Descubrimiento de la lujuria descubierta
Primer viaje en el nuevo Honda HR-V
El segmento de SUV de nivel de entrada, al que a los expertos también les gusta referirse como el segmento B-SUV, ha estado en auge sin interrupciones importantes desde 2006. Los analistas aún están lejos de ver el final de esta tendencia. Es comprensible que a la marca japonesa Honda le gustaría involucrarse en el curso de su realineación y modernización de la gama de vehículos.
El nuevo civic, el deportivo Martillo de vapor Civic Type R, pero también el City speed jazz son frescos o pronto serán nuevos en las salas de exhibición de los concesionarios Honda. Según los análisis de investigación de mercado internos, especialmente los compradores de vehículos más jóvenes, solteros, pero también las parejas más jóvenes sin hijos quieren un automóvil para todos los propósitos.
Debe ser espacioso, pero no voluminoso desde el exterior, robusto, también en apariencia y un poco de deportividad también sería genial, después de todo, como persona moderna, estás montando en la ola de salud y fitness de moda. El vehículo también puede mostrar esto.
La combinación de todas estas propiedades fue tarea de los ingenieros de Honda. Y lo que parece casi una paradoja, Honda presionó en un hermoso metal, lo colocó en la plataforma del nuevo Honda Jazz y le dio a este crossover urbano el nombre de "Honda HR-V".
Honda HR-V no solo preguntará a los conocedores de automóviles, esta nomenclatura ya ha existido en la cartera de Honda. Correcto, de 1999 a 2005 hubo una especie de camioneta de alta gama, en un momento en que la palabra "SUV" no se inventó realmente.
El nuevo Honda HR-V se basa en el hermano mayor CR-V, que se actualizó a principios de año y se vendió más de siete millones de veces en todas las generaciones de modelos. ¡Honda no se equivoca al hablar de un auto mundial aquí!
Qué lugar sería más adecuado para esta partida hacia una nueva era que Lisboa. Allí donde numerosas instituciones están dedicadas al marino portugués Vasco Da Gama. Y al igual que solía salir a explorar el mundo, comenzamos con el nuevo SUV "Dynamic Cross Solid" de Honda. Desde Vasco da Gama Platz, pasando por los aspectos más destacados arquitectónicos de la costa, para combinar con el estilo de vida moderno SUV, que solo está disponible con tracción delantera y, por lo tanto, como la mayoría de los SUV, estará en casa en la ciudad. El nuevo expresivo Myriad by Sana Hotels, un punto destacado visual junto al mar, está detrás de nosotros.
Manejamos la versión de motor diesel con 120 CV conocida de la gama de modelos, que ya cumple con el nuevo estándar Euro 6. El segundo motor ofrecido en el lanzamiento al mercado es un motor de gasolina de 1,5 litros i-VTEC con 130 hp. Tanto la gasolina como el diésel están disponibles con una transmisión manual de seis velocidades, que ha sido ampliamente revisada para el nuevo HR-V.
La transmisión CVT modernizada está reservada exclusivamente para el motor de gasolina. Una lógica de control CVT completamente nueva fue desarrollada especialmente para el mercado europeo para transmitir la sensación directa y lineal de una transmisión manual.
Esto se logra mediante un nuevo software de control que está disponible exclusivamente en Europa, que simula siete marchas y ofrece una asignación optimizada del cambio de marchas. Dos nuevos programas adicionales ofrecen mejoras específicas de la situación. Nos ocuparemos de esto en breve cuando conduzcamos con esta versión de marcha.
La caja de cambios manual de 6 velocidades es fácil de operar, la perilla de cambio, que es un poco demasiado minimalista, sería aún mejor para sostener en una versión más gruesa. En la ciudad, pero también en nuestro corto tramo de autopista para llegar a la pintoresca costa oeste, el motor diesel se retiene agradablemente. Al ritmo normal de la ciudad y cuando no estás buscando la pole position, incluso tiene el sonido de un motor de gasolina, por lo que es casi inaudible. Esto no solo se debe al motor, sino también a los numerosos materiales de aislamiento utilizados. Los técnicos de Honda ni siquiera se detuvieron frente a los pasos de rueda y también instalaron material de aislamiento allí.
Los ocupantes deberían poder llegar a su destino cómodamente o, como dice el ingeniero de Honda Yamamoto, "¡Las personas están en el centro de Honda, no la máquina!"
El interior es europeo, falta la alegría de la cabina, que parecía antes como si una caja con interruptores y botones hubiera explotado y donde golpearon el tablero con el modelo de pre-sonido, falta. Para algunos fue innovación, algo especial, para otros fue un castigo para los ojos. Pertenecemos a la segunda categoría y, por lo tanto, nos sentimos comprendidos con el nuevo diseño del tablero y simplemente nos sentimos bien en el interior ordenado.
Cada botón está donde crees que está, los instrumentos son claramente legibles, incluso sin deslumbramiento a pesar del sol portugués. Este no es el caso con todos los modelos fuera de Europa. Sin embargo, la disposición de las tres salidas de aire en el lado del pasajero parece ser una reminiscencia de los viejos tiempos, que parece estar basada en el lema "Hacemos algo diferente a los demás". Prácticamente sí, las tres boquillas pueden controlarse y regularse individualmente, pero ópticamente una afrenta a los ojos porque no pueden cerrarse visualmente.
El propio invento de Honda para colocar el tanque de combustible debajo de los asientos delanteros crea espacio para el "Asientos mágicos", Que ya conoces de otros modelos. Incluso el volumen normal del maletero de 453 litros es desproporcionadamente grande para esta clase, pero se puede ampliar hasta 1.240 litros. Incluso una tabla de surf se puede guardar en el automóvil, por lo que no es necesario llevarla en el techo.
Con numerosos paquetes, el HR-V puede equiparse individualmente y actualizarse aún más. Aquellos que ponen a las personas en el centro de sus vidas generalmente están preocupados por su seguridad. Honda ya está equipando el nuevo HR-V con el City Emergency Brake Assistant (CTBA) de serie. El sistema fue desarrollado para evitar accidentes a bajas velocidades y reducir sus consecuencias. Con la ayuda de la tecnología de radar láser, el asistente monitorea el camino por delante e inicia automáticamente el frenado si una colisión es inminente. El asistente trabaja hasta una velocidad máxima de 32 km / h. En caso de una colisión inminente, el sistema emite una señal acústica y visual para advertir al conductor e inicia el proceso de frenado y, si es necesario, un frenado de emergencia completamente automático.
Nos acercamos al "Cabo da Roca", el punto más occidental de Europa continental. El lugar donde Vasco da Gama solía tener el último vistazo antes de que su flota desapareciera en el horizonte. El HR-V es al revés. A partir de septiembre, se acercará a los compradores del mercado de SUV con su aspecto encantador y robusto que pueden descubrir con razón.
Texto: Bernd Schweickard | © Foto: Bernd Schweickard