Suzuki Swift en el informe de manejo
Coche de ciudad con el poder de dos corazones.
El Suzuki más pequeño, el Swift, está disponible en los mercados europeo y alemán desde 1980. Los gerentes de Suzuki en Alemania pudieron vender más de 310.000 unidades en lo que para ellos es el mercado europeo más grande. En general, el fabricante de automóviles de Japón se mantiene con una leve tendencia al alza en 2016. Se comercializaron más de 31.000 unidades, con una participación de tracción total del 47,3%. Los caballos de batalla son el Vitara con 9.700 unidades y el Swift de quinta generación con 5 unidades. Con sus dimensiones actuales de 7.500 metros, que son perfectas para el tráfico urbano, el Swift está en plena forma. A partir de mayo de este año, a Suzuki le gustaría ampliar su historia de éxito en torno al pequeño y está poniendo un coche completamente nuevo en la carretera. Para el lanzamiento al mercado, los japoneses están ofreciendo dos motores de gasolina, incluso con el apoyo de un híbrido suave. El pequeño Suzuki comienza en 3,84 euros.
Chasis animado
No solo alegre y pequeño, la ciudad se desborda, por lo tanto, también tiene mucho espacio para un vehículo en su categoría. Aunque los ingenieros de Suzuki hacen que el Swift 10 mm sea más corto y 30 mm menos profundo que su predecesor, 40 mm se ensancha y puede cargar 54 más en el maletero. El concepto es claro: vehículo urbano con un alto factor de utilidad y diversión. La prenda exterior del predecesor tomó a los diseñadores como un modelo a seguir y resaltó las partes más destacadas. El bajo centro de gravedad es enfatizado adicionalmente por el pilar B. Los faros y la parrilla le dan al auto una apariencia amplia y segura. Las manijas de las puertas traseras están incrustadas en el pilar C. Su motor permanece, como con su predecesor, claramente dispuesto con dos motores de gasolina. Gracias a sus características de conducción, así como a su nuevo diseño, pudimos tener una primera impresión ya antes del inicio del mercado entre Niza y el estado de la ciudad de Mónaco.
Con asistencia electrica
En términos de propulsión, el fabricante de automóviles japonés no se está centrando únicamente en los motores de cuatro cilindros existentes. Además del uso de los japoneses, traiga una unidad Boosterjet de tres cilindros, que también puede equiparse con un híbrido suave. Una versión diesel es como otros fabricantes de su clase de autos pequeños, no es un problema. Suzuki presentó para la prueba dinámica en el sur de Francia el nuevo motor Boosterjet turboalimentado con un litro de cilindrada, 82 kW, 111 PS y el sistema opcional Mild Hybrid SHVS. Incluye un generador de arranque integrado que actúa como generador y como motor eléctrico. A diferencia de los sistemas Mild Hybrid habituales, que proporcionan potencia adicional, este sistema solo está destinado a aliviar el motor Boosterjet.
Más tarde con variante GTI
Los 170 metros Newton del motor de gasolina "pequeño", que están a 2.000 - 3.500 revoluciones, son completamente suficientes para el tráfico puro de la ciudad, para carreteras rurales y autopistas urbanas. Junto con su dirección directa y su pequeño círculo de giro de 9,60 metros, el vehículo es muy fácil de dirigir y conducir cómodamente. El motor de gasolina dual jet "más fuerte" de 1.2 litros con un par máximo de 120 metros Newton a 4.400 revoluciones reduce una cifra superior en rutas de autopista más cortas y tráfico urbano. Sin embargo, ambos motores parecen estar de mal humor. Una variante deportiva GTI aún no está planeada para el lanzamiento al mercado, pero es concebible en una fecha posterior, según los responsables de Suzuki Alemania.
Flexible en el consumo
La configuración del chasis revisada para la nueva generación impresiona con resortes más apretados y un reposicionamiento de los amortiguadores y la dirección de cambio, lo que hace que el Swift parezca extremadamente ágil. Ambas unidades se combinan de serie con una transmisión manual de cinco velocidades que funciona con precisión y con un recorrido de cambio corto. Se puede pedir una transmisión automática de seis velocidades para el motor de 1.0 litros. El sistema Allgrip 1,2WD de tracción total combinado con el motor de 4 litros ofrece un cambio. En relación con el sistema start-stop disponible de serie, los motores lograron valores de consumo bastante buenos de 4,6 (motor de 1.0 litros sin sistema SHVS), 4,3 (motor de 1.0 litros con sistema SHVS) y 4,9 ( Motor de 1.2 litros con Allgrip) litros cada 100 kilómetros. Las emisiones de dióxido de carbono asociadas (97 y 110 gramos por kilómetro) hablan por sí solas. Ambas unidades cumplen con el estándar de emisiones 6. Suzuki quiere satisfacer las necesidades de sus clientes cada vez más jóvenes, en particular con características de equipo como asistencia de arranque en pendientes, sensores de luz y lluvia, calefacción de asientos y una pantalla de información múltiple TFT-LCD a color de 4,2 pulgadas con teléfono inteligente Conectividad “Apple Car Play” y “Android Auto” hacen justicia. También hay un interior atractivo y rediseñado adicional con aplicaciones de lacado cromado y piano y un volante multifunción de cuero aplanado hacia la parte inferior.
Sistemas de asistencia al conductor en el equipaje
Los sistemas de asistencia al conductor tampoco deberían faltar en el automóvil pequeño Swift, y Suzuki también incluye algunos sistemas en la parte superior. Comienza con el soporte de freno activo compatible con sensor dual (DSBS - Soporte de freno de sensor dual). El sistema advierte al conductor tanto óptica como acústicamente de un riesgo inminente de colisión. Si aumenta el riesgo de colisión, el vehículo se frena automáticamente. También están disponibles en el paquete un sistema de advertencia de cambio de carril, detección de somnolencia, así como un asistente de luz de carretera y un sistema de control de crucero adaptativo controlado por radar de ondas milimétricas, que funciona en el rango de control entre 40 y 160 km / h. Desafortunadamente, los precios aún no están disponibles en el momento del lanzamiento europeo esta semana. Los enviaremos en una fecha posterior. El Swift, presentado generalmente como un modelo de cinco puertas, inicia su gira de ventas con el equipamiento “Basic” y el motor de gasolina DualJet de 1.2 litros a un precio de salida de 13.790 euros. Desafortunadamente, el eficiente híbrido solo se puede pedir con la tercera línea de equipamiento “Comfort”. Esto comienza en 16.940 euros. El pequeño japonés está totalmente equipado con la unidad híbrida en la configuración "Comfort +" según el fabricante por 19.440 euros. La transmisión automática opcional solo costaría 700 euros extra.
Conclusión: Suzuki no dejará ningún deseo sin cumplir incluso para los recién llegados y los propietarios de segundos automóviles con la nueva generación del SWIFT de automóviles urbanos. Tanto el rendimiento del vehículo como el procesamiento de todos los materiales son convincentes en todos los aspectos.
Como automóvil pequeño, el nuevo Swift no deja preguntas sin respuesta. Ideal como todoterreno para la familia. Los pasajes no demasiado largos de la autopista no son un problema para él. Como alternativa en el sector del automóvil pequeño, ya es imprescindible en el sector precio / rendimiento.
Texto: Stefan Beckmann, Beitragsbild: Fabricante Imagen: Stefan Beckmann y fabricante