¿Dónde está un BMW M3, si lo necesita? En realidad, solo hay un competidor para el nuevo Mercedes-AMG C 63 y solo viene de Garching cerca de Munich. Lo siento, querido Ingolstadt, tu RS4 de Neckarsulm cae debido a la tracción en las cuatro ruedas estándar a través de la red. Estamos hablando de salones deportivos de tamaño medio, que se conducen exclusivamente en las ruedas traseras y solo hay uno de nosotros recientemente buena voluntad considerada Lexus RC-F jugar, incluso si siempre será un extraño en Alemania. Así que vamos, abróchese el cinturón y agárrese a la primera salida con los hermanos más calientes de 2015, el Mercedes-AMG C 63 y el Mercedes-AMG C 63 S. Pero tenga cuidado: huele mucho a goma quemada.
La abreviatura AMG y el número 63, que solía significar vapor V8 de litros 6,2 y sí, este motor es genial, pero desafortunadamente historia. Las leyes de consumo y emisiones enviaron al tonto a la parte antigua. Sin embargo, el nombre permanece: C63. Y lo que ahora habita debajo del capó de aluminio de los rápidos C-Twins, esta designación es correcta, incluso si el cigüeñal solo equilibra 3.982 ccm. Porque a pesar de los dos litros de desplazamiento que faltan, no hay pobreza energética. Dos turbocompresores acurrucados juntos en la V de los bancos de cilindros impulsan el ocho cilindros en 476 o 510 PS. La ubicación de Turbinchen se conoce comúnmente como "V interior caliente" y también es utilizada por BMW M GmbH utilizado. La ventaja: caminos cortos para el aire de admisión y los gases de escape y, por lo tanto, una respuesta casi turboalimentada y bajas emisiones de escape para la conciencia ecológica. Supuestamente, los hermanos C63 emiten justo debajo de 200g CO2 / km o expresados en el nuevo ciclo de conducción europeo (NEDC): debajo de los litros 9.
Sin embargo, los lectores pueden mirarnos, no sabemos si estos valores son alcanzables, porque estábamos demasiado intoxicados por el desarrollo de sonido y potencia de la serie de motores M177 y, por lo tanto, estábamos muy por encima de esta información. Porque una vez que te has desplazado a Sport + en los programas de manejo AMG Dynamic Select, el final es divertido. Nunca antes un motor turbo había sonado tan bien y rara vez la fuerza generada por la respiración forzada se sentía tan armoniosa.
¡El ESP se conforma con un lobo!
Pero la armonía es relativa cuando el Newtonmeter C650 63 y el increíble 700 Nm en la torre C63 S, justo por encima del límite sin carga. ¿Qué significa eso para la conducción diaria? Al menos dos caras sonrientes: la de AMG Benders y el distribuidor de neumáticos, porque cuando se libera este par en los "únicos" neumáticos traseros 265 de ancho milimétrico, el ESP regula un lobo y solo con dificultad puede evitar el deslizamiento en el eje de transmisión. Permitiendo que el programa de estabilidad en el "Modo de manejo deportivo" se relaje un poco, comienza un abundante Auskeilerei en la parte trasera y deja ocasionalmente líneas negras en el asfalto. Con una mano experta y un pie de gas conmovedor, incluso son posibles ángulos de deriva considerables antes de que el colega ESP quiera volver a participar. Sin embargo, si deja los datos de la velocidad del ABS, la velocidad de guiñada y el sensor de aceleración completamente sin procesar, la sonrisa de grasa se ampliará. El sobreviraje provocado con el excelente motor Affalterbacher es posible en casi todas las situaciones.
El tüfler de Suabia
Pero el dúo alemán Muscle Car puede hacer aún más: ¡tomar curvas! Aunque la dirección de parámetros AMG podría ser un poco más conmovedora, la precisión en comparación con su predecesor W204 es un mundo completamente diferente. Además, armado con un elaborado eje delantero de cuatro eslabones, que proporciona mucho agarre, y un eje trasero de eslabones múltiples, que no se rinde a las fuerzas, no solo puede volar en las autopistas portuguesas (que brillan a través de superficies de carreteras increíblemente pobres), pero también en el hipódromo de Portimao. Este cuesta arriba y cuesta abajo es un indicador maravilloso de las capacidades de un chasis y te das cuenta de que los inventores de Suabia han hecho un gran trabajo: el uso de AMG Ride Control también puede regular electrónicamente los amortiguadores en tres etapas de "lo suficientemente cómodo" para "quebradizo". para que no solo encuentres la configuración correcta, sino también derivas cremosas iniciables maravillosamente controlables sin malvados viajeros de nuevo 100% puede convertirse en propulsión. Pero tanta dinámica longitudinal y lateral debe finalmente detenerse nuevamente. Lo más implacable, por supuesto, esto se hace con el costoso sistema de freno compuesto de cerámica 5.000 Euro, pero incluso los discos de freno 360 de tamaño milimétrico en el eje delantero del "pequeño" C63 no dan motivo de queja, incluso en la peor tortura.
M o T?
La interpretación AMG de la Clase C parece tan exitosa en el primer contacto. Esto también significa que la transmisión 7 gear AMG Speedshift finalmente presenta tiempos de cambio razonables. Que la base AMG, la serie W205 también tiene un buen ADN, ya lo hemos estresado varias veces. Pero lo que hace que tanto C63 como C63 S sean particularmente agradables es el hecho de que se ofrecen como modelos T, porque eso es exactamente lo que BMW no tiene para ofrecer en esta clase: una M-van. Desafortunadamente, no tenemos la evaluación final de los C-Twins, la comparación con solo este sedán BMW 431 PS fuerte. Entonces, ¿dónde está el M3 cuando lo necesitas? El extremo sur de Portugal es raro, porque en la diáspora automotriz predominante, cualquier forma de sedán altamente motorizado es una rareza. En el Eifel que se ve diferente y también hay un maravilloso tren de montaña y valle para tal prueba de los dos atletas de clase media.
Hola, Affalterbach y Garching, autohub.de está listo.
[grupo de pestañas] [título de la pestaña = "especificaciones:"]especificaciones:
| En venta: | Desde ahora |
| Precio Base: | C63: de 76.100,50 € / C63 S: de 84.371,00 |
| Potencia del motor: | 476 PS o 510 PS 3.982 cm³ |
| Unidad y transmisión: | Equipo 7 AMG Speedshift MCT |
| aceleración: | 4,1 o 4,0 segundos desde 0-100 km / h |
| El consumo de combustible: | 8,2 o 8,4 litros en 100 km |
| velocidad máxima: | 250 km / h (recargo 290 km / h) |
| Largo, ancho, alto, distancia entre ejes | 4.756, 1.839, 1.426, 2.840 mm |
¿Qué pediría el blogger?
La pregunta más importante es: 476 PS o 510 PS: ¿cuánta potencia necesitas en la Clase C? Decimos: los caballos 476 son perfectos. El 34 más en PS no podíamos sentir nada y alrededor de 8.000 Euro cargo adicional para el programa de conducción exclusivo "S" "Race" en combinación con un diferencial de deslizamiento limitado del eje trasero controlado electrónicamente en lugar de mecánicamente y un motor dinámico monta mucho dinero, incluso si un sistema de frenos aún más grande y Las ruedas 19 "están incluidas. Con tanta frecuencia no íbamos a la pista con el C63 AMG, que esta inversión vale la pena. En cambio, invertiríamos el dinero ahorrado en un modelo T que comienza en 77.766,50 Euro. Y, por supuesto, el sistema de escape de rendimiento AMG y el magnífico color azul brillante metálico.
[/ tab] [título de la pestaña = "Bueno saber"]C63 y AMG GT
El motor de C63 y C63 está estrechamente relacionado con el del Mercedes-AMG GT, M177 y M178 (AMG GT) tienen 4,0 1, inyección directa y dos turbocompresores y se ensamblan según el principio de "un hombre, un motor" en la fábrica de motores AMG en Affalterbach. La diferencia radica principalmente en la lubricación por cárter seco del motor AMG GT, es decir: el motor no tiene cárter de aceite debajo del cigüeñal, en el cual el aceite se acumula para ser bombeado nuevamente al circuito del motor, sino un recipiente separado con bomba de presión especial. Como resultado, M178 es más plano y garantiza una presión de aceite más constante en el uso de la pista de carreras.
Mercedes-AMG C63 - Presentación - Recomendaciones de enlaces:
- http://blog.mercedes-benz-passion.com/2015/02/unser-blick-auf-den-mercedes-amg-c-63-s-in-der-exklusiven-variante-als-edition-1-p97-c63-amg/
- http://5komma6.mercedes-benz-passion.com/das-beste-aus-zwei-welten-der-neue-mercedes-amg-c63-s-w205/
- http://www.rad-ab.com/2015/02/24/bilder-fotos-mercedes-amg-c63-s-t-modell-brilliantblau-metallic-farbcode-896/
- https://www.youtube.com/watch?v=Tj89sS1F9TU
- http://blog.mercedes-benz-passion.com/2015/02/unser-erstkontakt-die-testfahrt-im-neuen-mercedes-benz-c-450-amg-4matic-mit-367-ps/
- http://voice-over-cars.com/fahrbericht-2015-mercedes-amg-c63-c63s-video/