Primer viaje: el nuevo Jaguar F-Pace

Hay un problema con la gente que habla de los coches de sus sueños. Por lo general, se trata de limusinas clásicas, autos deportivos bellamente dibujados con formas eróticas. O descapotables con los que tú, con tu amada pareja a tu lado, ruedas hacia el atardecer. La forma de limusina es obligatoria, especialmente para los clásicos. Un Jaguar Mk2, por ejemplo, con un hocico largo, curvas eróticas y un invernadero con zancos de filigrana de chapa, la culata, más bien redonda, pero elegante y cercana al diseño clásico de una limusina. Si observa los modelos Jaguar de los años 70 y 80, encontrará limusinas aristocráticas frente a usted. Cambia. Porque incluso si la gente prefiere hablar del estilo clásico de "antes", hoy compran SUV. Y esa es exactamente la razón por la que Jaguar ha presentado el primer SUV en la historia de la compañía.

El nuevo Jaguar F-Pace en el primer informe de conducción

Miss Moneypenny en pantalones calientes

Primer alivio con los fanáticos de Jaguar. A primera vista, lo que Ian Callum, el director de diseño de Jaguar, y su compañía han puesto sobre las ruedas parece ser coherente. El diseño armonioso del derivado de Jaguar hace que las malas palabras del auge de compra de SUV se vuelvan absurdas brevemente. 

Y lo que Porsche puede hacer, Jaguar también quiere poder hacerlo. Simplemente más elegante. En el fabricante de automóviles deportivos clásicos, los modelos SUV de Schlage Cayenne y Macan llevan mucho tiempo a la cabeza en términos de cantidades. Se cultivan las leyendas de la marca. Pero en la vida cotidiana, los modelos SUV ganan la partida. Pero en Porsche, el "pequeño Macan" ya ofrece un precio de entrada seguro. Jaguar también quiere hacerlo mejor y teje una amplia gama de precios. Y así, Porsche y Audi, BMW y Mercedes se convierten en competidores del nuevo Jaguar F-Pace de una sola vez.

Receta clásica

Un SUV hoy cumple con todas las necesidades. O deberia. Al menos están muy de moda. Para implementar esto, tienes que cavar un poco en el cuadro de tecnología. El F-Pace se basa, y solo de esta manera Jaguar pudo cumplir este deseo adicional, en la misma plataforma con la que se jactan los XF y XE. Mucho aluminio para empujar el peso del vehículo. El F-Pace comienza con un peso en vacío de 1.665 kg. Sin embargo, al igual que el precio base, aquí también, alcanza los 42.390 €, un valor bastante teórico. Porque el F-Pace - la entrada es un diesel de 2 litros con 180 hp, tracción trasera y caja manual de seis velocidades. Dado que el pulso solo debe aumentar con los pilotos de alquiler de automóviles. Si coloca el F-Pace frente a su bungalow Bauhaus, probablemente preferirá el 3.0 V6 Diesel. Con 300 HP y 700 Nm, puede mezclar su cabeza con las personas SUV. La tracción total y la caja de 8 velocidades de ZF ya están a bordo. 

Miss Moneypenny en pantalones calientes

No importa desde qué ángulo: un SUV nunca se había visto tan nítido. Jaguar lo ha logrado y combina el alma leal de un automóvil pragmático de gran volumen con las armas afiladas de un modelo superior. Cualquiera que opte por el modelo de 22 pulgadas y pida el coche en "rojo italiano de carreras" se pone los pantalones cortos de Miss Moneypenny y presenta el alma leal y servicial del servicio secreto británico como una chica de la página central. Primero tienes que ponerlo en práctica. El elogio es para el diseñador Ian Callum.

En la parte trasera, las luces traseras brillan al estilo del Jaguar F-Type y en la parte delantera todo recuerda a los colegas modernos XF y XE. Además, las fosas nasales de aire de enfriamiento obligatorias en formato XXL. No hay otra manera Incluso si solo un lado de los modelos diesel realmente necesita dirigir el aire hacia el intercooler.

El gato se para sobre sus patas traseras.

F-Pace Primera edición 3.0D AWD - No es una prueba si conduces unas horas en un aeródromo cerrado en círculo o unos kilómetros en el Eifel de gira. Sin embargo, el diésel de 3.0 litros con sus 700 Nm funciona inmediatamente, junto con la máquina de 8 velocidades, exactamente en el lugar correcto. Así es como se debe conducir un SUV. Potente desde abajo desde el sótano, la transmisión automática del experto ZF siempre tiene preparadas las marchas adecuadas. Da la vuelta a la esquina sin problemas, el peso vacío del auto de prueba debería haberse movido en la dirección de 1.9 toneladas. El modelo de 22 pulgadas se instaló como la primera edición. Herramienta de rueda abundante. Y sin embargo, se ve bien.

Sin embargo, los 20 zöller son más propicios para la experiencia de conducción. Aquí la sección transversal del neumático más grande ofrece más comodidad de manejo. Porque este jaguar no tiene nada en el sombrero aristocrático con el terreno. Quiere ser dinámico. Un socio para la caza ágil de carreteras y autopistas.

El vapor está disponible para esto, solo se debe tomar la decisión entre diesel de 300 hp y diesel de 300 hp. Porque la alternativa son los 180 CV, que es casi un poco “demasiado poco” para un SUV dinámico nato y los motores de gasolina de 340 y 380 CV. Si desea embellecer su vida cotidiana con el sexy SUV británico, debe elegir "hopp & topp" ahora mismo.

Estudio deportivo en cuero.

El hecho de que siempre pueda equilibrarse dinámicamente a la vuelta de la esquina después de que la distancia al suelo se haya aumentado previamente a más de 20 centímetros se debe a las ruedas anchas y a la compleja tecnología del chasis. Con amortiguadores ajustables, por supuesto. La "Primera Edición" es particularmente convincente aquí, porque casi todas las golosinas importantes ya están incluidas aquí. Las otras 5 variantes de equipamiento pueden costar un poco al “chasis Adaptive Dynamics”.

A diferencia de muchos otros SUV, en parte también los “compactos” del mercado, el F-Pace es un vástago de una cultura de tracción trasera. El motor instalado longitudinalmente y probablemente también sea perfectamente adecuado para el uso diario con tracción trasera. Sin embargo, la tracción total es parte del concepto de SUV y el conductor no siente nada al principio. 52 centímetros de profundidad de vadeo también es un valor bastante teórico. Y si el voladizo delantero corto también es bueno para ángulos de aproximación y salida impresionantes, en la vida cotidiana simplemente funciona perfectamente con el diseño exitoso.

Jaguar empaca el interior con más o menos cuero, según el nivel de equipamiento. Los 80.000 € (rotonda) se pueden encontrar fácilmente en la “Primera edición”. La calidad del equipamiento coincide con el reclamo de la marca.

El hecho de que pueda ofrecer un buen volumen troncal en los medidores 4.73 y aún así ofrecer espacio tanto en la serie 1 como en la serie 2 habla del diseño básico exitoso. Mientras te sientas sensiblemente en la fila 1 con justo debajo de 1.80, una cantidad inusualmente grande de espacio para las piernas permanece en la fila 2. El volumen del tronco de litro 650 se puede ampliar de forma variable. El banco del asiento trasero es plegable 40: 20: 40, el umbral de carga sigue siendo agradablemente bajo y plano. La tapa del maletero, sin embargo, se abre lo suficiente como para no golpear tu cabeza.

Buzzword Bingo

All Surface Progress Control, Torque Vectoring, Jaguar Drive Control, InControl Touch, Performance Crossover, etc. No más autos modernos en los que no quieras gritar "bingo" mientras lees el manual. Sin embargo, la más importante de estas palabras clave es el término "cruce". Porque con eso, Jaguar dice: En realidad, esto no es un SUV. Y debido a que es probable que la mayoría de los clientes de F-Pace provengan de otras marcas, el F-Pace es el más fácil de describir como "el Jaguar más importante de la era moderna".

Conclusión: el F-Pace sigue su propio camino

Hará eso y será el Jaguar más exitoso de la historia. Sus caminos lo llevarán de California a Asia, de Düsseldorf Kö a Coté, solo a través de barro y terreno difícil. 

El F-Pace es la dinámica entre los SUV, lo siento, los crossovers. Solo quiere ser ágil en el camino rural en lugar de correr a campo traviesa. Sin embargo, Jaguar espera una dinámica similar de los futuros propietarios y está preocupado por: ¿A dónde van las llaves del auto cuando vuelves a surfear o vas a esquiar en el agua? La clave de actividad debería ser la solución. Una pulsera impermeable que se hace cargo de la función de la llave. Pues bien.

Hubiéramos preferido hacer una ronda con Miss Moneypenny ...

[divisor] [/ divisor]

El documento de registro del vehículo para el Jaguar F-Pace AWD 3.0D