todo esto.
Incluso si el tablero cóncavo explora un poco el espacio ópticamente, se siente abrumado por la sensación de espacio en el nuevo Nissan Pulsar. Los hombros anchos y los codos anchos dan suficiente espacio. Y aunque no es el más grande en su segmento con 4.39 metros de longitud. Ubicado entre Ford Focus y Opel Astra, todavía puede marcar con un espacio casi increíble. Especialmente los pasajeros traseros se benefician de la distancia entre ejes más larga de esta clase. El espacio para las piernas del nuevo Nissan Pulsar probablemente supere a los autos de una clase anterior.
Y también el espacio del maletero es bueno. Normalmente, los litros 385 están disponibles. Si voltea los asientos traseros, el volumen aumenta hasta 1.395 litros.
Solo con turbo
Dos motores turbo con 115 PS o 110 PS están disponibles para comenzar. Uno es un motor diesel 1.5 de litro y el otro es el nuevo Litro 1.2 DIG-T turboalimentado del nuevo Qashqai sabe. El motor diesel es un viejo amigo de innumerables modelos Renault / Nissan, pero ha sido ampliamente revisado para el nuevo Pulsar. Se prestó especial atención al ruido de fondo y las vibraciones no deseadas. Gracias a estas revisiones, el sistema de arranque / parada integrado en la serie ahora está más agradablemente integrado y es menos molesto.
El chasis del nuevo Pulsar es cómodo. Suaviza suavemente las heladas y las juntas de expansión y amortigua los golpes largos. Por otro lado, la configuración del chasis blando también frena un estilo de conducción demasiado dedicado en autopistas dinámicas. Al girar suavemente de izquierda a derecha, puede dominar divertidas combinaciones de curvas mientras, como conductor, está buscando la aventura divertida y dinámica en el camino rural. Entonces, si está buscando el giro dinámico de la autopista, saldrá con expectativas incumplidas. La comodidad es más importante que el impulso.
Pero el nuevo Pulsar es perfectamente económico. Nissan le da 3.6 litro como el consumo estándar y después de las pruebas de manejo había 4.9 litros por cada cien kilómetros (diesel) en su lugar, pero si se tiene en cuenta la estrategia digital parcial del conductor para esta primera salida en el interior de España, sigue siendo un valor impresionante.
Conclusión:
El Pulsar satisfará a muchos conductores. Hace todo lo que esperarías de un automóvil. Es cómodo, silencioso y ofrece suficiente espacio, solo los puntos: "interesante, emocionante, emocionante" de alguna manera no fue considerado.
Eso podría cambiar el próximo año cuando Nissan presente la versión 190 PS del Pulsar y, por supuesto, tan pronto como haya un versión NISMO dará. Y eso sucederá.
Hasta entonces, el nuevo Pulsar es una alternativa para los pilotos de Note que desean actualizar un poco, pero el Qashqai ya es demasiado grande y un Toyota Auris es demasiado emocionante.
Predecible, sensible y apropiado.
Sin embargo, lo predecible y apropiado en este segmento no es suficiente. Un poco más de "diversión, carácter y emoción" es necesario en este entorno. Por tanto, es de temer que el púlsar también pueda seguir la ruta de Almera.
Texto y fotos desde el exterior: Phil Huff | Fotos del interior: Nissan | Del inglés por Bjoern Habegger