Primer viaje: Hyundai i20 1.0 T-GDI

Hyundai ahora ofrece un turbo de tres cilindros en el auto pequeño i20. Primera salida!

Desde otoño 2014 es la generación actual del Hyundai i20 en el mercado. Con su diseño excitante y bastante elegante o sus efectos de gritos, el pequeño automóvil definitivamente llama la atención. Sin pulgares estirados espontáneamente, en cambio, es mejor poner los dedos en el bolsillo hacia la billetera, cuando estaba en camino de comprar el quinto VW Polo consecutivo.

Durante la prueba de manejo, podría suceder que el i20 se tambalee y salga de la red de compras. Porque incluso si un automóvil de este tamaño se usa principalmente como supermercado, S-Bahn o transporte de oficina, también puede ser un poco de placer de conducir.  Los Saugbenziner fueron y son, por lo tanto, el talón de Hyundai Achilles en el camino de la alternativa de precio puro al automóvil con un reclamo.

Ahora sopla un viento fresco a través del i20 - Soplado a través de un turbocompresor. Después de la primera aparición en el grupo más grande, el hermano Kia Cee había jodido la empresa matriz que Hyundai producía en Corea 1,0 litro: tres cilindros en su i20. Por cierto, este modelo se desarrolló en Alemania, con la planta de ensamblaje en Turquía.

Con el nuevo motor, Hyundai reemplaza el motor de gasolina de cuatro cilindros 20 de cuatro cilindros en el i1,4, que, al igual que el nuevo 1,0 T-GDI, ofrece 74 kW / 100 caballos de fuerza. Además, está el nuevo motor en una versión más potente con 88 kW / 120 PS, que también tiene una caja de cambios de seis velocidades en lugar del interruptor manual de cinco velocidades y cuesta 600 Euro extra.

Gar 700 Euro es el paso del precio de la tetina 1,4 litro al nuevo motor turbo 100 PS, actualmente ambas unidades se ofrecen en paralelo. Después de que se despeje una primera salida, quién no necesariamente tendría la transmisión automática, que solo existe con el cuatro cilindros, invertida en una carga adicional en más torque (172 Nm a 134 Nm, que también se aplicó mucho antes y en un amplio rango de velocidad) y no exagerado, pero dinámica dinámica existente.

El motor con las tres cámaras de combustión hace a plena carga bastante consciente de su diseño. Puede encontrar el traqueteo de tres cilindros desafiante, pero a algunas personas les molesta el sonido. Curiosamente, la variante 120 PS del 1.0 T-GDI, que se ha manejado en comparación, tiene un ruido de motor más fuerte y redondo, a pesar de las seis etapas de marcha.

Mientras conduce ambas variantes prueban ser compañeros sin problemas con un pasaje adecuado. Si desea acelerar a alta velocidad después de salir de la aldea en la velocidad del camino rural, sin pintar líneas negras en el asfalto, debe sentir que el rendimiento ofrecido es suficiente. También en los flotadores Autoahn, el i20 1.0 T-GDI muy bien, solo desde Tempo 160 la propulsión, 188 crea la versión 100 PS en papel, el hermano 20 por ciento más fuerte pone la velocidad máxima imprudente de dos kilómetros por hora en la parte superior.

Dado que la mejor aceleración de los fuertes Einliters con medio segundo a 100 km / h en el cuadro se mantiene, el recargo 600 Euro ciertamente puede invertirse, por ejemplo, en un juego de ruedas de invierno.

Externamente, el Turbo-i20 se diferencia por una rejilla del radiador modificada con listones horizontales discretamente de sus hermanos con modelos más pequeños de gasolina o diesel (pero, por supuesto, también se ve obligado a respirar).

Para más variedad visual proporciona la nueva versión activa del i20. Muy moderno, el automóvil pequeño con un 20 milímetro aumentó la distancia al suelo, tablones de plástico rústico y una barandilla en el techo en el SUV de la ciudad, sin, por supuesto, ofrecer tracción en las cuatro ruedas. La óptica de aventura se compra no solo con un fuerte recargo de hasta 2.350 Euro, sino también con un ajuste de suspensión notablemente más duro.

Las nuevas variantes y motores muestran que Hyundai también deja paso a paso el papel del recién llegado de bajo costo en la clase de autos pequeños. Esto es recompensado por los clientes, la marca es actualmente el mayor importador asiático en Alemania.

Por lo tanto, el i20 también se recomienda como una alternativa seria al mejor VW Polo de su clase. Sin embargo, Hyundais Kleiner ofrece un potencial de ahorro al hacer que sea más fácil prescindir de 20 caballos de fuerza adicionales y la mascarada activa.

El registro del vehículo para el Hyundai i20 1.0 T-GDI