Conocemos el nombre (Tipo) y también conocemos la estrategia de enrollar el mercado desde el lado sensible del precio. Pero esta vez las cosas podrían ser diferentes, incluso si los primeros concesionarios FIAT ya están sujetos a la táctica largamente condicionada de “Somos los reyes del descuento” y ya llaman la atención con verdaderas “actitudes baratas” antes del lanzamiento oficial al mercado. Al fabricante no le debería gustar esto, pero el cliente podría estar contento. Porque este italiano es diferente.
El nuevo FIAT TIPO en el primer informe de conducción
El precio es caliente
10.798 € por un FIAT Tipo con matriculación diaria y 10 km en el reloj. Casi un coche nuevo. Y un coche del segmento C, la clase Golf clásica. 1.4 litros de cilindrada, 95 CV y el equipamiento básico “Pop” con aire acondicionado y radio, así como los extras comunes a la ZV con mando a distancia y elevalunas eléctricos (delantero). Eso es 3.192 € menos de lo que FIAT escribe en la lista de precios. O de otra manera: 22% de descuento.
Uno sabe lo que pasa con las admisiones diarias también con otros fabricantes. Fiat sirve los antojos de descuento pero con un medio diferente. Reduce el precio de lista para que la limusina comience (período limitado) igual a 2.000 €. El 13.990 € se convierte en 11.990 €. Una prima de intercambio 2.000 € establece a FIAT en su propio precio de lista.
Tres variantes de carrocería, 4 motores y tres niveles de equipamiento
El hecho de que la limusina ofrezca la entrada más barata se debe al interés del cliente. En el segmento Tipo (los alemanes lo llamamos “Clase Golf”), la variante hatchback de 5 puertas está claramente por delante en términos de números, seguida de la versión familiar, que, sin embargo, solo a los alemanes nos encanta.
FIAT ofrece la última generación de Tipo en estas 3 variantes. El notchback Spießer, el notchback clásico y la variante Pampersbomber llamada station wagon. Debajo del capó hay motores con una potencia de 95 a 120 CV. Esta gama la comparten dos motores de gasolina y dos diésel para el mercado alemán. El "hatchback" y la camioneta estaban disponibles para nosotros para una primera prueba de manejo en el corazón de FIAT de Turín. Desafortunadamente, la camioneta solo se introducirá en Alemania en el tercer trimestre, una lista de precios oficial todavía está disponible no disponible (Soporte: 10. Mayo 2016)
Los niveles de equipamiento son "Pop" para la base, "Easy" rangos arriba y la variante lounge arriba. El FIAT Tipo, fabricado en Turquía, no carece de nada en términos de equipamiento básico sensible al precio. ¿Barato? Claro, las llantas de acero de 15 ″ con tapacubos se han vuelto bastante inusuales en los autos nuevos, pero bueno, también funciona con llantas de acero. Siempre hay 6 airbags a bordo, los retrovisores exteriores son ajustables eléctricamente e incluso el volante se puede ajustar en dos dimensiones. Además, el aire acondicionado con filtro de polen. En serio, los muebles pobres se ven diferentes. Luego está el exitoso diseño de interiores. Si sus propias expectativas antes de ponerse en contacto con el FIAT Tipo estaban más en la dirección de: “Ah, el italiano ahora se va a Dacia”, entonces debe preguntarse: ¿Por qué FIAT puede ofrecer un automóvil completo a un precio tan atractivo?
La renuncia a “Premium” y la producción en Turquía son probablemente parte de la respuesta.
¡No "Premium", pero sí cómodo!
Plástico negro, asientos de tela negra: sí, todo parece un poco lúgubre. Pero a partir de la “Configuración fácil” se instala un sistema de pantalla táctil de 5 pulgadas con el “sistema multimedia Uconnect” del grupo FCA, y también se puede encontrar una pantalla TFT en el panel de instrumentos. Todo esto no parece ni pobre ni barato. Y luego, el equipamiento del salón está por encima. La introducción de llantas de aleación ligera de 16 pulgadas, molduras cromadas y control de crucero se compra luego al precio base de 15.990 (5 puertas). Lejos de ser caro. Pero tampoco más para ser asignado al “segmento barato” y al mágico límite de 10.000 €.
Así funcionan los motores diésel MultiJet
Teóricamente, Fiat ofrece tres motores de gasolina y dos motores diesel. El único motor de gasolina es muy popular en Italia para el GLP, que se guardó para Alemania una vez. Quédese con el motor de gasolina de cuatro cilindros 1.4 litro con 95 PS y el T-Jet con litros 1.4, turbocompresor y 120 PS. El motor claramente más moderno. Además, un motor de gasolina de cuatro cilindros 1.6 litro con 110 PS está disponible para la variante automática. Desafortunadamente, actualmente solo existe la variante de notchback.
Durante el evento de conducción alrededor de Turín, los motores de gasolina se sembraron de forma bastante rara, por lo que condujimos los primeros metros en el nuevo Tipo en las dos variantes diesel. Cualquier persona interesada en el tipo de gasolina tendrá que mirar a colegas de otros medios. Por desgracia.
Sin embargo, los dos motores diésel son una combinación perfecta para el Tipo. La gasolina solo puede estropear la buena primera impresión. Tanto el pequeño 1.3 MultiJet con 95 CV como el 1.6 MultiJet con 120 CV son claramente audibles. Sin embargo, si recuerda el precio, inmediatamente percibe todo esto como "muy relativo". El diésel 1.6 con sus 320 Nm, a diferencia del diésel “pequeño” de 200 Nm, es, por supuesto, un poco más fácil de manejar. FIAT también otorga al diésel más potente una caja de cambios de 6 velocidades, el 95 CV 1.3 MultiJet tiene que arreglárselas con su 5.
Condujimos tanto la versión hatchback como la versión familiar e incluso si ambos vehículos tienen una arquitectura de chasis muy simple, McPherson en la parte delantera, un eje de viga giratoria en la parte trasera, ambos impresionan con un manejo extremadamente equilibrado. Muy cómodamente afinado, balanceo significativo de la carrocería, pero no susceptible a caminos accidentados y caminos rurales con parches accidentados. La atención se centró claramente en el área: comodidad de conducción. La dirección puede ser "asistida" aún más para el tráfico urbano, el modo ciudad también se ha incorporado al Tipo. Realmente no necesita este soporte más que las grandes llantas de aleación ligera con neumáticos delgados pero anchos. El Tipo se conduce un poco como un viaje móvil a través del tiempo. En una época en la que los coches tenían que ser prácticos y sobre todo cómodos. Cuando no querías marcar con pseudodeportividad. Eso se siente bien. Eso fundamenta.
Barato: sí, cómodo: sí, pero también innovador.
Apple CarPlay y Android Auto aún no están en el sistema Uconnect, pero FIAT habla de un “futuro cercano” en el que se integrarán ambos sistemas. Estupendo. Especialmente si considera que Uconnect ya está incluido en la configuración "Fácil".
City Emergency Brake Assist y los habituales airbags 6 también están a bordo, se une a los que solicitan el paquete tecnológico respectivo, luego también les gusta el conjunto de buscapersonas del parque. Como dije: simplemente copia a Dacia por suerte, a pesar del anuncio del precio, fuera de discusión.
El 5 puertas, como un golf, solo que más barato
Quien decide el nuevo Tipo como hatchback, aprobó el gran diesel y el equipamiento de la sala, que tiene 20.190 € en la lista de deseos. Luego está el oponente de golf 4.37 de largo con su gran baúl. Los litros 440 se pueden empacar allí en el 5-Türer. Un VW Golf con 1.6 litro TDI y 110 PS (equipo manual 5) se debe simplemente a un buen 20% por encima. Y allí ni siquiera ha desempaquetado el lóbulo de precios en el amigable distribuidor FIAT.
En serio. Por supuesto, el FIAT Tipo como un "oponente de golf" es difícil de etiquetar, demasiado obviamente uno intenta no usar la argumentación de talentos y habilidades en Turín, sino puramente a través del rango de precios. ¿Por eso es malo? No.
Conclusión: diferente, porque barato Y bueno!
Sí, es barato. La variante de limusina, que no es popular en Alemania, está disponible a un precio casi sorprendentemente bajo. El Tipo está bien hecho. Buen auto. Ciertamente, nada que nos dé noches de insomnio, sino un coche cómodo con mano de obra sólida (primera impresión), buen equipamiento (segunda impresión) y un comportamiento de conducción sin problemas. Algunas personas ya no quieren salir de su coche ...
Barato debería ser? Nueva? ¿Y FIAT suena bien? Entonces, el TIPO en sus tres variantes de modelo es la elección correcta de un auto nuevo.
