Primer viaje: Mercedes-Benz GLE 63 AMG Coupé

Kitzbühel - primera prueba

Sí, parece el hermano suave lavado del BMW X6. Y no, nadie necesita un SUV cupé inflado cuyos datos de rendimiento suenen como abuso de esteroides en el gimnasio. De nuevo, sí, toda la combinación carece por completo de significado. Y, sin embargo, ¡es muy divertido!

Hay un nuevo chico malo en la ciudad

Primera prueba de conducción en el nuevo Mercedes-AMG GLE Coupé 63 AMG S.

Deja que hierva

El B11 sube por el Kesselberg desde Kochelsee hacia Walchensee. Kesselbergstrasse es el nombre de la ruta. Aquellos que recientemente se hayan subido al 63er GLE Coupé tendrán miedo de las primeras curvas. La fuerza con la que el gordo coupé se lanza a las curvas puede provocar miedo. Te sientas en una silla alta frenética, pero gracias a la estabilización activa del balanceo, todos los intentos del cuerpo de volcarse en el asfalto en la curva con los espejos están dentro de los límites.

Torque? Los medidores 760 Newton caen sobre las llantas 22 en pulgadas del gran SUV coupé. Absurdo, piensas al principio. Uno queda impresionado después de unos pocos metros.

Por supuesto, nada de esto tiene sentido. Esta ruta de montaña también derribaría un automóvil pequeño y mucho más liviano con mucha menos potencia y mucho menos esfuerzo de chasis. Pero, pequeño-pequeño no vive aquí. Con el gran GLE Coupé, como 63 AMG y con la S rápida en la insignia, arrojas toda la piedra gruesa al estanque.

¿Te atreves con los deportes? De alguna manera el coche de carga de energía!

585 PD: si es así, ¡hazlo bien!

Para equilibrar adecuadamente las 2.2 toneladas del automóvil grande de cuatro puertas a través del área, se requiere una unidad ordenada debajo del capó. La fusión nuclear habría sido una opción: en AMG, sin embargo, se eligió el clásico motor de 5.5 litros con los dos turbocompresores. Clásico porque ahora es el más pequeño Motor de 4.0 litros con el "Hot-V" da. Pero el GLE Coupé y el GLE (sucesor de ML) son solo una leve revisión de la plataforma W166 real y, por lo tanto, sigue siendo el "clásico" con un desplazamiento decente. 585 PS como variante S y 760 Nm de 1.750 a 5.250 revoluciones. La violencia que va a trabajar bajo el capó delantero es efectiva.

la sede de la central eléctrica

Por supuesto, el coupé GLE, al estilo de la casa de Stuttgart, ahora también tiene una pantalla grande (¡aún sin función táctil!). Sin embargo, el monitor se insertó extremadamente bien en la cabina. Entre las boquillas de ventilación, se encuentra a la altura de los ojos y se puede operar desde la muñeca con el control giratorio Comand. Más o menos. Es divertido entretener a un nuevo departamento en el sistema Comand: los datos del vehículo o del motor pueden usarse para leer los valores de potencia, par y aceleración del motor, pero no solo algo con valor de entretenimiento para el pasajero, no solo cuando existe un riesgo de aquaplaning.

Los neumáticos tienen que funcionar correctamente para que la escalada en Kesselbergstrasse no se convierta en un viaje a Pampa por dictado forzado. 325 calcetines de goma incluso ruedan en el eje trasero. Puede que no creas que puedes salir de la esquina con la dirección de poder, pero lo hace.

Y luego vino la lluvia

ESP off se anuncia en las pruebas de manejo, uno quiere saber y sentir cómo funciona todo el aparato. Con torrentes sobre el camino, una pequeña decisión inteligente. Sin embargo, el aquaplaning en un paseo dinámico hace que toda la diversión se detenga. El sistema de dirección dinámico del AMG tiene un efecto directo en el modo S + y proporciona una cantidad residual de retroalimentación de los pasos de rueda.

chasis fijo

Incluso con el ritmo brusco, el camión de 2.3 toneladas no se puede alterar. 585 HP podrían agruparse aquí a través del tren de transmisión, el Affalterbacher X6 atraviesa constantemente la flora y la fauna, y el asfalto, si es necesario. Debido a que la base no puede negar sus raíces en el "reino ML" de su predecesor, todos los trucos tuvieron que ser redimidos en Affalterbach. La suspensión neumática activa funciona de forma muy dinámica en su configuración, la estabilización activa del balanceo mantiene el horizonte recto y con el calzado regordete ningún macrómetro de asfalto escapa a su responsabilidad. En los modelos AMG, la tracción total siempre asigna el 60% al eje trasero.

El Stuttgart-X6 se puede poner en modo dinámico con solo presionar un botón. Una vez La experiencia de conducción de control cambió a Sport + y el elefante blanco entra en la marcha más aguda y vuelve a esquivar 10 mm hacia el asfalto.

S o no?

¿585 HP o “solo” 557 HP? Para el grupo objetivo de compradores en Dubai, China y los héroes del deporte sobre césped, eso no debería ser una duda. Es probable que los precios base sean irrelevantes. El V-Max sigue siendo el mismo en ambos casos e incluso se calcula que el consumo estándar es igualmente bajo. 0.1 segundos mejor aceleración y los recortes ópticos permanecen afuera. Y un intercooler adicional en la parte delantera izquierda.

Puede esperar eso del Mercedes-AMG GLE 63 S Coupé

El viaje de Hannibal no podría haber sido más impresionante. Puede que te guste el aspecto del GLE Coupé. O no. Sin embargo, lo que se tejió en Affalterbach con el “SUV sin espacio para la cabeza en la fila 4.92” de casi cinco metros (2 m) de largo le hace ganar mucho respeto. Por supuesto, el ritmo más brusco es a expensas del consumo. 2.3 toneladas en el viento y más de cientos de metros? Los valores del prospecto se pueden triplicar rápidamente (NEDC: 11.9).

La automática de nueve velocidades está reservada para los pequeños compañeros por el momento, en el sector AMG las máquinas automáticas de 7 velocidades “Speedshift” funcionan con un embrague de arranque húmedo en lugar de un convertidor de par.

Pero no seas tímido con todo esto. El GLE Coupé ya atrae las miradas de los alrededores como si fueras una ballena azul desnuda en el tráfico de la hora punta. Eso no es menos con la pintura de guerra de los modelos AMG, y si eres fanático del rugido del escape bien cuidado y la flatulencia de los cambios de turno, entonces en el centro de las ciudades es mejor decir "Sí, fui yo , sí, sufro de TDAH ”tatuarse en la frente.

Entre el Café Pushkin y el Bulevar Tverskaya, el sonido y la apariencia del AMG GLE 63 Coupé simplemente deberían estar en buena forma.

Conclusión

Desempaquetado los cubiertos realmente grandes

A miles de kilómetros del Café Pushkin, el gran SUV de Stuttgart es atractivo, y realmente no se puede hablar sobre el significado de un "SUV coupé" basado en los resultados: el Éxito del BMW X6 Lo ha demostrado de manera impresionante.

Dejemos de pensar si ese auto tiene sentido. Tratemos a aquellos que pueden permitirse el lujo de una cerda de leche de lana en el afecto de testosterona.

Si no te gusta tan extravagante, ni tan tosco ni tan poderoso, puedes lidiar con el hermano pequeño del AMG. Además de los "no S", ha habido recientemente los llamados modelos deportivos AMG. Ellos cierran la brecha entre los cañones AMG masivos de Affalterbach y la serie a veces más pragmática de Stuttgart. El GLE Coupé también está disponible en una versión 450. Más sobre este "hermano pequeño" en breve. Aquí en my-auto-blog.